hallo,
ich weiß nicht ob ich hier richtig bin also entschuldigt einen
eventuellen falschen post.
ich verzweifel an einer einfachen schaltung um rundenzeiten bei meiner
carrera zu messen.
ich google und lese schon das ganze we und mein kopf raucht.
eine idee warum nicht jedes auto bei der durchfahrt der lichtschranke
erkannt wird ist jetzt das ich eine cny37 (tcst 2000) verwenden sollte
der nette fachkundige in seinem elektronik shop mir aber tcst 1103
verkauft hat.
auf einem bild bei reichelt sieht es so aus als wenn die diode im cny37
größer ist.
kann das der fehler sein warum mein auto nicht erkannt wird?
hat bitte einer eine erklärung für mich, ich verzweifel sonst an 10
bauteilen.
danke
mark
Mark schrieb:> kann das der fehler sein warum mein auto nicht erkannt wird?
Beschreib doch mal, wie das Auto durch die Lichtschranke passt.
Ob Löt oder Flansch Version sollte keinen Unterschied machen.
Den Fehler würde ich woanders suchen.
Georg G. schrieb:> Beschreib doch mal, wie das Auto durch die Lichtschranke passt.
Würde mich auch interessieren, immerhin muss das Auto schmaler als 3,1mm
sein (lt. Datenblatt der Gabellichtschranke).
Mmn hast du da irgendwas 'auf Kippe' dimensioniert oder für die
Unterbrechungszeit ist deine Schaltung zu langsam. Da du aber keinerlei
Schaltung gepostet hast, ist das nur rumraten.
der leitkiel des autos der in dem slot läuft soll von der lichtschranke
erkannt werden
ich weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll
darf ich einen link zu einer carrera seite posten auf der der bauplan
ist?
Mark schrieb:> kann das der fehler sein warum mein auto nicht erkannt wird?
Wie wertest du das Signal der Lichtschranke aus?
Wie sieht das Signal aus, wenn du das Modell von Hand durch die
Lichtschranke schiebst.
es ist eigentlich sooo simpel aufgebaut.....aber an der lichtschranke
verzweifel ich gerade
in der software habe ich 1ms als schnellste erkennung eingestellt
Mark schrieb:> die schaltung hängt am lpt port meines rechners
Oha... so überschlagsmäßig: Das Auto fährt 20km/h. Das sind 5m/s. Der
Leitkiel ist 5mm lang. Macht 1ms Impulsbreite. Dann das Programm unter
Windows... da kann schon mal ein Impuls verloren gehen. Das würde ich
mit einem ATtiny und einer LCD lösen.
Mark schrieb:> es ist eigentlich sooo simpel aufgebaut.....aber an der lichtschranke> verzweifel ich gerade> in der software habe ich 1ms als schnellste erkennung eingestellt
Ekelhafter Text!
rennen fahren und vor start und ziel bremsen damit meine runde erkannt
wird hmmmm *grins*
das blöde ist es läuft bei unzähligen carrera fans
deswegen schiebe ich es auf die lichtschranke die mir der nett
freundliche verkauft hat.
an meinem athlon xp 2400 kann es nicht liegen als rechenleistung soll
schon ein 486 reichen
Wahrscheinlich Hilfsschüler schrieb:>> es ist eigentlich sooo simpel aufgebaut.....aber an der lichtschranke>> verzweifel ich gerade>> in der software habe ich 1ms als schnellste erkennung eingestellt>> Ekelhafter Text!
was habe ich falsch gemacht/geschrieben ??????
Mark schrieb:> an meinem athlon xp 2400 kann es nicht liegen als rechenleistung soll> schon ein 486 reichen
Es liegt nicht an deinem Rechner sondern am Betriebssystem. Das ist
nicht für Echtzeit gemacht. Hast du die Rechnung weiter oben nicht
verstanden? Poste die Schaltung oder einen Link da drauf. Eventuell kann
man das Signal verlängern. Und stell die Zeit drastisch kürzer als 1ms.
Nur fängst du dir dann natürlich mehr Störungen ein.
Die Software ist für Win XP geschrieben.
Ich weiß ja nicht ob ich einen Link posten darf,
aber wenn man nach:
carrera elektronik lichtschranke im Slot
Googelt findet man als ersten Eintrag die Beschreibung um die es geht.
Mark schrieb:> in der software habe ich 1ms als schnellste erkennung eingestellt
Kein Wunder, dass ein Puls, der im Idealfall gerade mal 1ms lang ist,
damit nicht sicher erkannt wird. Du könntest den Ausganspuls der
Lichtschranke mit einem Monoflop oder den Leitkiel mit einer
undurchsichtigen Papp-/Plastikfahne verlängern.
Kann es denn auch an der unterschiedlichen Lichtschranke liegen?
Vorgeschlagen ist ja die CNY37 und bekommen habe ich ja eine andere die
augenscheinlich kleiner ist, laut Bild bei Reichelt.
Mark schrieb:> Kann es denn auch an der unterschiedlichen Lichtschranke liegen?
Vermutlich nicht, wenn es aber die Schaltung von carrera4fun.de ist,
wundert mich da nicht so viel.
Verringere als erstes den 10k Widerstand auf 4k7, wenn du tatsächlich
einen Ur-7400 verwendest. Nimm besser gleich einen 74HC00.
Da 1ms unter > WinNT wirklich grenzwertig zu erkennen ist, solltest du
evtl. mal auf die DOS Software zurückgreifen und deinen Rechner
tatsächlich entweder unter Win98 (oder älter) oder echtem DOS fahren.
