atmega an mercedes bussystem

Robert schrieb:
> Jetzt möchte ich irgendwie per atmega an Daten aus dem Auto rankommen.
> Die Frage ist: Wie?

Eine weitere Frage muss sein: Welche Daten?

Wenn es nur um die Geschwindigkeitsanzeige geht, gibt es einen 
Tachoimpuls (genannt GALA) den man anzapfen könnte.
Da kommt ein geschwindigkeitsabhängiges Rechtecksignal an, dass sich gut 
weiterverarbeiten lassen sollte.

Infos wo das Kabel mit dem Tachoimpuls liegt, findest du z.B. hier:
http://www.motor-talk.de/forum/hilfe-bei-navi-einbau-t933001.html

MfG

OBD = OnBoard Diagnostics

> wenn nicht ist es wahrscheinlich, dass dein
> auto noch mit guter analoger technik funktioniert.

Unfug. Sofern das Auto weder Vergaser noch Lederbandbremsen hat, handelt 
es sich nur um ein mehr oder weniger herstellerspezifisches System, 
zumindestens im Bereich Motor/Bremsen-/Getriebesteuerung.

> generell sollte man die finger vom can bus im auto lassen, denn sobald
> du nen unfall baust zahlt deine versicherung mit großer sicherheit
> nicht,

Ebenfalls Unfug.

nanana

Also auch die gute alte deutsche Technik hats den Reiskochern 
nachgemacht und in ihren Autos im Jahre 95 schon Elektronik.

Es gibt nen Diagnosestecker vorne im Motorraum, da lässt sich viel 
auslesen. Leider gibt es (meines Wissens nach) keinen CAN-Bus.

Und selbst wenn, dann wären die Komfort-Funktionen definitiv getrennt 
von wichtigem.

Bei der Baureihe zb. hat sogar das Automatikgetriebe ein eigenes total 
unabhängiges Steuergerät (das gerne mal kaputt wird).


Auch wenn die Hersteller wohl weniger Sorge um die Bastler haben, das 
ist einfach notwendig.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten erstmal.

Ich muss nicht an bestimmte Daten, das Tachosignal wäre allerdings auf 
jeden Fall ein Anfang. Ich wollte nur einfach an so viele Daten wie 
möglich. Wie ich da jetzt rankomme, weiß ich allerdings immer noch nicht 
so genau.

Moin,

sollte es sich um einen CAN handeln, dann brauchst du zusaetzlich die 
Datenfestlegungen und die hueten die Unternehmen wie einen Schatz!

Zur Gefahr: Ich halte die Gefahren fuer gar nicht so grosz - kenne aber 
auch die merzedes-Architektur nicht. Es ist schon eine ziemlilche 
Herausforderung, die CAN-Bus Struktur zu stoeren. Das duerfte eigentlich 
nicht mal eben so passieren.
(ich weisz dass es hier gegenteilige Meinungen gibt, hat da jemand 
Erfahrung / wirklich ahnung? - die Autounfall-Geschichte kenn ich 
schon).

Zur Diagnose Schnittstelle: das ist in der Regel ein KWP2000 oder TPX.X 
Protokol.. unangenehm zu handhaben und ebenfalls dokumentation 
notwendig.