Bauteil um Drehzahl einer Welle zu messen

Matthias schrieb:
> Ein kleine Kupplung und ein Gleichstrommotor, der die 10.000 RPM
> pakct. Dann die Spannung messen. Der nachfolger der alten "Wellentachos"
> war glaub ich ein Induktionstacho, der wohl am Motorblock eine Spule und
> einen Magneten hatte und das Anzeigeintrument war wohl ein
> "Spannungsmesser".

:-)

Gleichstrommotor und Spannung auslesen war auch mein erster Gedanke. 
Irgendwie kam mir das dann aber zu frickelig vor. Find ich eigentlich 
immer noch ne doofe Lösung, dann doch lieber Plastik scheibe auf die 
Welle und nen optischen Sensor - da gibts dann auch die geringsten 
Massen in Bewegung.

Optische Erfassung leicht gemacht: Hälfte der Welle schwarz anmalen.

oszi40 schrieb:
> Eine Tachowelle mit 10 000 U/min? für kosmische Geräte?
> Nach meiner dunklen Erinnerung waren ca. 10m eine Umdrehung?

Stimmt da wird natürlich ne Übersetzung mit drinnen sein, bei der 
Drehzahl auch. Da hilft wohl nur nachschaun und ausprobieren wieviele 
Umdrehungen am Rad tatsächlich einmal die Tachowelle drehen.


ArnoR: Ich hab das anders gemeint, im Moment gibts zwei Wellen: Eine von 
der Vorderradnabe mit der der Tacho läuft, und eine von der Kurbelwelle, 
mit der die Drehzahl gemessen wird. ABS gibts nicht, Gangerkennung werd 
ich auch keine Basteln.

Andreas: Würde das gehen? Ich hab wie gesagt wenig praktische Erfahrung, 
deshalb frage ich hier. Rein gefühlmäßig hätte ich ja gesagt die Welle 
ist zu 1-2mm dünn für direkt anmalen. Deshalb hätte ich ja auch ne 
Plastikscheibe draufgemacht.

>Würde das gehen?

@oszi40 schrieb bereits:
optisch verschmutzt zu schnell, besser magnetisch

Schau dir doch das Konzept von Fahrrädern ab.
Da wird das für den Tacho mit Hallsensoren (glaub ich) gemacht.
Für einen Drehzahlmesser nimmt man das Signal von der
Lichtmaschine oder der Zündung. Da braucht man nix Wellenmäßiges
frickeln. Das müsste es aber schon zu kaufen geben.
Wenn es selbst programmieren willst schreib erst mal ein
lauffähiges Programm. Der Rest dürfte dann nicht mehr so
schwierig sein.

>Stimmt da wird natürlich ne Übersetzung mit drinnen sein, bei der
>Drehzahl auch. Da hilft wohl nur nachschaun und ausprobieren wieviele
>Umdrehungen am Rad tatsächlich einmal die Tachowelle drehen.

Der Motor kann 10000U/min laufen aber nicht die Antriebsräder.
Rechne das doch erst mal bei max 100km/h aus mit dem vorhandenen
Radumfang.

Marta T. schrieb:
> Da hilft wohl nur nachschaun und ausprobieren wieviele
> Umdrehungen am Rad tatsächlich einmal die Tachowelle drehen.

Steht das nicht auf dem Tacho drauf?

Besser gesagt: Oft (immer?) steht m.W. drauf, wieviele m Strecke einer U 
der Welle entsprechen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Wegezahl

Könnte man nicht über den Radumfang verteilt auf die Felge lauter kleine 
flache Magnetstreifen Kleben, und dann mit einen Hallgenerator die 
Magnete detektieren? Ist zwar ein bischen Fummelei, aber das müßte doch 
gehen?

Ralph Berres

Ralph Berres schrieb:
> Könnte man nicht über den Radumfang verteilt auf die Felge lauter kleine
> flache Magnetstreifen Kleben, und dann mit einen Hallgenerator die
> Magnete detektieren? Ist zwar ein bischen Fummelei, aber das müßte doch
> gehen?
>
> Ralph Berres

Wozu viele verteilen? Einer reicht, z.B. wo das Ventil ist oder
an jeder anderen Stelle. Klar geht das.
Warum kompliziert, wenns auch einfach geht?

>Was für ein motormanagment hat das Moped.
>El. Zündung ?
Kein Diesel?

Michael S. schrieb:
> Wozu viele verteilen? Einer reicht,

Naja Vielleicht um die Auflösung pro Meter zu erhöhen.

Bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten könnte es eventuell mit den dann 
wenigen Impulse / Sek knapp werden eine vernünftige stabile 
Geschwindigkeitsanzeige zu bekommen.
Aber die zu stellende Anforderung muss ohnehin Marta festlegen.

martat schrieb:
> Hat ne elektronische Zündung - CDI. Aber ich fürchte fast da kommt eine
>
> Hochspannung raus, oder wird die erst in der Zündspule
>
> rauftransformiert?

Die wird erst in der Zündspule rauftransformiert. Aber vorsícht vor der 
Induktionsspannung der Primärspule. Das können auch schon einige hundert 
Volt sein.

Ralph Berres

Und was spricht gegen die Verwendung von zwei Tachogeneratoren (die 
heißen ja schon so ;-))



Achtung: Wenn ihr jetzt losgoogelt: Das Monster bei wikipedia gibt es 
auch klein und kompakt

Hallo,

bei Nachrüst-Tempomaten gibt es sowas auch, z.b. bei Waeco meine ich es 
mal als Zubehör gesehen zu haben, für Fahrzeuge ohne elektronischen 
Tacho: ein Drehzahlsensor, den man mechanisch in die Tachowelle 
einschleift. Wie das genau arbeitet und welches Signal er liefert weiß 
ich leider nicht, aber vielleicht findet google mit den Stichwörtern ja 
was...

Warum willst du das Rad neu erfinden und gerade die Lösung 
durchprobieren, an der sich schon gestandene Ingenieure die Zähne 
ausgebissen haben?

Alternative: Den Sensor + Magneten des Sigma Sport(den gibt es als 
Klebeversion extra für Motorräder, funktioniert auch an meinem Oldie und 
es gibt dafür sogar eine ABE) benutzen und statt der popligen Anzeige 
deine Eigenkonstruktion verwenden