Hallo,
nach vielen Jahren "Elektronik-Selbstbau-Abstinenz" möchte ich mich mal
wieder an ein Projekt wagen.
Der Grund ist ein im Wohnmobil wegen Tiefentladung "gestorbener" 110 AH
Bleiakku.
Nach intensiver Suche bin ich auf den PROFET BTS555 als Lastschalter
gestoßen. Der passt genau zur KZF-Spannung, hat einen Ron von max. 2,5
mOhm und kann 320 A schalten. Für meinen Anwendungsfall reichen 40 A
aus.
Als Spannungswächter würde ich gerne den ICL7665 einsetzen. 4
Widerstände und 1 Blockkondensator am ICL7665 sowie der BTS555 auf einem
Kühlkörper und fertig ist die Akkulebensversicherung. Aufgebaut hab
ich's schon mal provisorisch und soweit funktioniert es auch. Hat der
Akku weniger als 10,5 Volt trennt der Profet die Last vom Akku. Nur
fehlt mir jetzt noch eine Idee wie man möglichst einfach den Profet dazu
bringt, automatisch den Akku wieder zuzuschalten wenn z.B. die
Solarzelle genügend "Saft" bringt ?
Hat jemand eine Idee ?
Und vielen Dank schon mal für hoffentlich viele hilfreiche Antworten.
Dieter
> Hat jemand eine Idee ?
Man betreibt weder Solarzelle noch Ladegerät noch Lichtmaschine
an einem Verbraucher ohne einen spannungsstabilisierenden Akku.
Daher benötigst du 2 Schaltungen: Tiefentladeschutz (hast du,
trennt aber besser nur den Verbraucher ab) und Überladeschutz
(fehlt dir, trennt zumindest die Solarzelle, da eine Lichtmaschine
den Akku ja nicht überlädt, und vielleicht das Ladegerät (vor
allem wenn das per Relais vom Netz getrennt werden sollte um
keinen Strom mehr zu verbrauchen wenn der Akku voll ist)).
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.9.5
Hallo und schönen Dank für deine Antwort,
ja du hast natürlich recht, wie konnte ich nur übersehen das die
Eingänge der verschiedenen Ladequellen nicht auf der Verbraucherseite
angeschlossen sein dürfen. Manchmal sieht man eben den Wald vor lauter
Bäumen nicht.
Das Solarpanel hat natürlich einen Laderegler und ein fest
installiertes Ladegerät mit Temperaturfühler ist auch vorhanden. Also
Ladequellen auf die "andere Seite" und schon gehts. Vielen Dank !
Werde das also jetzt 2 mal so aufbauen. Damit kann ich erstens die Last
über den PROFET verteilen und habe weiterhin die Möglichkeit über
verschiedene Abschaltspannungen die eher weniger wichtigen Verbraucher
zuerst abzuschalten.
Was mir noch ein wenig zu denken gibt, sind die doch eher dünnen
Anschlussbeinchen am BTS555, welche ja bei mir immerhin ca. 40 A
abkönnen sollen. Da müssen dann ja zwei Kabel mit 10qmm drangebracht
werden. Wie sollte man das am besten mechanisch lösen ?
Dieter
Die interessant frage dabei ist warum die Akkus tiefentladen wurden.
Wenn das Womo im Winter in einer Halle oder unterm Carport steht, bringt
die Solaranlage nichts zählbares zustande. Fast alle Ladegerät die ich
kenne haben einen mehr als nennenswerten Rückstrom. Gemessen habe ich
über 150mA bei einem LEAB, einem ähnlich teuren, 60mA bei einem CTEK und
ähnlich Grausamkeiten. In vielen Lagerhallen ist ein dauerhafter
Stromanschluss natürlich verboten, da einig Honks sich einen Heizlüfter
mit Frostsicherung ins Wohnmobil oder Boot gestellt haben und damit
schon mehrere Hallen abgefackelt haben. Die Versicherungen freuen sich
dann nicht zahlen zu müssen wegen grober Fahrlässigkeit.
mfg
Michael
Michael_O schrieb:> 60mA bei einem CTEK
Das deckt sich mit meinen Messungen. Wir haben hier 11 24V CTEKS bei
diversen Wagen im Betrieb. Die hängen 24/7 am Netz, wenn die nicht
unterwegs sind.
Was spricht dagegen die Batterie auszubauen und zuhause im warmen an
einem Ladegerät zu überwintern?
5 Monate Sulfatirung über 8Jahre mit einer Batterie würde mich
interessieren wieviele Ah jetzt noch entnehmbar sind.
Bei der letzten Messung einer 200Ah Bleigel waren unter solchen
Bedingungen noch 15Ah bis zur 10V Grenze zu bekommen.
Hallo
mag sein nur stimmt deine Rechnung nicht ganz im Betrieb wird ja auch
wieder Desulfatiert durch Hochstromendnahme und ich geb zu
gelegentliches Nachladen im Betrieb (Campingplatz) mit einem CTek.
Aber Ich hab nur eine 56Ah Batterie für Wohnraum und Start also kann es
im echten Womo Betrieb mit der Wohnraum Batterie schon Probleme geben
die sich aber auch in den Griff bekommen lassen.
Susi
Ich gebe zwar zu nur einen Wohnwagen zu haben, aber bei zwei mal 60Ah
und überwiegend LED Beleuchtung muß ich die Hochstromentnahme schon mit
einem 230V Wandler und z.B. der Heizung im Warmwasserboiler simulieren
um am auf mehr als ein paar Ampere zu kommen.
Im Schiff sieht dann etwas anders aus, da schaff ich mit Staubsauger,
Herd, Waschmaschine oder Geschirrspüler schon einiges an Belastung über
den 2kW Wandler.
Beide werden aber von der Solaranlage fast immer über 13V gehalten.
mfG
Michael
Der TO will eine Schaltung bauen um die Tiefentladung eines Akkus zu
verhindern. Wenn man dann nachfragt ob ein nicht abgeschalteten
Verbraucher überhaupt ursächlich für den Akkutot ist, gehört das imho
sehr wohl zum Thema.
mfg
Michael
war aber nicht die Frage von mir an den TO,
als ich den Beitrag wieder hoch geholt habe ...
Egal, da der TO eh nicht geantwortet hat,
könnt Ihr ja euch noch weiter über tiefentladene Akkus auslassen
Ralf G. schrieb:> Egal, da der TO eh nicht geantwortet hat,
Dann schreibe ihn doch direkt an. Eher selten das einer über mehrere
Jahre auf Antworten in Foren wartet.
Die Sache hat aber einen Haken damit das dem Akku zugute kommt braucht
es einen Mindeststrom so etwa >= C/10, fällt der kleiner aus ist die
Spannung mit 10,5V zu niedrig gewählt und der Akku ist komplett entladen
bevor abgeschaltet wird.
Eine eigene Frage?
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Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.
Akkusaver.GIF
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