elektrisches Ersatzmodell DC-Motor

hmann1 Gast #1972319
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Hallo zusammen,

beschäftige mich gerade mit der Modellbildung von Motoren. Jetzt stellts 
sich mir eine Frage bezüglich der Ankerinduktivität. Hoffe ich bin im 
richtigen Forum gelandet.
Das elektrische Ersatzmodell eines DC-Motors kann als in Reihe 
geschalteter Widerstand, Induktivität und einer induzierten 
Spannungsquelle (Gegen - EMK) betrachtet werden.
Durch was entsteht der Spannungsabfall in der Ankerinduktivität UL = 
L*di/dt?
Theoretisch kann diese nur dann entstehen, wenn sich der Strom ändert, 
also bei einer Drehzahländerung beispielsweise. Das würde heissen dass 
im Stationärbetrieb UL = 0 wird. Jedoch ändert doch die Stromrichtung 
dauernd wegen dem Umpolen durch beispielsweise des Kommutators, also 
kann dass auch wieder nicht sein.....
Vielleicht kann mir jemand dies plausibel erklären.

Mfg
Hmann
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MaxMaulwurf Gast #1972483
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Hallo,

Die Spannung an einer Induktivität kann aber auch als die Änderung des 
magnetischen Flusses nach der Zeit ausgedrückt werden:

ul = - N * dphi / dt

Nun, und der Fluss durch die Ankerinduktivität ändert sich in 
Abhängigkeit der Rotorposition. Die Zeit in Abhängigkeit der Drehzalh, 
ergo wird die Spannung an der Ankerinduktivität mit steigender Drehzalh 
höher.

Beste Grüße und gute Nacht.
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hmann1 Gast #1972628
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Hallo MaxMaulwurf,

dass könnte eine Erklärung sein.
d.h. die Rotation des Ankers im statischen Magnetfeld führt zu einer 
dauernden Flächenänderung was wiederum zu einer Änderung des 
magnetischen Flusses führt.

MaxMaulwurf schrieb:
> Die Zeit in Abhängigkeit der Drehzalh,
> ergo wird die Spannung an der Ankerinduktivität mit steigender Drehzalh
> höher.
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