Schaltungsänderung Anzeigedauer

Hallo,

die Spannungsanzeige zeigt nicht die Spannung an die der Cab liefert 
sondern die die von der Batterie kommt, also die KfZ Batteriespannung.
Und wenn man das Auto nicht am laufen hat ist die Batterie ja irgendwann 
leer. Und um das zu umgehen möchte ich gern sehen wann 12V 
unterschritten werden, bzw. das ein Relais das Autoradio abschaltet.

Jukka W. schrieb:
> ich habe mir aus meinem Cab was im Auto verbaut ist die Anzeige für die
> Spannung ausgebaut und im Fahrgastraum untergebracht.

Was in gottes Himmel ist denn das ? .. ein CAB ?

In meiner Übersetzung heisst das,  du hättest etwas  aus deinem Taxi
ausgebaut und dir dieses nun wieder in ein Auto eingebaut.
Und das auch noch im fahrgastraum, was natürlich wieder auf ein Taxi
schliessen lässt.

Hättest du dir das nicht einfach sparen können , dann ?

Ich glaube, hier ist Erklärungsbedarf.

Klaus de Lisson

das hier ist ein Powercab

http://acr-bad-hersfeld.tradoria-shop.de/p/432728406/hifonics-hfc1000-1-farad-power-cap-kondensator

Jukka W. schrieb:
> ich habe mir aus meinem Cab was im Auto verbaut ist die Anzeige für die

Klaus De lisson schrieb:
> Was in gottes Himmel ist denn das ? .. ein CAB ?

Jukka W. schrieb:
> das hier ist ein Powercab
>
> http://acr-bad-hersfeld.tradoria-shop.de/p/4327284...

AUAAAAAAH

Was ist denn jetzt daran nicht ok?

Gut es ist ein Kondensator. ;) Aber das war doch jetzt nicht das 
Problem. Sowas weiß doch jeder. :)

Besorg dir ein handelsübliches LCT Boltmter im Shob an der nächsten Eckä 
und werde glücklich.

Jukka W. schrieb:
> Was ist denn jetzt daran nicht ok?
>
> Gut es ist ein Kondensator. ;) Aber das war doch jetzt nicht das
> Problem. Sowas weiß doch jeder. :)


Eine Schlafmütze wird im amerikanischen Sprachraum auch oft
als Sleep-Cap bezeichnet. Dies  unterscheidet sich aber deutlich
vom Power-Cab , welches ein besonders schnelles Taxi bezeichnet.

Insofern war an deiner Aussage eigentlich nichts falsch.
durch die Beschränkung des Forums konnte ich aber deine Aussprache
nicht erkennen und war deshalb verwirrt.

Gruss Klaus de Lisson

Hättste Gab gesagt, hätts jeder verstanden.
Ein Cab ist also ein Gondensador auf sächsisch.


Peter

Peter, du meinst vielleicht einen Gabbazitor ?

Jetzt hätten wir das ja geklärt. ;)

Kann mir jetzt trotzdem jemand bei der Problembehandlung helfen?

Welches Problem denn ?
Bitte sei so nett, genau zu erklären was du hast und was du möchstest.

Erkläre es mir so, als wäre ich 3 Jahre alt !

Klaus de Lisson

https://picasaweb.google.com/lh/photo/bYECvThFp4ThAMqaaqX256yGUDtbZEeKXs_8JTMWBAE?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/RsOyDp1uWYrt6LOKWzrYnKyGUDtbZEeKXs_8JTMWBAE?feat=directlink

Diese Platine zeigt die Spannung an. auf der einen Seite ist ein 
em78p156elm

Aber in diesem Moment hat sich meine Frage erledigt. Es ist ja ein 
Microprozessor, den man umprogrammieren muss.

Ich kenne Yuccas als liebevolle Zimmerpflanzen.

.. aber .. entschuldige (oder auch nicht)
.. Du scheinst ja wirklich nicht besonders geschmeidig zu ticken.

Zumindest bist du arg merkwürdig.

Manonman.

Weil?

dont feed the troll

Jukka W. schrieb:
> die Spannungsanzeige zeigt nicht die Spannung an die der Cab liefert

...sondern lustiges Zeug.  Ich habe derartige Kondensatoren zu
einem Punktschweißgerät zusammengeschaltet, und hatte daher die
Anzeigeplatinen übrig.  Ich glaube, die vom Hifonics habe ich dann
sogar bei ebäh wieder verscherbelt. ;-)  Wenn mich nicht alles
täuscht, war das genau die Anzeige, bei der der Controller da drauf
eine Kondensator-Ladekurve simuliert hat :-o, d. h. die angezeigte
Spannung nach dem Einschalten wurde allmählich mehr.  (Selbstverständ-
lich hängt der Kondensator aber direkt an der Batterieleitung, denn
nur dort hat er überhaupt Sinn, also wird er natürlich schlagartig
auf die volle Spannung geladen.)

