Offensichtlichlich ist Hamegs verkaufte Hardware auch besser, als den Kaufleuten des Unternehmes lieb ist - und demgemäß Software-mäßig kastriert. Aber selbstverständlich gegen "etwas" Ablaß in den Klingelbeutel zu befreien und zu entfesseln: http://www.datatec.de/Hameg-Oszilloskop-Upgrade-HOO354.htm Bleibt abzuwarten, ob das nicht auch so umgangen werden kann, wie bei diverser von ähnlichen Software-Zwangsjacken vermurkster Chinesischer DSO-Hardware. ;-)
Das hat wenig mit Chinesen zu tun, die andere Traditionsnamen verkaufen ja auch schon lange das technisch gleiche Gerät mit unterschiedlichen Bandbreiten. Neu scheint nur, dass man nun ganz offiziell per Software-Key nachrüsten kann. Bandwidth on demand nennt man heute und ist in entsprechenden Varianten mittlerweile quer durch den Technikmarkt verbreitet.
Tja, auch Rhode und Schwarz weiß halt, wie teuer die Entwicklung dreier fast identischer Geräte ist.
A. K. schrieb: > Das hat wenig mit Chinesen zu tun, die andere Traditionsnamen verkaufen > ja auch schon lange das technisch gleiche Gerät mit unterschiedlichen > Bandbreiten. Klar - aber Hacks sind bisher lediglich bei Chinesischen "Schüsseln" bekannt.
Die zukaufbare Bandbreite gibt es für die neuen Hameg Oszi der 3000 Reihe, das sind nicht die bisherigen 35xx http://www.elektroniknet.de/messen-testen/analysatoren/artikel/95401/ "Letztlich löst die neue 3000er-Serie die Scopes HMO2524, 3522 und 3524 ab." und zum Thema, Einschränkung und dann teuer das Update verkaufen, machen 1. alle anderen ja ebenfalls bei anderen ist es im direkten Vergleich auch durchaus teurer und 2. "Übrigens hat das Unternehmen auch den Frequenzbereich der Spektrumanalysatoren der 1000er Serie von 1 GHz auf 1,6 GHz erweitert. Dafür muss eine neue Firmware-Version heruntergeladen und installiert werden (kostenfrei)." (quelle obiger artikel und auch die hameg homepage)
genau gelesen schrieb: > Die zukaufbare Bandbreite gibt es für die neuen Hameg Oszi der 3000 > Reihe, das sind nicht die bisherigen 35xx Aha! D.h. hier: ebay 181104626852 wird schamlos damit gelogen, dieses "alte Schätzchen" könnte auch noch auf 500 MHz upgegradet werden...
genau gelesen schrieb: > Die zukaufbare Bandbreite gibt es für die neuen Hameg Oszi der 3000 > Reihe, das sind nicht die bisherigen 35xx Richtig. Das Datenblatt des Upgrades spricht ausdrücklich von den HMO3032/3034/3042/3044. Frank M. schrieb: > Aha! D.h. hier: > > ebay 181104626852 > > wird schamlos damit gelogen, dieses "alte Schätzchen" könnte auch noch > auf 500 MHz upgegradet werden... Nepper, Schlepper, Bauernfänger. Wann immer ein Angebot von Schriftgröße 30, Fett und Rot geziert ist, sollte man aufpassen. Aber damit schießt sich der Kerl selbst ins Bein denn dadurch wird auch der Privatkauf wandelbar. Wer also zuschlagen möchte, und es dann doch nicht behalten will, hat hier einen guten Aufhänger ;-)
Ich hasse dieses scheibchenweise Verkaufen von Produkten. Demnächst Klobrillen im Angebot. Benutzen der Sitzfläche kostet extra.
Hannes Jaeger schrieb: > Ich hasse dieses scheibchenweise Verkaufen von Produkten. Demnächst > Klobrillen im Angebot. Benutzen der Sitzfläche kostet extra. Es ist seltsam, daß man heute glaubt, nur mit der Hardware ein Gerät gekauft zu haben. Die Funktionalität macht im Zeitalter von Prozessoren die Software, nicht die Hardware. Entsprechendes dazu las ich sogar schon 1980. Als alter Kopf Ü50 habe ich damit noch nicht mal ein Problem. Ich glaube, daß es in meinem Auto auch so ist. Fiesta 1,6 TDCI hat die gleiche Maschine wie Focus 1,6 TDCI. Nur einmal 90PS und ein anderes mal 109PS. Das ist sicher nur ein Chip in der Elektronik, bzw. das Programm im Motorsteuergerät.
