Steuerung Reihenschlussmotor?

Gast #2839417 
Hallo,
habe hier einen Reihenschlussmotor(eingebaut in einer personentragenden 
Minieisenbahn), der über die Räder mit Strom aus einem Trafo gespeist 
wird. Der Zug fährt nur vorwärts.

Der Motor hat drei Stromanschlüsse, wovon nur zwei belegt 
sind(Zuleitung); wofür ist der dritte Anschluss? Könnte es sein, dass 
damit ein Drehrichtungswechsel(Umpolung von Feldmagnet oder Anker) 
erreicht werden kann?

Der Zug soll auf Akkubetrieb(24 Volt) umgerüstet werden.
Wie kann ich bei diesem Motor einen Schalter zur Richtungsänderung und 
eine Drehzahlsteuerung(keine stromfressenden Widerstände) einbauen?

Mfg Rudi
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Gast 
> Könnte es sein, dass damit ein Drehrichtungswechsel(Umpolung
> von Feldmagnet oder Anker) erreicht werden kann?

Könnte sein.

> Wie kann ich bei diesem Motor einen Schalter zur Richtungsänderung

Siehe oben.

> und eine Drehzahlsteuerung einbauen

PWM, also Gleichstrommotorsteller, aber der vcon Contad
http://www.conrad.de/ce/de/product/192287/Conrad-10-A-Drehzahlsteller-fuer-Gleichstrom-Motoren-Bausatz-12-24-VDC
wird zu leistungsschwach sein. Denke dran, daß der Anlaufstrom vom Motor 
entscheidend ist, also Betriebsspannung/Innenwiderstand.

(Welcher total Durchgeknallte hat bei Conrad eigentlich die Preise neu 
definiert, das Ding kostete 2001 noch 25.54 EUR und war damals schon 
drastisch überteuert).
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Gast 
Ach was, wenn der Steller einen Stromregelung (Begrenzung) kann der 
Steller auch weniger als den Kurzschlusstrom können müssen (Wäre bei 
großen Maschinen auch etwas unsinnig bis unmöglich). Natürlich mehr als 
den Nennstrom zum Anlaufen, auch wenn Reihenschluss.

Sieh dich bei Stellern für Gabelstapler um. Es gibt mittlerweile auch 
viele Hersteller von Motorstellern für 24V und 48V für den Hobbybereich 
(günstiger). Heutztage will ja fast jeder ein e-Kart/scooter oder 
ähnliches bauen... nach "24V motor controller" oder so.

MFG Fralla
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Drehrichtungsumkehr beim Reihenschlußmotor ist leider nicht ganz so 
einfach wie's klingt, es müssen beide Pole der Rotorwicklung 
(Schleifkontakte) gegenüber der Statorwicklung gewendet werden. 
Waschmaschinen mit Universalmotor verwenden dafür ein Wechselrelais mit 
zwei Kontaktpaaren.
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(Firma: matzetronics) 
Gut bewährt haben sich auch die 'Curtis Controller' für DC Motore bis 72 
Volt. Mit ein bisschen Glück kann man einen solchen als Ersatzteil oder 
Rest eines Golf Caddies erwerben.

Wenn du was selbstbauen willst, der 'Cougar Controller' ist ein 
modulares System für alle möglichen Betriebsspannungen und -ströme und 
eigentlich für E-Mobile gedacht.
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Gast 
> es müssen beide Pole der Rotorwicklung (Schleifkontakte)
> gegenüber der Statorwicklung gewendet werden

Nicht unbedingt.

Es kann auch 2 Statorwicklungen mit gegensinnigem Wicklungssinn geben, 
so daß ein 1 pol Umschalter reicht, siehe Märklin-Motor.
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Rudi1963 schrieb:

> habe hier einen Reihenschlussmotor

Es wäre sinnvoll, vor der Planung des Umbaus die technischen
Daten des Motors zu kennen. Normalerweise hat jeder Motor
ein Typenschild. Vielleicht ist dieses durch die Befestigungen
verdeckt, dann sollte man den Motor mal ausbauen. Dabei könnte
man ihn auch gleich reinigen, neu schmieren und die Kohlen
überprüfen.

> Der Zug soll auf Akkubetrieb(24 Volt) umgerüstet werden.

Dir ist aber klar, das sich LKW-Batterien dafür  n i c h t  eignen?
Gruss
Harald
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