CAN-Bus Differenzauswertung

Wolfgang Gündermann schrieb:
> Was genau passiert da und was ist das Endergebnis?
Es zählt (in gewissen Grenzen) nur die Differenz zwischen der CANH und 
der CANL Leitung. Der Zustand mit zwei unterschiedlichen Pegeln auf 
Can-H und CAN-L wird als der dominante Zustand = LOW/0 genannt 
(Pegeldifferenz größer 3,5 Volt). Der Zustand mit zwei gleichen Pegeln 
wird als rezessiv = HIGH/1 bezeichnet (Pegeldifferenz kleiner 1,5 Volt).
Im störungsfreien CAN ist also z.B.
CANH = CANL = 2,5V --> Differenz < 1,5V --> 1
bzw
CANH = 4,5V, CANL = 0,5V --> Differenz > 3,5V --> 0

Wenn dann eine Störung von 4V eingekoppelt wird, ändern sich die 
absoluten Pegel in die selbe Richtung:
CANH = CANL = 6,5V
bzw
CANH = 8,5V, CANL = 4,5V

Aber die Differenz bleibt die selbe und damit auch das erkannte Signal.
CANH = CANL = 6,5V --> Differenz < 1,5V --> 1
bzw
CANH = 8,5V, CANL = 4,5V --> Differenz > 3,5V --> 0

Wolfgang Gündermann schrieb:
> Can-Bus-Controller macht am Eingang eine Differenzauswertung

Dies macht nicht der Can-Controller sondern der BUS-Tranceiver.
Der Contoller bekommt/liefert nur noch digitale Signale.
Diese liefert/kriegt der BUS-Tranceiver.

Je nach Bustyp (High-Speed, Fault-Tolerant, Singlewire) sind die Pegel 
(und die Tranceiver) unterschiedlich.

Als ergänzung zu Lothar's Erklärung.

Volker

Hallo

Danke Lothar für deine Ausführungen.
Dies klappt wunderbar beim High-Speed-Can-Bus

Es geht mir aber um den Low-Speed-CAN-Bus im Kfz - Pegel siehe im Bild:

rot ist CAN-H, blau ist CAN-L --> CAN-H - CAN-L bedeutet:

Log. 1: 0,2 V - 4,8 V = -4,6 V  Störsignale werden "abgezogen" aber das 
Ergebnis ist negativ!

Log  0: 3,6 V - 1,4 V = 2,2 V Störsignale werden abgezogen.

Mein Problem ist die logische 1 --> negatives Ergebnis - was macht der 
Transceiver damit?

Danke und weitere Grüße
Wolfgang