PWM: Diode noch notwendig bei Leistungs-MOSFET?

Patrick schrieb:
> Ich will einen 12V Motor mit PWM ansteuern

Wie viele Quadranten?

Und natürlich: welche Frequenz?

4Quadranten.

Hier noch der Schaltplan, falls der die Sache klarer macht. Die 
Darstellung der Dioden ist etwas komisch, da meine eben 3 Beinchen 
haben, und ich das ja auch im Board richtig dargestellt haben will.

hinz schrieb:
> Und natürlich: welche Frequenz?

Das kann ich momentan noch nicht sagen, ich versuch natürlich so hoch 
wie möglich zu gehen, da man mehr oder weniger direkt daneben stehen 
wird.



@Falk: 15A bei 100% Nennspannung

Gerd E. schrieb:
> Ich glaube da
> fehlt Dir auf jeder Seite eine Verbindung von VS zum Source der
> Highside-FETs. Ohne die wird das nix mit dem Bootstrap.

Oh, ja, natürlich. Vielen Dank.


Auch an die anderen Vielen Dank. Ich werd sie dann mal mit einbauen, 
wenn ich sie jetzt eh schon da hab und sie nicht schaden können.

Patrick schrieb:
> hinz schrieb:
>> Und natürlich: welche Frequenz?
>
> Das kann ich momentan noch nicht sagen, ich versuch natürlich so hoch
> wie möglich zu gehen, da man mehr oder weniger direkt daneben stehen
> wird.

Was für ein Motor ist es denn? Permanent erregt oder Reihenschluss 
oder...

> Nun zur frage: Bei einigen Schaltplänen in der Wiki und anderswo sind
> parallel zu den Leistungs-MOSFETs Schottky-Dioden parallel geschaltet,
> bei einigen wenigen aber auch nicht.

Es gibt halt so'ne und so'ne Schaltungen.

Bei PWM eines Motors braucht man IMMER eine Freilaufiode


  +12V
    |
    +-----+
    |     |
   (M)    |
    |     |
    +-|>|-+  Freilaufiode
    |
 --|I    <-- der MOSFET hat zwar eine eingebaut, aber wird nicht benutzt
    |S
   GND

> Hier noch der Schaltplan, falls der die Sache klarer macht.

Oh, eine Vollbrücke.

Da hast du 4 Transistoren (die alle sperren könnten) und brauchst daher 
4 Freilaufdioden.

Und - oh Wunder - die Freilaufdiode des eines MOSFETs liegt dann genau 
dort wo der andere MOSFET ist.

Es gibt dann 3 Möglichkeiten:

Du verwendst die im MOSFET eingebaute Diode. Wenn deren Leistung reicht. 
Die Verluste der Diode entstehen im Trabnsistorgehäuse, addieren sich 
also zur Transistorverlustleitung.

Willst du das nicht, ooder sind die eingebauten Dioden zu langsam für 
deine PWM, musst du extern am MOSFET eine Diode parallel schalten, und 
damit der Strom auch bestimmt durch die externe fliesst und nicht zum 
grossen Teil durch die eingebaute, muss die externe Diode eine geringere 
Flussspannung haben, also nimmt man eine Schottky-Diode und achtet 
darauf, daß die interne im MOSFET in dem Fall KEINE Schottky-Diode ist.

Dann gibt es noch eine dritte Möglichkeit: Man schaltet bewusst genau in 
dem Moment wo die Diode die parallel zum MOSFET ist, den MOSFET ein. 
Damit fliesst der Strom durch den MOSFET (in umgekehrte Richtung, aber 
ein ist ein). Da ein MOSFET oft einen geringeren Spannungsabfall hat als 
die Diode, sogar die Schottky-Diode, erspart das insgesamt Verluste. Man 
muss nur die Schaltzeiten ganz genau erwischen. Die externe Diode kann 
man sich dann sparen, die interne Diode wird in der ersten Mikrosekunde 
leiten wenn der MOSFET einschalten sollte aber noch nicht eingeschaltet 
ist, aber dann wird sie kurzgeschlossen, halt also Zeit zu sperren, muss 
also auch keine schnelle Diode sein und der Verlust in der Mikrosekunde 
ist auch egal.

Dieser permanent erregte Motor hier:

Ich werd ihn aber sowieso nie bei voller Leistung betreiben. Mein 
Abtriebsdrehmoment ist deutlich geringer und bei max. Drehzahl geht mir 
das Ding durch die Decke.

http://www.pollin.de/shop/dt/MDE1OTg2OTk-/Motoren/Gleichstrommotoren/Hochleistungs_Gleichstrommotor_JOHNSON_TC785LG_ES.html

Patrick schrieb:
> Dieser permanent erregte Motor hier:
> http://www.pollin.de/shop/dt/MDE1OTg2OTk-/Motoren/...

> Ich werd ihn aber sowieso nie bei voller Leistung betreiben. Mein
> Abtriebsdrehmoment ist deutlich geringer und bei max. Drehzahl geht mir
> das Ding durch die Decke.

Bei voller Leistung würde der auch innerhalb von Sekunden abrauchen.

Ich würde dem Motor noch eine Speicherdrossel verpassen, der hat zu 
wenig Streuinduktivität.

hinz schrieb:
> Ich würde dem Motor noch eine Speicherdrossel verpassen, der hat zu
> wenig Streuinduktivität.

Kannst du mir als Maschinenbauer bitte noch erklären was eine 
Speicherdrossel und was eine Streuinduktivität ist?