Hello,
ich hab n Fahrrad Rücklicht auseinander genommen um mir bei der
Schaltung was abzugucken (siehe Anhang). Die grüne LED leuchtet solange
wie die Batterien (2 x 1,2V (AAA) = 2,4V) noch ausreichend geladen sind,
also je nach Ladungsstand wird das Leuchten immer schwächer. Das Teil wo
das Fragezeichen beisteht sieht aus wie ein normaler Transistor
(http://www.reuk.co.uk/OtherImages/labelled-transistor.jpg), ich hab im
Schaltbild mal angenommen dass es n NPN Transistor ist, weil ich nicht
weiß wie ich das messen soll wenn ich ihn nicht aus der Schaltung
rausnehmen kann. Aber müsste dann nicht vor der Basis ein Widerstand
sein? Deswegen jetzt die Frage, wie funktioniert die Schaltung und was
ist das für ein Bauteil in der Mitte und was macht es?
Vielen Dank schonmal im Voraus!
(bin neu hier und auf einmal total elektronisch begeistert :D)
Jex
Jex schrieb:> Aber müsste dann nicht vor der Basis ein Widerstand sein?
Das wäre der Lebensdauer des Transistors ungeheuer zuträglich...
Und auch die LED hätte so einen Widerstand verdient...
Jex schrieb:> Das Teil wo> das Fragezeichen beisteht sieht aus wie ein normaler Transistor
Wenn das die gesamte Schaltung des Rücklichts ist, dann vermute ich mal,
dass in diesem Gehäuse etwas mehr steckt...
Was steht denn auf dem Gehäuse drauf?
folgendes steht auf der Rückseite von diesem Transistor ähnlichen
Bauteil:
30255
9951
ich hatte mal nach gegoogelt aber leider nichts Brauchbares gefunden
Jex schrieb:> folgendes steht auf der Rückseite von diesem Transistor ähnlichen> Bauteil:> 30255> 9951
Dürfte wohl ein ASIC sein...
Kurt schrieb:> ziemlich weit unten (aktive Dummy LED)
Wozu sollte in einem kommerziellen Rücklicht eine Dummy-LED eingebaut
sein?
Lothar Miller schrieb:> Wozu sollte in einem kommerziellen Rücklicht eine Dummy-LED eingebaut> sein?
Neben der Statusanzeige besteht der Sinn dieser Schaltung vermutlich in
einer Spannungsbegrenzung, damit bei Ausfall der vorderen Lampe die
hintere nicht gleich mit verreckt.
> Die grüne LED leuchtet solange wie die Batterien
> (2 x 1,2V (AAA) = 2,4V) noch ausreichend geladen sind,
Hier lautet die Bezeichnung des Schwellwertschalters: EDN 162
Bei Spannung über 3,1V ist die grüne LED aus, also bei ganz frischen
Batterien, es fliessen dann auch satte 200mA.
Bei Spannung unter 2,9V geht sie an, also recht zeitig, dann sind es
immer noch 150mA.
> also je nach Ladungsstand wird das Leuchten immer schwächer.
Wenn du dich nach diesem Indikator richtest, schmeißt du das Geld für
die AAA zum Fenster raus.
Und genau deshalb sollte man solche Dinger nicht kaufen, es sind
Fehlkonstruktionen.
>> Sogar in den Glückwunschkarten sind ASICs drin. Die Stückzahl machts...
Stimm ich Dir zu :-) aber die Stückzahl stimmt bei dem Chinalicht
bestimmt nicht .....
GGast schrieb:> aber die Stückzahl stimmt bei dem Chinalicht bestimmt nicht .....
Bist du sicher?
Sieh mal an, wieviele Fahrräder es (in China) gibt. Und wenn da ein
Discounter mal (mindestens) 100000 solcher Funzeln in D vertickt, dann
lohnt sich das schon...
> Sieh mal an, wieviele Fahrräder es (in China) gibt.
Mit Licht ?
Bewusst hab ich da kein einziges gesehen...
Selbst Elektroroller fahren ohne Licht, weil's Akkukapazität spart und
offenbar niemand kontrolliert/interessiert.
Die machen Licht vermutlich genau dann an, wenn sie es brauchen, also
draussen auf dem Lande ohne Strassenlaternen bei Neumond.
Danke für die Antworten, hier n Update zur Schaltung, so wie ich das
oben beschrieben hab stimmts nicht ganz, da die grüne LED genau dann
leuchtet, wenn die Batteriespannung UNTER ein gewisses Level fällt, das
fiel mir auf nachdem ich Rügers Post las.
@Rüger
Lol dann hab ich den Indikator total missverstanden. Ich hab immer
wiederaufladbare Batterien benutzt und wenn ich zwei voll aufgeladene da
reingemacht hab hats grün geleuchtet, also nahm ich an das die grüne LED
anzeigt ob die Batterie noch voll ist und dann irgendwann ausgeht wenn
die Spannung unter ein bestimmtes Level fällt. Mir kam das schon immer
seltsam vor weils macht ja keinen Sinn dass da ne zusätzliche LED Strom
zieht. Jetzt bin ich schlauer, habs eben mit normalen Alkaline Batterien
(zusammen 3,03 Volt) probiert und die grüne LED war aus. Also machts n
Unterschied ob ich da normale oder aufladbare Batterien reinmache, daran
hatte ich so jetzt nicht gedacht, da wir eigentlich im Recycle Zeitalter
sind und ich davon ausging dass das egal ist ob Akku oder nicht lol.
Also geht das Teil erst dann an wenn die Batterie unter ne bestimmte
Spannung fällt, wann genau weiß ich jetzt nicht. Da haste natürlich
recht dass das Blödsinn wäre da jedesmal neue AAA Batterien zu kaufen
nur weil das Lämpchen angeht. Ich war davon zum Glück nicht betroffen da
ich aufladbare Batterien hatte und den Indikator nicht verstanden hatte
lols.
Jex schrieb:> Ich hab immer wiederaufladbare Batterien benutzt und wenn ich zwei> voll aufgeladene da reingemacht hab hats grün geleuchtet
Ein Akku ist keine Batterie und hat eben nur 1,2V...
Und ein Alkalizelle ist bei 1,2V schon ziemlich am Ende. Auf eine
längere Radtour würde ich dann nicht mehr gehen. Und genau das soll die
LED hinweisen. Blöd nur, dass die Chinesen da keine rote Warn-Led
eingebaut haben... :-o
haha ja und du wirst es nicht glauben, sie bauen da mittlerweile echt
rote LEDs ein, dieses Cateye Teil hier ist schon etwas älter, die neuen
haben alle rote Indicator LEDs, da sieht mans
http://www.amazon.de/gp/product/B00263ER0S/
hoffentlich kann man dann da auch noch den Indicator vom roten Rücklicht
unterscheiden :P
und das besagte Bauteil scheint dann wohl was Spezielles zu sein was
dann durchschaltet sobald da an der "Basis" ne bestimmte Spannung
unterschritten wird
RuecklichtStromkreis.gif
(7,4 KB)
