Gast
#2685917
Salu zusammen Ich habe hier eine Frage bezüglich Analogmessungen in Kraftfahrzeugen. Das ganze System soll einmal als Telemetriesystem in einem Rennfahrzeug dienen. Zulassung ect. ist also kein Thema zurzeit. Die unten beschriebenen Eingangssignale kommen von bereits vorhandenen Sensoren. Ich möchte also meine Elektronik quasi parallel zur vorhandenen KFZ-Elektronik anschliessen, sprich wie ein Oszi ;o) Heisst ja schonmal, dass der Eingangswiderstand ziemlich hoch sein muss, wenn ich die Signale für die original Elektronik nicht verfälschen will… Dies mal so als einleitende Info um was es geht. Versorgungsspannung +12V (KFZ) Auflösung: 12Bit Frequenzbereich: 0-10kHz Zum System: Eingangssignal 0-12VDC --> OP-Filterschaltung --> ADC --> uC 1. Wie beschaltet man den Eingang eines solchen „Universalverstärkers“? Sprich, im KFZ hat es ja sehr viele Störungen, Spannungsspitzen ect. Wie bekommt man so etwas in den Griff, dass eine spätere Abnahme möglich wäre. Gibt’s da spezielle IC’s für den Automotive Sektor welche man vor einen Analog Eingang als Schutz schalten kann? (habe schon diverses im Netz gefunden, aber ich denke es gibt bessere Alternativen als eine TVS Diode, oder? 2. Galvanische Trennung: Nehmen wir mal an, ein Sensor befindet sich vorne im KFZ, einer im Kofferraum. Sprich, es sind Potentialdifferenzen vorhanden, wie würded ihr vorgehen? Wo würded ihr die Trennung ansetzen? Ich würde mal den Ansatz wählen zwischen ADC und uC. Somit würde mich mein Analogsignal nicht beeinflussen. iCoupler habe ich mir mal angesehen, aber die benötigen ja einen ganz schönen Strom… Habt ihr da eine verbreitete Alternative? Ich habe halt noch nicht sehr viel mit KFZ Elektronik gemacht. Eine Speisung habe ich mal für KFZ ausgelegt und die Abnahme auch bestanden. Aber wie ist so was bei Analog Signalen? Wäre über ein paar Antworten von erfahrenen KFZ-Elektronikbauern froh ;o)) Es Grüessli dumdidum