DCDC Wandler 400V auf 12V gesucht

Falls Du etwas downsizen kannst und Dir dann 370V DC reichen: Cosel 
PBA300F-12

Michael S. schrieb:
> PC-Netzteil für 20€ und schon hast du was du suchst...

Nur macht ein normales PC-Netzteil keine 400V mit.

Fralla schrieb:
>>Nur macht ein normales PC-Netzteil keine 400V mit.
> Wenn es aktive PFC hat schon.

Stimmt.

Hallo danke für die schnellen Antworten,

als zusätzliche Info hätte ich vielleicht noch mit anfügen sollen, dass 
das ganze in ein e-Auto soll.
Es soll hierbei mittels dem DCDC Converter aus den 400V der HV Batterie 
die 12V für das Low Voltage System gewandelt werden. Ziel ist es 
komplett auf eine 12V Batterie verzichten zu können.

mfg HJ

das problem ist, dass das ganze so einfach wie möglich gehalten werden 
soll um überhaupt zu rechtfertigen die 12V Batterie wegzulassen....

200W werden für ein normales Auto niemals reichen. Das mit dem 
PC-Netzteil kannst du auch vergessen weil es bei Überlast abschaltet und 
die ganzen Elektromotoren ziehen enorme Ströme beim einschalten.

Außerdem: Wenn du die Heckscheibenheizung und Abblendlicht gemeinsam 
einschaltest bist du schon über 200W.

richtig soll für FSE sein, konnte aber nirgends in den Regeln dazu was 
finden. Weißt du da mehr drüber?

PS: FSE ist ein Konstruktionswettbewerb für Studenten. Wir bauen hierzu 
einen E-Rennwagen. Da reichen also die 200W und Beleutung in diesem 
Sinne gibts es keine...

mfg HJ

Michael S. schrieb:
> PC-Netzteil für 20€ und schon hast du was du suchst... nur die GND-line
> musst du noch von der Erdung trennen, dann ists auch galvanisch
> getrennt!
> Zumindest mit 90% aller mir bekannten PC-Netzteilen geht das.

Ein PC-Netzteil ist da nicht unbedingt optimal, wenn Du die Last nur auf 
der 12-V-Schiene entnehmen willst. Da ist vorher ein Eingriff in die 
Regelelektronik nötig. Besser ist ein 12-V-Industrienetzteil wie z.B. 
das hier:
http://www.meanwell.com/search/usp-350/usp-350-spec.pdf
Das ist zumindest bis 370V DC spezifiziert.

Jörg

Jörg Rehrmann schrieb:
> Ein PC-Netzteil ist da nicht unbedingt optimal, wenn Du die Last nur auf
> der 12-V-Schiene entnehmen willst. Da ist vorher ein Eingriff in die
> Regelelektronik nötig.

Ein Eingriff in die Regelelektronik ist nicht unbdingt nötig.Man gebe 
die 12 Volt über eine 6,8 V-Z-Diode auf die 5 Volt-Schiene.Die 
Doppeldiode der 5 Volt Gleichrichtung kann dann entfernt werden.Die 
Regelung ist damit "überlistet" und die 12 Volt können mit dem öfter 
vorhandenen Einstellregler für die 5 Volt auch genau eingeregelt 
werden.Wenn die Konstanz der 12 Volt nicht sonderlich genau sein 
muss,ist das durchaus praktikabel.

Günther N. schrieb:

> Ein Eingriff in die Regelelektronik ist nicht unbdingt nötig.Man gebe
> die 12 Volt über eine 6,8 V-Z-Diode auf die 5 Volt-Schiene.Die
> Doppeldiode der 5 Volt Gleichrichtung kann dann entfernt werden.Die
> Regelung ist damit "überlistet" und die 12 Volt können mit dem öfter
> vorhandenen Einstellregler für die 5 Volt auch genau eingeregelt
> werden.Wenn die Konstanz der 12 Volt nicht sonderlich genau sein
> muss,ist das durchaus praktikabel.

Auch das ist ein Eingriff in die Regelungselektronik. Problematisch bei 
dieser Variante sind vor allem die Elkos auf der 5-V-Schiene. Die 
verzögern die Rückmeldung der 12-V-Schiene zum Regler erheblich. Dadurch 
kann die Regelung instabil werden. Weiterhin befinden sich auf der 
5-V-Schiene meistens noch Grundlastwiderstände, die der Zenerdiode 
kräftig einheizen würden. Beides müßte auch noch entfernt werden. Dann 
kannst Du aber auch gleich den Reglereingang an die 12-V-Schiene hängen, 
wie es in vielen Umbauanleitungen vorgeschlagen wird.

Jörg