Hallo,
ich habe leider nicht viel Ahnung von der Materie, habe aber schon
fertige Schaltpläne nachgelöted.
Ich suche eine Schaltung mit der ich einen 3V Gleichstrommotor in der
Geschwindigkeit regeln kann. Es muss nicht besonders genau sein.
Ich suche was einfaches. Ich habe mich schon ein bischen umgesehen und
möchte nicht so etwas kompliziertes wie Pulsweitenmodulation.
Würde ein Spannungsteiler mit einem Potentiometer funktionieren? Wenn ja
wie kann ich ermitteln was für ein Potentiometer (wieviel Ohm) ich
brauche?
Danke für die Hilfe.
Rocco
Ok, Emitterschaltung ist klar soweit - jedenfals nach welchem Prinzip
sie funktioniert.
Der Vorwiederstand an dem Transistor scheint sehr wichtig zu sein um den
nicht zu zerstören.
Ich habe nur keine Ahnung wie ich jetzt herausfinde was für Werte die
Bauteile haben müssen. Kann mir dabei nochmal jemand helfen?
Danke
Rocco schrieb:> Ok, Emitterschaltung ist klar soweit
Das was du hier zeigst ist eine Kollektorschaltung! Kann zwar so auch
Funktionieren, allerdings wird so der Moptor höchstens 2.4V "zu Gesicht
bekommen", weil über die Diode zwischen Basis und Emitter immer ca. 0.6V
abfallen.
Du könntest zur Kompensation die Speisespannung auf 3.6V erhöhen, oder
wie gesagt die Emitterschaltung verwenden.
Allerdings ist dort dann die Berechnung des Widerstandes wichtig. Dazu
musst du die maximale Leistung (bzw. Strom) des Motors, Die Verstärkung
des Transistors, und evtl. noch den Innenwiderstand deiner
Spannungsquelle kennen.
Ich würde Dir empfehlen die Kollektorschaltung beizubehalten. in diesm
Fall brauchst du keinen "R" (du hast ja sowieso das Poti). In diesem
Fall ist die Spannung am Motor immer 0.6V tiefer, als am Abgriff deines
Potis.
Wie man natürlich sieht, folgt daraus, dass der Motor nicht bis auf 0V
sondern nur bis 0.6 - 0.7V geregelt werden kann.
Wenn Du genauer angibst in welchem Bereich du steuern willst, und was
für eine Leistung der Motor hat, könnte man bessere Vorschläge machen
gruss Sven
Sven schrieb:> Wie man natürlich sieht, folgt daraus, dass der Motor nicht bis auf 0V> sondern nur bis 0.6 - 0.7V geregelt werden kann.
Regeln kann die Schaltung überhaupt nicht, weil es keinen Rückführung
zur Kontrolle der tatsächlichen Geschwindigkeit gibt.
Rocco schrieb:> Ich suche eine Schaltung mit der ich einen 3V Gleichstrommotor in der> Geschwindigkeit regeln kann. Es muss nicht besonders genau sein.
Wenn Du die Geschwindigkeit regeln willst, brauchst Du eine Rück-
führung der Drehzahl. Also z.B. einen Tachogenerator oder eine
Lochscheibe mit abellichtschranke.
>> Ich suche was einfaches. Ich habe mich schon ein bischen umgesehen und> möchte nicht so etwas kompliziertes wie Pulsweitenmodulation.
PWM ist hier das einfachste. Schau Dir mal die Beispielschaltungen
in den DSE-FAQ an.
> Würde ein Spannungsteiler mit einem Potentiometer funktionieren?
Eher nicht. Teures Poti, grosse Verluste und schlechtes Regelverhalten.
Gruss
Harald
PS: Du müsstest zumindest noch mal sagen, wieviel Strom Dein Motor
zieht.
Hallo,
ich habe hier noch einen geregelten 3V Festspannungsregler gefunden.
Das wäre doch was für mich - oder?
Da bin ich auch nicht darauf angewiesen genau 3V zur Verfügung zu
stellen. Das würde mir eigentlich sehr gut gefallen.
Probiers doch einfach mal aus! Immer diese theoretisierten Angsthasen ;)
...
Bau deine erste Schaltung auf. Wirklich gut wird die nicht
funktionieren. Dann baust du mal eine richtige Emitterschaltung auf.
Mit Poti, ohne Poti, großes Poti, kleines Poti...
Mach einfach mal, bei 3V wirst du dich schon nicht umbringen...
Gruß
> motorregelung.png
ist durchaus geeignet, es ist ein Emitterfolger
(also Kollektorschaltung, nicht Emitterschaltung)
zur Entlastung des Potis.
Wenn du 5V hast und einen 3V Motor, dann bietet sich
als Transistor ein NPN Darlington an.
Wenn du aber leider wie gezeichnet nur 3V hast, dann
bekäme dein Motor gerade mal 2.3V oder noch weniger.
Die Schaltung ist also für 3V Versorgungsspannung
nicht geeignet, für 5V sehr gut.
(Poti 1k, Rbasis 100 Ohm, T=NPN Darlington der
Versorgungsspannnung * Motorblockierstrom aushält,
also vielleicht ein BD675 oder TIP120 oder was so
in der Wühlkiste liegt).
Um bei 3V Versorgung auch 3V am Motor zu bekommen,
wirst du um PWM nicht drumrumkommen, die hat auch
den Vorteil, den Motor miot mehr Kraft bei niedrigeren
Drehzahlen zu versorgen (allerdings nicht geschenkt,
er wird dabei auch wärmer, jedoch nie wärmer als bei
Vollast).