Wilhelm Ferkes schrieb: > Ich glaube, daß es in meinem Auto auch so ist. Fiesta 1,6 TDCI hat die > gleiche Maschine wie Focus 1,6 TDCI. Nur einmal 90PS und ein anderes mal > 109PS. Das ist sicher nur ein Chip in der Elektronik, bzw. das Programm > im Motorsteuergerät. Diese Hacker nennt man in der Szene "Tuner"
Ich wieder schrieb: > Diese Hacker nennt man in der Szene "Tuner" Man braucht sie aber auch nicht. Richtiges Tuning geht weit über eine Softwareänderung. Nur mehr PS alleine können sehr gefährlich werden. Ein Bekannter versäbelte kürzlich seinen Golf, der per Chiptuning 50PS mehr haben sollte. Vermutlich bekam er mit der Leistung in einer Situation den Wagen nicht mehr beherrscht, der sonst gegenüber der Serie unverändert war. Ich bin beim Fiesta auch mit den 90PS zufrieden. Der läuft rund und kräftig und zuverlässig. Für mehr PS wäre mir das Fahrwerk nicht gut genug, es ist eben komfortabel ausgelegt, wie ich es möchte. Um bspw. 150PS oder gar 200PS gerecht zu werden, brauchte man eine Fahrwerksnachrüstung, das geht bis hin zum Detail Sitzschale Fahrersitz. Nicht billig. Irgendwo im Keller habe ich noch ein Tuning-Buch von 1980 liegen. Es stammt von einem Autor, der mal für Alpina (BMW-Tuning) tätig war. Dort gibt es schon Hinweise, daß der GANZE Wagen auf die Leistung abgestimmt sein muß.
Wilhelm Ferkes schrieb: > daß der GANZE Wagen auf die Leistung > abgestimmt sein muß. Sowas ist ja eigentlich jedem halbwegs vernuftbegabtem Menschen Klar. Aber die tunen ihre Autos idr. eh nicht.
Wilhelm Ferkes schrieb: > Um bspw. 150PS oder gar 200PS gerecht zu werden, brauchte man eine > Fahrwerksnachrüstung, das geht bis hin zum Detail Sitzschale Fahrersitz. > Nicht billig. Mein Audi hat knapp 400 PS und KEINE Schalensitze! Auch keine Fahrwerksnachrüstung! Ist kommt immer auf die Basis drauf an, und wie weit diese eine höhere Leistung abkann. Und wenn die Kiste für 480PS ausgelegt ist, dann sind plötzen 400PS trotz tuning "safe" und der TÜV nimmt das Ding problemlos ab. Wilhelm Ferkes schrieb: > Ein Bekannter versäbelte kürzlich seinen Golf, der per Chiptuning 50PS > mehr haben sollte. Vermutlich bekam er mit der Leistung in einer > Situation... Ja, er war UNFÄHIG! Aber die Schuld liegt immer bei den Anderen! Scheiss Baum..., scheiss 30er Zone..., scheiss Kind...
Nach dem Stichwort Audi UND dann gar noch 400PS kann man den Thread bestimmt gleich in die Tonne kloppen...
Wo liegt das Problem? Nennt sich einfach Mischkalkulation. Gäbe es nur eine Softwareversion, läge der Preis irgendwo dazwischen, was wiederrum dem einen oder anderen evtl. zu teuer wäre.
Alex We. schrieb: > Mein Audi hat knapp 400 PS und KEINE Schalensitze! Nice car, sorry about your Dick.
Abdul K. schrieb: > Nach dem Stichwort Audi UND dann gar noch 400PS kann man den Thread > bestimmt gleich in die Tonne kloppen... Kürzlich prahlte auf einer Party einer mit einem 800PS-Ami-Schlitten. Er bekäme den im zweiten Gang noch nicht von durchdrehenden qualmenden Reifen in den Griff. Zu viele Action-Filme geschaut, ja ja, für die Tonne.
