Zündprobleme mit Rasenmäher

Vemute eher, dass der Schlag das Pleuel verbogen hat. Dann fehlt 
Kompression und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr (Fehlzündungen).

Wie wurde das Pleuel kontrolliert? Wurde der MOtor zerlegt?

Michael Sch. schrieb:
> Vemute eher, dass der Schlag das Pleuel verbogen hat.

Christoph Haupt schrieb:
> Nein des ist alles in Ordnung, ist Kontrolliert wurden.

Echt?

- Von wem?
- wie?

Wie siehts mit den Basics aus:
Zündkerze nass oder trocken?
Ist sie nass liegts an der Zündung
Ist sie trocken liegts an Spritzufuhr/Vergaser

Zündet die ausgebaute (mit dem Kerzenstecker angestöpselte und an Masse 
gelegte Zündkerze?

Wenn ihr das nicht von selbst hinkriegt dann gebt das Teil lieber 
jemandem der sich damit auskennt.

Holm Tiffe schrieb:
> Ich vermute mal das entweder der Halbmondkeil weggerissen worden ist,
> oder aber der obere der Kurbelwellenstümpfe sich in der Welle verdreht
> hat. Das Ding zündet jetzt irgendwann, aber nicht wann es sollte..

Das wäre auch möglich. Vor allem der abgescherte Keil an der 
Schwungscheibe. Die hat das höchste Trägheitsmoment, heisst schliesslich 
sogar so.

Christoph Haupt schrieb:
> Und der Motor wurde zerlegt von einem Mechatroniken,
> aber er findet eben auch keine Ursache für das Problem.

Rufst du auch den Bäcker an, wenn der Fernseher kaputt ist?

Jede Motorenwerkstatt besitzt einen Kompressionsdruckprüfer, der am 
Zündkerzenloch angesetzt wird. Kompression prüfen und mit dem 
Sollbereich vergleichen. Ein def. Pleuel muss nicht wie eine Banane 
verbogen sein. Eine minimale Verbiegung reicht aus, um zu wenig K.-Druck 
zu erzeugen.

Christoph Haupt schrieb:
> Und der Motor wurde zerlegt von einem Mechatroniken,
> aber er findet eben auch keine Ursache für das Problem.

Ah ja, am Rasenmäher gibts halt keine Baugruppen zum Tauschen. Hat der 
Mäher einen mechanischen Unterbrecher oder elektronische Zündung?

Rasenmäher haben oft Zahnriemen zur Steuerung des Ventiltriebes.
Es kommt vor, dass bei ruckartigem Blockiern des Messers der Riemen
überspringt oder ganz abreißt.
Also: Steuerzeiten und Riemen (falls vorhanden) kontrollieren!

Ist noch Benzin im Tank? :|

Da schrieb einer:
>Rasenmäher haben oft Zahnriemen zur Steuerung des Ventiltriebes.

Rasenmäher haben NIE Zahnriemen zur Steuerung des Ventiltriebes. Denn 
Rasenmäher (ausser die zum Draufhocken) sind fast immer Zweitakter. Die 
haben noch nicht mal Ventile! Außerdem wären zwei obenliegende Nocken 
mit Riemen + Zahnriemenrad + Lagerung vermutlich viel zu teuer. Die 
hätten dann eher Stoßstangen und Kipphebel (OHV-Motor).

Am ehesten wäre wirklich noch ein Kompressionsdiagramm hilfreich.
Theoretisch könnte man das in diesem Fall selber machen, man braucht nur 
einen Druckmesser (10bar Skalenendwert) einer Fahrradluftpumpe und halt 
ein gscheites Adapterstück, geschnitzt aus ner Zündkatze, was allerdings 
mechanisches Gedöns erfordert.

Joachim ... schrieb:
> Denn Rasenmäher (ausser die zum Draufhocken) sind fast immer Zweitakter.

o.g. Modell ist ein 4-Takter.

OHV.

Eventuell ist durch die extreme Abbremsung die Position der 
Induktionsspule auf der Kurbelwelle verutscht und der Zündzeitpunt liegt 
"voll daneben".

Grüße Löti

Stimmt, ich hätte Inducktionspermanentmagneten schreiben müssen.

Die sind meist in Alu verbaut manchmal sogar nur in platics...

Der Christoph könnte also einen "Eber erlegen".

Allerdings ein neuer Mäher für 249€..., wenn's Spaß macht OK.

Grüße Löti

Joachim ... schrieb:
> Da schrieb einer:
>>Rasenmäher haben oft Zahnriemen zur Steuerung des Ventiltriebes.
>
> Rasenmäher haben NIE Zahnriemen zur Steuerung des Ventiltriebes.

http://www.zeichnung.benzinmotorshop.de/zeichnung/Honda/Motor/Motor%20Honda%20GCV%20135%20-%20160.pdf

Seite 3, Bauteil Nr. 3.
Das ist ein sehr weit verbreiteter Rasenmähermotor.

Wenn man keine Ahnung hat, bitte nichts schreiben!

Mea culpa. Scheinbar trifft meine Aussage nur auf die 250EUR Zweitakter 
aus dem Heimwerkermarkt zu.

Joachim ... schrieb:
> Mea culpa. Scheinbar trifft meine Aussage nur auf die 250EUR Zweitakter
> aus dem Heimwerkermarkt zu.

In welchen Baumarkt aus welcher Dekade des letzten Jahrtausends gehst 
Du denn Einkaufen?

Oder hast Du, hinter unser aller Rücken, das Zeitreisen erfunden?

Ein hochinteressierter Löti

@Old-Papa: Zahnriemen sind teuer und anfällig, deshalb kommen die bei so 
kleinen Motoren auch kaum vor.
Diese Motoren sind fast immer mit untenliegenden Nockenwellen und 
Stößelstangen ausgestattet. Wenn man die niedrigen Drehzahlen anschaut, 
dann geht das auch einwandfrei (Rasenmäher meist um die 3.000 1/min).
Die billigsten sind oft auch Seitengesteuert 
(http://de.wikipedia.org/wiki/SV-Ventilsteuerung), die mit mehr Leistung 
haben dann schon obenliegende Ventile (nicht Nockenwelle! 
http://de.wikipedia.org/wiki/OHV-Ventilsteuerung).
Durch die schärfer werdenden Abgasvorschriften bei den Kleinmotoren 
(https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Mobile_Arbeitsmaschinen) ist 
die OHV-Steuerung und der Einsatz ungeregelten Katalysatoren auf dem 
Vormarsch.

Es gibt aber auch Motoren mit Zahnriemen, wie z.B. der Honda GX35. Der 
dreht dann aber auch schon mal über 10.000 1/min.

Gruß
Basti

> aber er findet eben auch keine Ursache für das Problem.

Und du meinst, daß dann eine Ferndiagnose von Elektronikbastlern hilft,
die manchmal offenbar gar keine Rasenmäher besitzen,
geschweige denn jemals auseinandergeschraubt haben ?