Scheibenwischermotor schmieren oder nicht schmieren?

[Aabbyy22 (Gast)]

Ich habe hier einen kaputten Scheibenwischermotor. Innendrin sind 
Schleifer und Kontaktbahnen für die Endabschaltung des Motors. Im Moment 
sind die Kontaktbahnen gefettet. Weiß jemand ob das so richtig ist? Bei 
gefetteten Schleifern und Kontaktbahnen stelle ich mir vor, daß die 
keinen Strom mehr leiten, bei nicht gefetteten stelle ich mir einen zu 
schnellen Verschleiß vor. Was ist da jetzt die richtigere Alternative? 
Sind die von Hause aus gefettet oder nicht gefettet?

[Michael_ (Gast)]

Messe es doch einfach. Im Auto ist alles gefettet.

[Aabbyy22 (Gast)]

ich weiß nicht wieviel Übergangswiderstand der haben darf. So ein Motor 
kann ja einen recht hohen Anlaufstrom haben. Da können 0,3 Ohm schon 
zuviel sein. Gibt es denn spezielle Fette, die verbesserte Eigenschaften 
bei Strom haben? Weil wenn ich da jetzt das spezielle Fett wegwische und 
hinterher irgendeins draufmache, ist das vielleicht nicht so gut. Und ob 
ich es drauflassen soll, weiß ich auch nicht, weil es könnte auch 
genausogut von den Zahnrädern daneben da drauf gewandert sein.

[Düsendieb (Gast)]

Ruhig fetten, die Andruckkraft  der Kontakte sollte das Fett wegpressen

[citb (Gast)]

Aabbyy22 schrieb:
> ich weiß nicht wieviel Übergangswiderstand der haben darf. So ein Motor
> kann ja einen recht hohen Anlaufstrom haben. Da können 0,3 Ohm schon
> zuviel sein

Ja und? Der Anlaufstrom fliesst jedenfalls nicht ueber diese Kontakte.

citb

[butterschmalz (Gast)]

http://de.wikipedia.org/wiki/Polfett

[Aabbyy22 (Gast)]

>> Der Anlaufstrom fliesst jedenfalls nicht ueber diese Kontakte.
Wieso denn nicht? Meinst du der macht ne Ausnahme wenn er deinen Namen 
liest?.. :)

Ich glaube die Schleifer sind etwas schwarz. Meinst du die werden von 
den hochohmigen Transistorströmen schwarz..?

Also am Anschlußstecker sind Masse und 2 Drähte, die durch die Schleifer 
durch zum Motor gehen. An einem ist noch ne Diode davor.

>> http://de.wikipedia.org/wiki/Polfett
Hm.. Aber ich habe hier keine Polklemmen sondern Kontaktschleifer, ob 
man da das selbe Zeug nehmen kann.

Also ich glaube ich pass jetzt auf, daß diese spezielle Fett da drauf 
nicht verloren geht, und dann mach ich mal mit nem Radiergummi die 
Kontaktschleifer glänzend. Mit Schmirgelpapier soll glaubeich schon zu 
hart sein. Dann werden die Schleifer so rauh, daß die die Schleifbahn 
kaputtkratzen.

(Also mein Auto ist noch ein altes Auto, ich glaube da läuft noch normal 
der echte Strom durch die Schleifer zu dem Motor.)

[Achim M. (minifloat)]

Aabbyy22 schrieb:
> daß diese spezielle Fett da drauf
> nicht verloren geht

butterschmalz schrieb:
> butterschmalz (Gast)

gnihihi..

Lass es doch so wie es ist. Fette die Lager des Motors und das Getriebe 
und warte einfach darauf, dass die Kontakte ganz abbrennen. 
Normalerweise stirbt so ein Motor an anderen Problemchen. Villeicht sind 
die Kohlen schon runter?
mfg mf

[citb (Gast)]

Aabbyy22 schrieb:
>>> Der Anlaufstrom fliesst jedenfalls nicht ueber diese Kontakte.
> Wieso denn nicht? Meinst du der macht ne Ausnahme wenn er deinen Namen
> liest?.. :)

Mal Dir die Schaltung auf, dann siehst Du es.

citb

[Michael K. (charles_b)]

Ich hatte schon kostspielige Reparaturen am Scheibenwischersystem, weil 
das nachgelagerte Gestänge so schwergängig wurde, dass sich die billigen 
Plastikrädchen im Motor/Getriebebereich zerrieben haben.

Daher möchte ich empfehlen auf alle Fälle auch das Gestänge leichtgängig 
zu machen.

[Öl-Schrauber (Gast)]

Huii, endlich haben auch die dreckigen Öl-Finger hier ein tolles Forum, 
um hier analog herumzuschmieren.

[Anos B. (anosb)]

danke daß jetzt nur noch Leute mit angemeldetem Account antworten 
dürfen. :(