Eumel schrieb: > Wilhelm Ferkes schrieb: >> daß der GANZE Wagen auf die Leistung >> abgestimmt sein muß. > > Sowas ist ja eigentlich jedem halbwegs vernuftbegabtem Menschen Klar. Es ist Menschen klar, die ein System begreifen. > Aber die tunen ihre Autos idr. eh nicht. Hab ich auch gemacht, dann aber nicht reines Motor-Tuning. Bei geeigneten Maßnahmen ist ein Auto sogar einem PS-stärkeren Konkurrenten überlegen. Nur Fahrwerkstuning, wenig am Motor machen. Damit hängt man in kurvenreichen Gebirgsstrecken schon einige ab. Ich tunte den Motor an einem Fahrzeug mit unter 1000kg Leergewicht mal nur mit alten mechanischen Maßnahmen, fette Auspuffanlage, die 8PS bringt, und Einlaßpolierung, alles zusammen nur 15PS, von 110PS auf 125PS, wenig Aufwand. Bei dem Leergewicht war der sowieso ordentlich spritzig. OK, für die Autobahn spendierte ich mal einen Ölkühler für Dauervollgas. Die Automarke blieb ohne den Ölkühler mit Dauervollgas gerne auch nach einer Viertelstunde mit Kolbenfresser liegen. Ich hingegen konnte stundenlang Vollgas fahren. Ebenfalls kein Motorleistungs-Tuning. Einmal Köln-Lübeck 550km in 3,5 Stunden. Das macht sonst nur ein Porsche oder guter Benz. Meistens 200 und mehr auf dem Tacho, aber ein Stau und den Eintritt in den Stadtverkehr am Ziel verringert mal drastisch den Schnitt. Also wenn schon, dann kann man besser gleich die Sportversion eines Autos kaufen. Das ist dann auch darauf abgestimmt. Ich sah hier schon mal Golf Diesel mit 50PS, die jemand auf das äußerliche Design eines GTI aufpeppte. Karosse, Breitreifen. Das ist natürlich der Witz. Die wollen, und können überhaupt nicht, in keiner Disziplin. Sind noch lahmer, als ihre Seriengenossen. Mein Spaß-Flitzer war ein Opel Manta GSI Bj. 1982. Der hatte aber so seine Längen, nach nur 6 Jahren faustgroße Rostlöcher. Den Unterboden behandelte ich schon mit Kriechöl, damit er mir da nicht auch weg fault.
Wilhelm Ferkes schrieb: > Kürzlich prahlte auf einer Party einer mit einem 800PS-Ami-Schlitten. Er > bekäme den im zweiten Gang noch nicht von durchdrehenden qualmenden > Reifen in den Griff. > > Zu viele Action-Filme geschaut, ja ja, für die Tonne. 1 Gallone pro Meile ;)
Eumel schrieb: > 1 Gallone pro Meile ;) Kurz nach der Jugendzeit investierte ich auch mal alles ins Auto. Den kompletten Nettolohn. Aber das legt sich mit der Zeit. ;-) Ich versuche gelegentlich mal zu analysieren, warum das bei mir mal so wichtig war. Denn heute gehts bei mir meistens ganz ohne Auto. Alles, wo immer ich hin will. Nur mit etwas mehr Auswand, vielleicht Muskelkraft Fahrrad oder zu Fuß gehen. Aber wir werden hier immer mehr Offtopic, oder?
Wilhelm Ferkes schrieb: > Ich glaube, daß es in meinem Auto auch so ist. Fiesta 1,6 TDCI hat die > gleiche Maschine wie Focus 1,6 TDCI. Nur einmal 90PS und ein anderes mal > 109PS. Das ist sicher nur ein Chip in der Elektronik, bzw. das Programm > im Motorsteuergerät. Nein ist es garantiert nicht! 90PS: DV6ATED4 --> Wastegate-Lader 110PS: DV6TED4 --> VTG-Lader
MarketingOpfer schrieb: > A. K. schrieb: >> Das hat wenig mit Chinesen zu tun, die andere Traditionsnamen verkaufen >> ja auch schon lange das technisch gleiche Gerät mit unterschiedlichen >> Bandbreiten. > > Klar - aber Hacks sind bisher lediglich bei Chinesischen "Schüsseln" > bekannt. unsinn, ich kenne solche hacks seit TEK TDS5/6/7 serien, da gabs schon optionen die man "ändern" konnte. Später für TDS3000 gab auch hacks, allerdings würde nicht so offen darüber gesprochen wie heute bzw. es gab nicht so viele geiz-ist-geil käufer. Der grossteil der aktuellen geräte ist hackbar, ob Yokogawa, TEK, Agilent, ein paar stunden arbeit und schon sind die option eingeschaltet. Die, die solche geräte haben und gehackt haben, sprechen auch nciht darüber. Beim china geräten ist dies sowas von egal, die kosten nix und die hersteller interessiert dies auch nciht.
