Hallsensorschaltung

Howard schrieb:
> Das Ausgangssignal eines jeden Sensors bzw. der Schaltung
> sollte Masse sin (Fahrzeugmasse).

Den Satz verstehe ich nicht ganz, willst du +12V (oder TTL-Pegel?) für 
nicht aktiv und 0V für aktiv ausgeben?

Als ganz grobe Idee könnte man mit einem OPV als Schmittrigger die Lücke 
detektieren und dann jeweils ein asynchrones RS-Flipflop schalten...

Hallo nochmal

der Satz sollte heissen (sollte Masse sein) nicht sin. Ich hätte gerne 
das das Ausgangssignal eines jeden sensors bzw. der Schaltung an den 2 
Ausgängen im wechsel immer zwischen Masse und nichts (also wie kontakt 
offen) wechselt.
Ahnung habe ich schon ein bischen bin halt nicht der Spezialist. Also 
das bedeutet wenn ein Sensor aktiviert wurde liegt Masse an wenn er 
nicht aktiv ist, ist er wie ein geöffneter Schalter praktisch ohne 
Potential. Soetwas gibt es nicht zu kaufen und das Orginal funktioniert 
mit zwei kontakten im Zündverteiler. Diese werden wechselweise immer 
nach einer halben Umdrehung betätigt. Also praktisch von 0- 180° ist 
kontakt 1 geschlossen und von 180- 360° ist kontakt 2 geschlossen. Und 
am mittelpunkt der 2 Kontakte liegt eben das - (Masse) Potential der 
Einspritzanlage bzw. des Fahrzeuges an.

nochmals vielen Dank für Eure vorschläge im voraus.

MFG
Howard

Howard schrieb:
> Ich hätte gerne
> das das Ausgangssignal eines jeden sensors bzw. der Schaltung an den 2
> Ausgängen im wechsel immer zwischen Masse und nichts (also wie kontakt
> offen) wechselt.

Okay, dann wäre am Ausgang der Schaltung ein Transistor als Schalter 
sinnvoll. Also Hallsensoren mit Schmittrigger "auslesen", damit ein 
RS-Flip-Flop ansteuern und damit dann den Transistor ansteuern.

Hallo Nochmal

Ich kann leider keine Zeichnung machen aber ich versuche es nochmal in 
Textform. Nach weiteren überlegungen denke ich dass es auch mit zwei 
kleinen Gabellichtschranken geht! Also Ein Rotor mit genau einer Blende 
passiert die Gabellichtschranke Nr. 1 welche mittels Schlieser eine 
Steuerung auslöst die ab dem Passieren der LS Nr. 1 ein von der KFZ 
Bordspannung vorhandenes - (Masse) Signal ausgibt bis die LS Nr. 2 
passiert wird dann sollte dieses - (Masse) Signal abschalten also wie 
ein geöffneter Schalter sein. Und genau zu diesem Zeitpunkt sollte ein 
2. Ausgang der Steuerung ein - Signal ausgeben welches solange ansteht 
bis wieder die LS Nr. 1 passiert wird. Beim passieren der LS Nr.1 sollte 
das - Signal am 2. Ausgang dann wider weg sein wie bei einem geöffneten 
Schalter! Dabei sollte die LS Nr.1 fest dem Ausgang Nr.1 u. die LS Nr. 2 
fest dem Ausgang Nr. 2 zugeordnet sein. Und so eine Steuerung hätte ich 
gerne. Die vorhandene Spannung ist 12V=, Die grösse ist nicht so wichtig 
da ich nur die Gabellichtschranken an den Zündverteiler bauen muss. Der 
Motor dreht ca. 6000 1/min also dreht der Verteiler 3000 1/min das 
heisst die Schaltung schaltet bei max. Drehzahl ca. 6000 x um. Für eine 
Skizze (zum zusammenlöten) mit benennung der Bauteile wäre ich sehr 
dankbar im voraus schon mal vielen Dank.

MFG
Howard