Transistortyp ermitteln Stempel KEY (Bild)

danke für die antwort.
aber einen schaltplan werde ich wohl nicht finden.
sonst eine idee?

Robert Nowak schrieb:
> aber einen schaltplan werde ich wohl nicht finden.

Den kann man partiell extrahieren.  Dürfte ein relativ stinknormaler
pnp- oder npn-Schalttransistor sein.

danke!
hm extrahieren? -> hört sich kompliziert an.
kann ich denn durch probieren gucken ob es ein passender ist?
oder kann ich die anderen (funktionierenden) Transistoren durchmessen?

Robert Nowak schrieb:

> hm extrahieren? -> hört sich kompliziert an.

Nein, ist es nicht.  Du analysierst die Umgebung des Transistors
und zeichnest dir ein Schaltbild davon. Was ist daran kompliziert?
Oben im Foto sieht man ein paar angelötete Drähte, die geben sicher
schon Hinweise (je nachdem, was da angeschlossen wird).

> kann ich denn durch probieren gucken ob es ein passender ist?

Können kannst du alles. Ob da aber für die ausprobierten
Transistoren oder deine Schaltung gesund ist, wäre die wichtigere
Frage …

> oder kann ich die anderen (funktionierenden) Transistoren durchmessen?

Damit kannst du zumindest die Polarität (pnp oder npn) rausfinden.
Diese SMD-Transistoren folgen normalerweise einem einheitlichen
Anschlussbild:

1

         C

2

        ┌─┐

3

        │ │

4

   ┌────┴─┴────┐

5

   │           │

6

   │           │

7

   └─┬─┬───┬─┬─┘

8

     │ │   │ │

9

     └─┘   └─┘

10

      B     E

(von oben gesehen, wie üblich)

am anschluss C geht ein Kabel (schwarz) zum Motor der Lenkung
daneben ist der gleiche Transistor mit einem roten Kabel an C zum Motor.
ich denke da wird einfach nur die polarität getausch für links lenken 
oder rechts lenken.
ich habe mal den motor an mein netzteil angeschlossen. er läuft bereits 
ab ca. 0,2V. zieht dabei 20mA.
weiss jetzt nicht mit wieviel spannung diese motoren laufen. vllt. 3,2V?
bei 3V braucht der Motor 130mA.

hilft das weiter einen geeigneten Transistor zu ermitteln?

Ein Stückchen mehr muss man von der Platine schon mal sehen, und es
wird auch nicht ganz ohne einen Blick auf die Rückseite abgehen.
Insbesondere ist es noch interessant, an welchen Anschlüssen die
Spannungsversorgung erfolgt.

habe mal beide seiten fotografiert.
hoffe du kannst damit was anfangen.

Eingangsspannung ist B, da E Masse ist und C geht zum Motor.
sehe gerade auf den fotos, dass auf der rückseite die beiden key 
transistoren auch kaputt sind

Ist teilweise immer noch verdeckt. Die Signale zu verfolgen, das
musst du wohl schon mal selbst tun, weil man dafür die Platine in
der Hand hin und her drehen können muss.

Meine Vermutung ist, dass es zwei verschiedene Transistoren sind,
einmal pnp und einmal npn.  Bei den verbrannten Teilen kann ja
durchaus ein Buchstabe in der Codierung anders gewesen sein, oder?

Die Vermutung ist, dass das ganze eine H-Brücke ist. Die Emitter
der 4 Transistoren liegen dabei jeweils an + oder - der Versorgung
(wobei in der Plusleitung wohl der Schalter SW1 noch drin ist), die
Kollektoren von je zwei Transistoren (eine Brückenhälfte) gehen
zu einem der Motoranschlüsse.

Die Transistoren, deren Emitter an - liegen, sind npn-Typen, die
Transistoren, deren Emitter an + liegen, sind pnp-Typen.  Als
Ersatz für die pnp-Typen sollte sich FMMT717 eignen, für die
npn-Typen FMMT617, beide sind bei Tante Reichelt zu haben.

habe die transistoren bestellt.
melde mich

danke!