Alles andere sollte besser ein dedizierter MC machen, wie z.B. der o.a.
AVR.
Matthias Sch. schrieb:> Verringere als erstes den 10k Widerstand auf 4k7, wenn du tatsächlich> einen Ur-7400 verwendest. Nimm besser gleich einen 74HC00.
Ein 74x00 ist für so eine Anwendung nicht das Gelbe vom Ei. Besser wäre
ein 74HC132 mit Schmitt-Trigger.
Andere Frage: Ist die Lichtschranke richtig eingebaut, so dass sie von
dem Leitkiel richtig unterbrochen wird, oder zappelt die an der
Schaltschwelle rum?
Also die Lösung mit dem PC ist so ziemlich die falscheste Möglichkeit,
die man benutzen kann. Ich kann auch mit nem Ferarri (mit riesigen
rangebastelten Reifen) ein Feld bestellen oder mit dem Traktor nach
Mailand "brausen" - aber andersherum macht es mehr Sinn. Für
Echtzeitaufgaben braucht man Echtzeitfähige Hardware und Software. Ein
PC mit Windos ist das definitiv nicht.
Das wäre übrigens ein super Anfängerprojekt um mit
Microcontroller-Programmierung anzufangen... Auch wenn viele jetzt
schreien: Ein Arduino und das Zeug, das du eh schon hast und aus die
Maus.
Michael schrieb:> Ein 74x00 ist für so eine Anwendung nicht das Gelbe vom Ei. Besser wäre> ein 74HC132 mit Schmitt-Trigger.
Ja klar, da habe ich gar nicht dran gedacht. Die Pinbelegung ist
identisch zum 7400, sollte also einfach zu tauschen sein.
Erst mal vielen dank für die vielen Antworten zu meinem Problem.
Also wäre die Lösung für mein Problem der Tausch des 7400 gegen einen
74HC (T) 123?
Der 74HC (T) 123 hat aber 16 Anschlüsse.
Aber was bedeutet den Triggerimpuls auf z.B. 20ms verlängern?
Mark schrieb:> lso wäre die Lösung für mein Problem der Tausch des 7400 gegen einen> 74HC (T) 123?
Wir reden von 2 verschiedenen Sachen.
Während Michael vorschlug, den ollen 7400 durch einen mit Schmitttrigger
auszutauschen (den 74HC132), schlägt Mikki eine Neukonstruktion mit
Monoflops (74HC123) vor.
Der 74HC132 ist direkt anstelle des 7400 zu stecken, der 74HC123 ist
eine völlig andere Schaltung und braucht auch externe zeitbestimmende
Bauteile.
Mark schrieb:> Also brauche ich einen 74HC132 anstelle des 7400 und mein Problem ist> gelöst?
Es ist einen Versuch wert, kostet ja nicht die Welt. Ob das dein Problem
löst, kann man aus der Ferne nicht sagen. Sorge auf jeden Fall dafür,
das die 'Finne' der Autos die Gabel vollständig und so tief wie möglich
durchfährt. Wenn da nur halb abgedeckt wird, wird auch die Lichtschranke
nicht richtig ausgesteuert.
Wenn das nicht funktioniert, lies dich in Monoflops ein und folge Mikkis
Idee.
Die wesentlichen elektrischen Lösungsansätze wurden schon geschrieben.
Ich weiss von früher, daß es Leitkiele gab, die zwar undurchsichtig
waren, aber das IR Licht dennoch durchgelassen haben.
Auch waren andere Leitkiele schlichtweg nicht tief genug im Slot.
Sind es immer die gleichen Autos die Probleme machen? Dann versuche
andere (tiefere) Leitkiele oder (wenn ich mich recht erinnere) half
damals bei den IR transparenten auch anmalen mit Edding (das reibt sich
aber mit der Zeit ab)
Am zuverlässigsten funktionieren die Fototransiostoren in der Fahrbahn
und eine Lichtbrücke als Zieldurchfahrt. Dann hat man das ganze Auto zum
Abschatten.
Die ganze Schaltung Funktioniert über den LPT1-Port der auch nicht EPP
im BIOS konfiguriert ist.
Die Leitkiele liegen gut und tief in der spur, weiße Leitkiele habe ich
schon gegen schwarze ausgetauscht.
Der fehler tritt bei allen Autos (F1, DTM, .....) auf.
Es muss wirklich die zu kurze Impulslänge sein, dass heißt ich muss mich
wohl in Monoflops einlesen.
Einen Ansatz glaube ich schon gefunden zu haben mit einem NE555 als
universellen Timer den man angeblich als monostabilen Multivibrator
nutzen kann.
Wenn ich es richtig verstanden habe bis jetzt. ^^
Als alternative sehe ich auch zwei IR-Sendedioden und zwei
Fototransistoren anstelle der Gabellichtschranken im Slot, in die Brücke
der Startampel einzubauen um das ganze Auto zu messen.
Ich glaube ja.
Ich habe auch schon von Reflexlichtschranke in der Schine und Aufkleber
unter dem Auto, Reedschalter oder glaube sogar von RFID gelesen.
Die eigentliche Schaltung machte nur einen sehr einfachen Eindruck.
Ich bedanke mich noch mal bei allen die sich meinem Problem angenommen
haben.
Ich habe die Lösung gefunden.
Einfach durch einen NE 555 den ich an meinen Sensor hänge und damit das
Signal verlängere.
