Ist es normal, das eine Autobatterie 300mA bei ausgeschalteter Zündung zieht? Sonst sind keine Verbraucher angeschlossen... Dachte das müssten wesentlich weniger mA sein. Das wären ja nach 24 Stunden schon 7,2Ah?!
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Verschoben durch Admin
Kommt auf das Auto an. Evtl. auch auf die nachtraeglich eingebauten Spielereien. Gast
Eine Autobatterie "zieht" gar nichts. Die entlädt sich ein bisschen von selbst, aber nicht so arg wie von Dir geschildert. Die über 3 Watt Leistung nimmt Dein Auto auf, für diverse Dinge, die auch bei ausgeschalteter Zündung mit Strom versorgt werden, das Dauer-Plus am Autoradio, die Stromversorgung der Zentralverriegelung, irgendwelche Uhren, Bordcomputer etc.
ich hatte vor kurzen bei unsere Auto mal gemessen, da waren es kurz nach dem Motorabschliesen knapp 100mA. Nach etwa 30sekunden ging es dann auf 15mA runter.
Ist durchaus normal bei modernen Autos. Eher etwas wenig "kurz" nach Zündung aus. Der Verbrauch sollte aber binnen weniger Minuten auf kleiner 100mA zurückgehen.
Nein ist nicht normal! 300mA sind völlig zuviel. Normal liegt der Wert irgendwo bei 30mA rum. Nach ner knappen Woche ist die Batterie völlig tiefentladen und dann kannst du dir ne neue holen. Der Wert 300mA hört sich nach einen Audioverstärker an der sich nicht ausschaltet. Also wenn du einen hast klemm ihn ab und messe einfach nochmal. Oder eine defekte Alarmanlage. Die haben dann meistens auch eine so hohe Ruhestromaufnahme. Beide Vorschläge sind so die "Klassiker", die ich schon selbst oft genug erlebt habe. Ich wünsch dir aufalle Fälle viel glück bei der Suche! ;) Mfg Pezi
300mA ist natürlich zu viel. Aber nur "Zündung aus" bedeuttet bei modernen Autos nicht, dass alle Verbraucher auch ausgeschalten sind. Wie Peter schon schrieb, geht der Stromverbrauch erst nach einiger Zeit zurück, da viele Steuergeräte nicht sofort abschalten, sondern eben erst nach bis zu 30s in den Sleep-Modus wechseln. Ist die Motorhaube geöffnet, wie bei einer Messung üblich, kann es noch erheblich länger dauern, bis alle Steuergeräte einschlafen, im Extremfall bis der Batteriemanager eine Tiefentladung befürchtet und die Steuergeräte mit Nachdruck schlafen legt. Thomas
Ich hab mal bei nem Automobilzulieferer gebuckelt und weiß daher, daß das ganze Hightech-Elektronik-Schischi ohne weiteres noch 1-2 Minuten nach Abziehen des Zündschlüssels mit sich selbst beschäftigt sein kann. Spreicher aufräumen, Listen sortieren, Platte defragmentieren, System runterfahren, ...
Es soll auch Autos geben, die eine Motorraum-Beleuchtung haben. Eventuell leuchtet die immer, weil der Schalter defekt ist. Die Kofferraum-Beleuchtung wäre auch noch so ein Kandidat.
300mA ist ok innerhalb der ersten Sekunden nach Zündung aus. Nach spätestens ein paar Minuten sollten allerdings die Steuergeräte "einschlafen". Dann sollte der Stromverbrauch auf wenige mA (kleiner 30) sinken. Das funktioniert natürlich nur, wenn alle Türen und die Motorhaube geschlossen sind, weil hier teilweise über Schalter sonst ein noch offenes Auto erkannt wird, und dies das "einschlafen" verhindert. Spielereien wie Alarmanlage mit Innenraumüberwachung können allerdings zu erhöhtem Stromverbrauch (bis zu 100mA) beitragen. Gruß Marcus
Und neben Zündung aus solltest du auch den Schlüssel aus dem Zündschloss nehmen und den Wagen abschliessen...
Danke für die zahlreichen Antworten. Es handelt sich um eine A-Klasse von meinem Dad. Bei der Messung war der Zündschlüssel abgezogen und nicht im Schloss. Nachdem ich die Meßspitze an den Batteriepol gehalten hab läuft kurz irgendein Teil (Pumpe?!) welche ca. 2 A zieht. Nach ca. 3s geht der Strom auf 270mA nach weiteren 2-3s auf 250mA. Wahrscheinlich wird es dann so sein, das er nach weiteren Minuten?! in einen sleep Modus geht(hoffe ich zumindest). Müsste ich nochmal messen. Aber die 250mA hatte er auch noch noch ca. 40s solange hatte ich die Messspitzen rangehalten. Nachträglich wurde eigentlich nur eine Autogas Anlage eingebaut. Da sind aber zumindest die LED's der Steuerung aus wenn man den Zündschlüssel abzieht. Was ich seltsam finde ist ein sehr sehr leises Rauschen(nein der Radio läuft nicht ;-) ) welches man dann noch hören kann(im 250mA Zustand).
Peter schrieb: > Wahrscheinlich wird es dann so sein, das er nach weiteren Minuten?! in > einen sleep Modus geht(hoffe ich zumindest). Müsste ich nochmal messen. > Aber die 250mA hatte er auch noch noch ca. 40s solange hatte ich die > Messspitzen rangehalten. 40s ist zu wenig. Bei meinem Picasso reduziert sich die Stromaufnahme erst nach ein paar Minuten von 220mA auf unter 20mA.