Ansonsten war die Anzeigegenauigkeit unter aller Sau, 200 oder 300 mV
daneben, das ist (gemessen an der flachen Lade-/Entladekurve eines
Bleiakkus) viel zu viel, als dass dieses Teil auch nur irgendeinem
sinnvollen Zweck dienen könnte.

Kauf dir irgendeinen Modul mit einem ICL7106 oder ICL7136, kalibrier'
ihn mit einem guten Voltmeter, und setz' den in dein Armaturenbrett.

Klaus De lisson schrieb:
> Peter, du meinst vielleicht einen Gabbazitor ?

Mönsch, Klaus, was man da so täglich im Forum neues lernt....und was 
denn so alles verkauft wird...... schon doll!

Sowas brauch ich auch unbedingt. Da kann man dann ja wohl die schwere 
Autobatterie ausbauen und ein paar von den Dingern einbauen....klasse.

Und dass die auch noch eine Digitalanzeige fuer was auch immer 
beinhalten (Die Beschreibung von Jörg hat mich Tränen lachen lassen) ist 
ja wirklich erstaunlich.
Warum konnte ich bisher nur ohne sowas Autofahren.

Aber im Ernst: Ich vertehe Jukka schon: Da hat man eine prima 
Digitalanzeige die einem die Autofahrt kurzweilig verschoenert, und 
dummerweise hat man den/das/die CAB/CAP/KÄPP im Kofferraum verbaut und 
will jetzt nicht ein Sichtfenster mit der Flex in die Karosserie 
schneiden.

Jukka: Warum baust Du das Teil nicht in den Innenraum, so formschön, 
zeitlos und modern wie das aussieht? Du kannst es sicher sogar direkt an 
den Zigarettenanzuender anschliessen! Das vereinfacht die INstallation!



Liebe, neidische  Gruesse


Michael

Wundervoll! -Lachtränen wegwisch-

als E-Techniker versteht man davon nix, das ist Hai-Änd-Zubehör
für's Thumpmobile ;-)

irgendwie fällt mir dazu just wieder dieser herrliche Beitrag
von c't Redakteur Carsten Meyer ein: Der Thumpmobile-Zapper
http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/Thumpmobile_Zapper.html

Vielen Dank an alle Beteiligten für die köstliche Unterhaltung!

Naja, bleibt mal aufn Teppich. Bloß weil ich eine 7-Segementanzeige im 
Sichtfeld haben möchte müßt ihr mich nicht gleich als 
Hobby-Baumarkt-Radioeinbau idioten hinstellen.
1. dient die Anzeige nicht während der Fahrt sondern im stand für 
halbwegs Werte mit denen ich was anfangen kann und was mir auch reicht. 
Ob es jetzt 200mV mehr oder weniger sind ist dabei egal. Wichtig ist zu 
wissen wieviel das Auto braucht um noch anzuspringen. Und das ich nicht 
gleich eine Gelbatterie als zweotbatterie verbaue hat alleine den Grund 
das ich nicht gleich das ganze Auto zerlegen wollte. Mir reicht wie 
gesagt die Anzeige. Ich brauche keine Spannungsüberwachung die mir exakt 
sagt wieviel Spannung die Batterie noch hat. Aber da ich kein 
Nachtragender Mensch bin konnte ich auch über den ein oder anderen 
Beitrag schmunzeln. Klar ist da teilweise meine Ausdrucksschwache 
interprätation mit Schuld. Aber so hattet ihr wenigstens auch mal was 
zum lachen.

Gruß Jukka

Jukka W. schrieb:
> Ob es jetzt 200mV mehr oder weniger sind ist dabei egal. Wichtig ist zu
> wissen wieviel das Auto braucht um noch anzuspringen.

Nun, du hast eins noch nicht verstanden: 200 mV sind bei der
flachen Entladekurve eines Bleiakkus schon eine ganze Menge.
Die können im dümmsten Fall schon entscheidend sein.

Wenn du das Ding schon nehmen willst, dann kalibrier' es wenigstens
mal mit dem Einstellregler, der da drauf ist, und verklebe diesen
danach mit einem Tropfen Lack, damit er sich durch das Gerüttel
während der Fahrt nicht wieder verändert.

> Ob es jetzt 200mV mehr oder weniger sind ist dabei egal. Wichtig ist zu
> wissen wieviel das Auto braucht um noch anzuspringen. Und das ich nicht


Na sag das doch gleich: Du brauchst nur eine Batteriespannungsanzeige.
Dafuer hat Dir Magnus die Loesung schon geschrieben: X-beliebiges 
Voltmeter und an den Zigarettenanzuender damit.

Und DU brauchst keine Blei-Gel-Batterie als Backup.....hast doch Deinen 
CAB/CAP/Kapp.....einfach abklemmen wenn die Batterie geladen ist, und 
zum Batterienachladen wieder anklemmen!


Gruss

Michael