Anschluss für Elektroauto-Batterien ?

[Sebastian2 (Gast)]

Hallo,

weiß jemand oder vermutet jemand oder hat jemand schon gesehen oder hat 
jemand Infos, wie die Anschlüsse der Batterien in Elektroautos aussehen?

Wenn ich danach suche, finde ich immer nur Infos zur 12V-Starterbatterie 
oder von dem Mennekes Ladeanschluss (zwischen Auto und Ladestation).

[GagoSoft (Gast)]

Meist sind es Schrauanschlüsse so M8 - M10
zB bei Schraubpole bei Blei-Accus
http://www.trojanbattery.com/Products/terminal_types.aspx
oder auch Pole, in die Schrauben eingedreht werden zB bei Lithium-Accus
http://www.thunder-sky.com/products_en.asp

LG Gabriel

[Analphabet (Gast)]

Sebastian2 schrieb:
> Hallo,
>
> weiß jemand oder vermutet jemand oder hat jemand schon gesehen oder hat
> jemand Infos, wie die Anschlüsse der Batterien in Elektroautos aussehen?
>
> Wenn ich danach suche, finde ich immer nur Infos zur 12V-Starterbatterie
> oder von dem Mennekes Ladeanschluss (zwischen Auto und Ladestation).

GagoSoft schrieb:
> Meist sind es Schrauanschlüsse so M8 - M10

nein M42

[GagoSoft (Gast)]

Analphabet schrieb:
> nein M42

Ahaaaa da weis einer was ganz gut... und wo??  bei einem Accubetriebenen 
Kupfermienenbagger?

[Louk (Gast)]

Kannst es dir ja ausrechnen ca 400V (je nach Typ) und 2 bis 3 Hundert 
Ampere.  M8 oder M10 sind da leicht unterdimensioniert.

Louk

[Lothar M. (Firma: Titel) (lkmiller) (Moderator)]

Louk schrieb:
> Kannst es dir ja ausrechnen ca 400V (je nach Typ) und 2 bis 3 Hundert
> Ampere.
400V * 300A = 120kW, das ist aber eine recht sportliche Variante...
Im Durchschnitt sind wir da fast eine Zehnerpotenz drunter:
http://www.adac.de/_mm/pdf/AnbieterTechnische%20Daten-EMobile_Stand082010_46583.pdf

Der Tesla Roadster als Protzmobil hat 185kW.

[Bernd (Gast)]

Louk schrieb:
> Kannst es dir ja ausrechnen ca 400V (je nach Typ) und 2 bis 3 Hundert
> Ampere.  M8 oder M10 sind da leicht unterdimensioniert.

bei einer Starterbatterie fließen schon Mal 100A,
Ich weiß zwar nicht wie die Anschlüsse sind,
aber M10 ist schon was, auch bei 200A und M42 halt ich für Krampf

[Andrew T. (marsufant)]

Bernd schrieb:
> und M42 halt ich für Krampf

Zumal der Normalo-Mechaniker da immer Probleme hat den 
Schraubenschlüssel zu heben.

Aaber der Vorteil bei M42: Es ist eine bergbautaugliche Größe. 
Grundsolide halt.

.-))

[Analphabet (Gast)]

Die Antwort auf alle Fragen ist nunmal 42 :-)

[Ben _. (burning_silicon)]

> bei einem Accubetriebenen Kupfermienenbagger?
ein, eisbrecher... auch die kommen nun mit hybridantrieb und können 10 
meter ohne ihre diesel fahren.

[Charly (Gast)]

Nur mal so als Beispiel:
http://3xe-electric-cars.com/index.php?/virtuemart/3xE-LiFePO4-battery/3xE-LiFePO4-battery-lithium-iron-phosphate/3xE-LiFePO4-battery-pack-120V-100Ah-with-BMS-and-charger.html

Die Chinesen sind da weniger geheimniskrämerisch wie die Deutschen 
rolleyes