Peter schrieb: > Danke für die zahlreichen Antworten. Es handelt sich um eine A-Klasse > von meinem Dad. Bei der Messung war der Zündschlüssel abgezogen und > nicht im Schloss. Aber die Motorhaube / Kofferraumhaube auf um an die Batterie zu kommen? Dann weiter oben wegen Schalter etc. nochmal lesen. Wenn nein: A-Klasse ab in die Werkstatt. Dein Problem kommt öfter vor als man denkt (Elektronikdefekt). Fehlerspeicher auslesen sollte das Problem zeigen und eingrenzen helfen.
@Karl heinz Buchegger Habe grad bei einem Mercedes Händler angerufen. Bis zu 0,3A sind normal kurz nach abschließen der Zetralverriegelung. Danach kann es bis zu einer halben Stunde dauern bis er in einen Modus geht wo er weniger Strom braucht. Wieviel er dann noch braucht hat er mir auch nicht sagen können. Wie Du schon gesagt hast 40s ist zu kurz ;-) @Andrew Taylor Die Batterie ist im Fahrzeuginnenraum. Kofferraum und Motorhaube sind zu ;-)
Peter schrieb: > Die Batterie ist im Fahrzeuginnenraum. Kofferraum und Motorhaube sind zu > ;-) Ah. Wie bei mir. Also dann: reinsitzen. alles absperren. und warten :-) War ganz interessant: Nach dem Absperren warens bei mir so um die 220 bis 230mA. Nach ein paar Minuten ging das zurück um zwischendruch immer wieder mal auf 220-230 hochzuschnellen. Wieder eine zeitlang später hörten auch diese Peaks auf und der Stromverbrauch pendelte sich auf 20mA ein. Nach 1 Stunde wurde es mir dann zu fad und ich habe abgebrochen.
Ist die Zündung länger aus, gehen alle Steuergeräte in einen Sleep Modus. Fast jeder Automobilhersteller schreibt hier Werte von <100µA pro Steuergerät vor. Sind in Summe also 1mA .. 10mA.
Wie misst du den Strom? Stromzange oder per Shunt (Multimeter)? Wenn du in Reihe misst, dann ist das Fahrzeug während des Messgeräteeinbaus stromlos. Vielleicht ist dann nach schließen des Stromkreises (messspitze an die Batteriepole) ein Initialisierungsmodus aktiv und das Fahrzeug verhält sich nicht wie nach einem "richtigen" Ausschaltvorgang. Somit ist deine Messung vielleicht "nichts Wert". Steffen
@neuerGast Ich messe mit einem Multimeter(hab leider keine Stromzange). Kann sein das es so ist wie Du sagst. Weiß ich leider nicht...
Hallo! Was ich bei einem Wagen hatte, war eine defekte Sicherung einer Freisprecheinrichtung von Nokia. Die hatte zwei Sicherungen für zwei Stromanschlüsse, aber nur eine war kaputt. Dadurch ging der Verbrauch soweit hoch, dass es in dem Bereich einiger hundert mA lag. Damit war alle zwei Wochen die Batterie leer. Und sowas fand unsere Werkstatt natürlich nicht. Viele Grüße, Henning
Thisamplifierisloud schrieb: > Ich hab mal bei nem Automobilzulieferer gebuckelt > und weiß daher, daß das ganze Hightech-Elektronik-Schischi > ohne weiteres noch 1-2 Minuten nach Abziehen des Zündschlüssels > mit sich selbst beschäftigt sein kann. Spreicher aufräumen, Listen > sortieren, > Platte defragmentieren, System runterfahren, ... Die zeiten und Ströme kenne ich nicht, aber neue Autos haben so Komfort-Dinge eingebaut. Z.B. dass die Fensterheber noch 'nachlaufen' usw. usf..
Angehängte Dateien:
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Fabia_standby.JPG
160 KB
Bei meinem Fabia 2013, sieht es so aus: Standby 4.5mA (siehe Anhang)
Glaube ich nicht. Das kommt vermutlich aus der Abteilung "wer misst, misst Mist". 45mA passen da schon eher. Oliver
>Es handelt sich um eine A-Klasse
Vielleicht ist das _E_lch _S_uch _P_rogramm noch aktiv?
Ihr wißt schon, daß ihr eine fünf Jahre alte Leiche ausgebuddelt habt? :-))
Peter schrieb: > ich hatte vor kurzen bei unsere Auto mal gemessen, da waren es kurz nach > dem Motorabschliesen knapp 100mA. Nach etwa 30sekunden ging es dann auf > 15mA runter. Manchmal läuft sogar der Lüfter nach. Der "zieht" dann durchaus >10A!
Karl Heinz schrieb: > Ah. Wie bei mir. > Also dann: reinsitzen. alles absperren. und warten :-) Hmm, dann ist aber der "Sitzbelegungsschalter" geschlossen.
npn schrieb: > Ihr wißt schon, daß ihr eine fünf Jahre alte Leiche ausgebuddelt habt? > :-)) Harald Wilhelms schrieb: > Manchmal läuft sogar der Lüfter nach. ...aber keine 5 Jahre! ;-) MfG Paul
>Manchmal läuft sogar der Lüfter nach. Der "zieht" dann durchaus >10A!
nach wenigen Minuten sollte da aber schluss sein.
Manche Autoradios ziehen (auch heute noch) im Standby viel zu viel
Strom.
Fiat Tempra SLX BJ94: Man sah auf dem Zeigerinstrument das Blinken der Radio LED, dann zeigte es ganz kurz 5mA an... Klaus.
Beitrag #6205361 wurde von einem Moderator gelöscht.
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