Falscher Transistor ?

Ein BD745A ist ein Leistungstransistor.

Die Vermutung liegt nahe, dass er nicht alleine auf weiter Flur ist, 
sondern dass bei deinem ausgetauschten Transistor noch 3 weitere 
Transistoren sitzen, mit einer ähnlichen Gehäuseform.
Zusammen bilden diese 4 Transistoren eine sog. H-Brücke.

Diese H-Brücke (bzw. die darin verbauten Transistoren) sind 
normalerweise das erste, was 'stirbt', wenn es im Regler zu 
Ungereimtheiten kommt. D.h. man könnte mal mit der Hypothese rann gehen: 
von den 3 verbleibenden Transistoren ist noch mindestens 1 weiterer 
Defekt gegangen.

Mahc doch mal ein Photo von der PLatine, aber so dass man auch was sehen 
kann.


Alternativ: Ich weiß nicht, was dir der BD745 gekostet hat. Aber wenn da 
noch ein paar Dinge zu reparieren sind und du jedesmal Ersatzteile 
bestellen musst, sollte man mal ins Auge fassen, ob man nicht mit einem 
neuen Regler besser fährt. Die Dinger kosten heutzutage nicht mehr viel. 
Und der Ehrlichkeit halber muss man auch zugeben, dass an den 
Kabelisolierungen der Zahn der Zeit genagt hat, genauso wie das Kupfer 
in den Kabeln nicht mehr taufrisch sein wird und auch die 
Steckverbindungen der kompletten RC-Anlage werden wohl auch nicht mehr 
die besten sein.

mendowser schrieb:
> Auf jeden Fall habe ich mich auf die Suche nach diesem Transistor
> gemacht. Die Aufschrift lautet: B745A BD745B

Also das A oder B dahinter beschreibt nur den Verstärkungsfaktor usw. 
aber das hat nichts damit zu tun, dass dein Motor jetzt andersrum 
ackert. Ein Foto wäre hilfreich...

Also du verwendest ein Brushless Motor?

Vielleicht einfach mal die Anschlusskabeln am Motor andersrum 
anschließen.

Ich tippe das mal drauf das das Relais nicht schaltet, es wird die 
Richtungsumkehr machen.

Was für ein Markenfabrikat ist den der neue BD745? Also, welches 
Herstellerlogo ist drauf? -> Foto

Hubert G. schrieb:
> Ich tippe das mal drauf das das Relais nicht schaltet, es wird die
> Richtungsumkehr machen.

Hätte ich auch gesagt.

Aber ehrlich: Das Ding ist antik. Zu dem musst du "Sie" sagen.
Kauf dir einen neuen. Das hat nicht viel Sinn, den wieder zum laufen zu 
bringen.

Simon R. schrieb:

> Also das A oder B dahinter beschreibt nur den Verstärkungsfaktor usw.
> aber das hat nichts damit zu tun, dass dein Motor jetzt andersrum
> ackert. Ein Foto wäre hilfreich...

Der Buchstabe am Ende der Typbez. hat keinen Bezug zur
hfe-Gruppierung/Verstärkung, sondern gibt die max. Uceo an!