Hallo, ich arbeite seit knapp 2 Jahren in einem Dienstleisterprojekt bei BMW. Früher war es mein erklärtes Ziel dort reinzurutschen. Mittlerweile bin ich dann doch etwas ernüchtert über die dortigen "Prozesse" und möchte mich verändern. Ich suche nach Alternativen im Raum München, bei denen man mal die Chance bekommt vorstellig zu werden. Wo habt ihr gute Erfahrungen gemacht? Wo sucht man gerade? Muss auch nicht unbedingt automotive sein. Meine bisherige Liste: MAN ESG Siemens EADS Rohde und Schwarz
Und du meinst andere Großkonzerne unterscheiden sich großartig in ihren Prozessen?
Konzerne sind meist alle sehr bürokratisch. Es ist ja auch ansonsten schwierig über 10 k Mitarbeiter unter Kontrolle zu halten. Bei einem kleinen Mittelständler geht da vieles informell, weil man sich kennt und man den Laden auch so im Griff haben kann. Ich war früher ja auch mal Leiher bei nem großen Mittelständler. Innerbetrieblich ging vieles unbürokratisch, aber da ich hauptsächlich für Konzerne gearbeitet habe, war der Arbeitsalltag doch genauso bürokratisch als würde ich für den Konzern direkt arbeiten. Heute arbeite ich bei nem Konzern, habe zwar immer noch viel Bürokratie, aber dafür stimmen Arbeitszeiten und Gehalt. Mir doch egal wenn ein Projekt länger dauert wegen Bürokraten, solange ich dafür keinen Ärger bekomme, dafür aber mein Gehalt. ich habe aufgehört mich über sowas aufzuregen.
Also in München gibt's noch Infineon. Die haben sogar einen Bereich für Automotive
Ing.Ing schrieb: > Also in München gibt's noch Infineon. Die haben sogar einen Bereich für > Automotive Für den Automotive Bereich sind keine Stellen ausgeschrieben. Sollte ich mich hier initativ bewerben? Wie ist das Klima? Wird intensiv gesucht?
wobei ich glaube, es geht eh bergab mit der Autobranche. Immer weniger Privatleute kaufen sich einen Neuwagen und wenn dann von Skoda, Dacia usw. http://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/tid-30974/alarmsignal-fuer-deutsche-autobauer-automarkt-private-kaeufer-brechen-weg_aid_978685.html ist auch logisch, deutsche Autos sind neu einfach zu teuer. In den USA kosten die viel weniger. Aber auch das ist logisch, in Deutschland muss der Arbeitgeber dem Analphabeten am Fließband noch 60 k im Jahr + Zulagen hinter her werfen ... auch ich würde niemals ein neues deutsches Auto kaufen.
Der Absatz bricht in erster Linie in Europa ein. In Asien und Amerika scheint noch rund zu laufen. Das ist auch der Grund warum die BMW Aktie gegenüber Daimler und PSA so gut dasteht. Ich geb dir aber Recht - der Autobranche wirdsin den nächsten Jahren wieder schlechter gehen. Ist aber nur meine subjektive Meinung.
