Hi, Ben,
auch der letzte Schaltplan macht keinen Sinn.
Die Bauelemente und ihre Stückliste schon, wenn
1. Der Trafo einen Luftspalt hat. Dann eignet er sich gut für einen
Sperrwandler.
Blitzgeräte werden bevorzugt mit einem Sperrwandler betrieben, weil der
immer dieselbe Energie im Kern speichert und bei jedem Takt an den
Blitzelko abgibt. Bei geringer Ladung des Blitzelkos liefert der
Sperrwandler die Energie eher als Strom, bei hoher Ladung eher als
Spannung. Dafür braucht er wenier Zeit. Deswegen steigt sein Ton auch
während des Ladevorgangs.
2. Trafo und Transistor müssen anders beschaltet werden. Der Kollektor
macht am Ende der Wicklung keinen Sinn. Wohl aber am Anzapf der
Primärwicklung.
3. Die Primärwicklung und Hochspannungsdiode gehören so: 1.
Speisespannung. 2. Am Anzapf der Emitter. 3. Am anderen Ende die Diode.
4. Die Primärwicklung wird nur wenig Windungen haben, ausreichend, den
Transistor durchzuschalten. Zum Anlauf wird die über einen Widerstand it
der Batteriespannung verbunden.
Appell: Sind Trafos in der Schaltung, immer mit dem Ohmmeter ausmessen,
welcher Anschluss nun wirklich zu welchem gehört.
Mein erstes selbstgebautes Blitzgerät, da waren die Siliziumtransistoren
noch ein seltenes Wunder, vor mehr als 40 Jahren.
Ciao
Wolfgang Horn