Verstehe die ganze Aufregung nicht. Hameg hat die alten großen HMOs gegen neue ersetzt, um Speicher und ein paar Features erweitert, die vorher entweder extra bezahlt werden mussten oder nicht erhätlich waren - und? Vollkommen legitim, machen die anderen Hersteller schon lange, allen voran Agilent. Der Kunde bezahlt für das, was er bekommt, und fertig. Wer wenig Bandbreite braucht, aber für die anderen Funktionen Interesse hat, der bekommt eben das gleiche Scope für weniger Geld. Stellt er später fest, dass ihm die Bandbreite fehlt, zahlt eben was drauf. Die Busoptionen beim HMO sind im Vergleich zu Agilent, Tek oder auch den höherwertigen Rigols klasse und recht preisgünstig. Eine gemeinsame Hardwareplattform entwickeln heute fast alle: ob die Autohersteller, um Kosten zu sparen, oder auch kleine Firmen, die dann unterschiedlich ausgestattet Produkte auf gemeinsamer Basis zu unterschiedlichen Preisen anbieten - vollkommen OK. Vorteil für den Kunden: die Updates von Fehlern in allen Geräten müssen meist nur einmal implementiert werden, spart Zeit, statt für diverse Hardware einzelne Anpassungen machen zu müssen. Wenn die Fa. dadurch Geld spart und mehr Gewinn macht, umso besser, der Kunde hat dadurch keinerlei Nachteile, die Arbeitsplätze können gehalten werden. Komisch, bei anderen Anbietern, die diese Schiene vollkommen zu Recht fahren, regt sich keiner auf. Die Firmware macht eben heute nachträgliche Erweiterungen möglich, finde ich sehr gut! Wer's nicht braucht, kauft's halt nicht. Und gut ist.
genau gelesen schrieb: > und zum Thema, Einschränkung und dann teuer das Update verkaufen, machen > 1. alle anderen ja ebenfalls bei anderen ist es im direkten Vergleich > auch durchaus teurer und Eben. genau gelesen schrieb: > . > "Übrigens hat das Unternehmen auch den Frequenzbereich der > Spektrumanalysatoren der 1000er Serie von 1 GHz auf 1,6 GHz erweitert. > Dafür muss eine neue Firmware-Version heruntergeladen und installiert > werden (kostenfrei)." (quelle obiger artikel und auch die hameg > homepage) Logisch, da wurde der Druck durch den RIGOL DSA815/TG wohl zu groß, der ja nun vergleichsweise billig zu haben ist und selbst nach Vorstellung in der Funkamateur bei einigen Funkern zu Kontoplünderungen geführt hat. Denke, da konnten sie bei dem Preis nicht mehr mit 1GHz mithalten.
Thomas R. schrieb: > Später für TDS3000 gab auch hacks Da kenne ich nur den Hack, alle (nicht ohnhin nachträglich in die Basis-Firmware übernommenen) Option-Modules in einem einzigen 24C08-EEprom zusammenzufassen. Waren die verschiedenen Bandbreiten dieser Geräte etwa auch nur "Software-gesteuert?"
Wilhelm Ferkes schrieb: > Einmal Köln-Lübeck 550km in 3,5 Stunden. Das macht sonst nur ein > Porsche oder guter Benz. Interessantes Weltbild des heutigen Automobilbaus... Ist das nicht schon ein bischen veraltet? Auf der Autobahn sehr schnell geradeaus fahren, können mitlerweile alle OEM's.
egal² schrieb: > Interessantes Weltbild des heutigen Automobilbaus... Ist das nicht schon > ein bischen veraltet? Auf der Autobahn sehr schnell geradeaus fahren, > können mitlerweile alle OEM's. Keiner kanns. Mit der Citroen-Ente ist man heute auf vielen Strecken fast genau so schnell wie mit dem Porsche. Der Porsche bekommt nur einen dicker geschwollenen Hals, mehr nicht. Das liegt aber nicht an Automobilherstellern.
Wilhelm Ferkes schrieb: > Keiner kanns. Mit der Ente ist man heute auf vielen Strecken fast genau > so schnell wie mit dem Porsche. Das liegt nicht an Automobilherstellern. Die Verkehrssituation meinte ich nicht damit. Es gibt auch heut noch Strecken, die zu gewissen Zeiten durchaus frei sind, z.B. die A9 in weiten Teilen.
Was hat die A9 und der Verkehr mit den zukaufbaren Optionen von Scopes zu tun? Macht doch bitte euren eigenen Thread auf, wo ihr das diskutiert. Danke.
egal² schrieb: > Die Verkehrssituation meinte ich nicht damit. Es gibt auch heut noch > Strecken, die zu gewissen Zeiten durchaus frei sind, z.B. die A9 in > weiten Teilen. Ja, es wird gesagt, daß 2% der deutschen Autobahnen noch unlimitiert sind. Dort wohnen aber leider nicht alle Bundesbürger, die schnell voran kommen wollen.
Was ist das Problem ein Scope mit reduzierter Funktionalitaet guenstiger kaufen zu koennen. Wenn man das Mehr an Funktionalitaet braucht kann man's schnell kaufen. Es ist doch klar, dass das leitungsfaehigere Geraet teurer ist. Irgendwie muessen die Loehne ja bezahlt werden.
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