Tachosignal von Kühlern

MC_AVR schrieb:
> Das Tachosignal gibt ja 2 Impulse pro Umdrehung

2 und 4 sind üblich. Du hast sicher den PullUp Widerstand gegen +5V 
vorgesehen bei der Messung mit dem Multimeter...

Ups...

Also ein Pullupwiderstand von 10kOhm zwischen 5V und Tachosignal ?

Genauer Wert ist unkritisch, mit 10 kOhm sollte passen.

5V ? Du meinst gegen die Versorgungsspannung also VCC des Kühler's oder 
?

Ok habe nun mit 10kOhm die Messung nochmal durchgeführt.

Ich bekomme eine Signalfrequenz von f= 160 Hz. Mit zwei Impulsen pro 
Umdrehung wäre das ja eine Drehzahl von  n = ( 60Hz*f ) / 2 = 4800 U/min 
(ungefähr eben). Da ist aber immer noch eine Abweichung zu der Drehzahl 
die mit dem Hallsensor ermittelt wurde (3600).  Der Hallsensor ist mit 
Kondensatoren und Pullupwiderständen ausgerüstet.

Warum ist so eine erhebliche Abweichung vorhanden ? Was wären die 
üblichen Probleme ?  Pullup Widerstand zu ungenau ?

Danke.

MC_AVR schrieb:
> 5V ?

Ja, 5V. Nicht die Betriebsspannung des Lüfters. Das wird so in den 
Datenblättern angegeben, ohne sich über die Spannungsfestigkeit des 
Ausgangs auszulassen.

Die Abweichung ist aus der Ferne schlecht nachzuvollziehen.

Guten Abend nochmal,

ich habe diesmal eine andere Spannungsquelle genommen, die im Leerlauf 
12.26V liefert. Ich habe sowohl 5V als auch Betriebsspannung des Kühlers 
für den Pull-UP benutzt und bei beiden Spannungen kommen identische 
Tacho-Signale (Frequenzen). Die Abweichung mit der Hall-Sensor Methode 
ist jetzt nur noch minimal im Vergleich zu den vorherigen Werten. Meine 
erste Spannungsquelle war ein kleiner Trafo (Fleischmann-Trafo für die 
Modellzüge). Der Kühler lief dort aber mit einer kleinen Überspannung 
(15-16V). Es muss wohl an der Spannungsquelle gewesen sein; vor allem 
muss gesagt werden, das die Spannung beim Trafo immer sehr stark 
schwankte...

Danke nochmals.

MfG,
MC_AVR