Ray schrieb: > Der Absatz bricht in erster Linie in Europa ein. In Asien und Amerika > scheint noch rund zu laufen. Das ist auch der Grund warum die BMW Aktie > gegenüber Daimler und PSA so gut dasteht. Ich geb dir aber Recht - der > Autobranche wirdsin den nächsten Jahren wieder schlechter gehen. Ist > aber nur meine subjektive Meinung. auch in den USA werden weniger deutsche Autos verkauft, die klassischen Ami Marken erleben gerade wieder einen Aufschwung. Ich denke es liegt an den raffgierigen Arbeitern die immer mehr Geld für aller einfachste Arbeit wollen. Aber das ist natürlich politisch inkorrekt, wenn man das sagt. Der Absatz schwindet und die IG Metall geht in den Warnstreik weil sie 5,5 % mehr wollen. Die Anstiege der IG Metall Löhne sind ja richtig exponentiell, was auf Dauer nicht gut gehen kann. Die müssten ja dann auch exponentiell mehr verkaufen. Die Gewerkschafter argumentieren zwar gerne mit Managerlöhne die um x % gestiegen sind, aber nur weil der eine zuviel verdient, heißt das noch lange nicht, dass eine Erhöhung für alle gut ist. Firmen wie BMW und Daimler machen ja pro Auto sehr wenig Gewinn, die Margen sind da pro Auto ( gemessen am VK Preis ) prozentual einstellig. D.h. es ist nicht so dass die Mega Gewinne pro Auto machen und daher so hohe Löhne zahlen könnten. Schon heute wird viel im Ausland produziert, beim Cayenne 88 %. Nur daher kann man dem Analphabeten am Fließband ohne Ausbildung in Deutschland soviel zahlen. Der wird quasi quersubventioniert von seinen ausländischen Kollegen.
Schon heute wird viel im Ausland produziert, beim Cayenne 88 %. Nur daher kann man dem Analphabeten am Fließband ohne Ausbildung in Deutschland soviel zahlen. Der wird quasi quersubventioniert von seinen ausländischen Kollegen. Die Fertigungstiefe des Cayenne beträgt Porsche-seitig wohl 12% bzw. 88% werden extern eingekauft - das hat mit dem Ort der Wertschöpfung erstmal wenig zu tun. Ich war in diesen "internationalen Fertigungsverbunden" tätig, faktisch ist es oft so, dass mit der Produktivität der Stammwerke in D die Abenteuer und Expansionsphantasien in Billiglohnländern quersubventioniert werden, in der Hoffnung, mit der Rendite von scheinwirtschaftlichen Unternehmungen gleichziehen zu können. Facharbeitsquoten von >>60%, Erfahrung und Nähe zu F&E sind langfristig produktiver als unterbezahlte Affenmontage in instabilen Entwicklungsländern.
Hi, also auf der Infineon Homepage finde ich einige Stellen im Bereich Automotive. Einfach als Schlüsselwort automotive eintragen und Standort Munich. Das Betriebsklima ist super, die Kollegen sind alle sehr nett und der Standort ist auch sehr schön.
Ich bin gerade auf Infineons Bewerber-Plattform. Es gibt keine Möglichkeit ein Anschreiben oder pdf hochzuladen. Das ganze wird von einer externen Firma mit Sitz in Köln übernommen. Wie soll ich damit als Bewerber umgehen? Einfach mal bei Infineon München anklingeln?
>auch in den USA werden weniger deutsche Autos verkauft, die klassischen >Ami Marken erleben gerade wieder einen Aufschwung. Ich denke es liegt an komisch ist das .. http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/0,2828,875649,00.html http://www.spiegel.de/auto/aktuell/deutsche-hersteller-profitieren-vom-wachstum-auf-dem-us-automarkt-a-876605.html ach na klar Heiner, der "linksraffgierige" Spiegel lügt natürlich immer, klar .. kopfschlag
bko schrieb: > ach na klar Heiner, der "linksraffgierige" Spiegel lügt natürlich immer, > klar .. kopfschlag ^^ möglich. Hab es glaub in der eher konservativen Welt gelesen. Jedenfalls haben die Amis wieder ordentliche Zuwachsraten und erhohlen sich langsam. Und übrigens, deutsche Autos sind dank niedriger, bzw. realistischen Lohnkosten in den USA auch erheblich billiger als bei uns. Geht mal auf BMW USA oder Audi USA und konfiguriert euch ein Auto, dann auf der deuschen Seite. Ihr werdet Augen machen. Aber Hauptsache der ungelernte Analphabet am Fließband kriegt seine 60 k + Prämie + Zulagen und bald noch 5,5 % mehr.
Baldmünchener schrieb: > Link? na na na, ich will nicht die Google-Keule auspacken, aber berechtigt wäre das allemal.
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