Stromschlag an Motorsense

Michael_ Gast #3682688
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Ich sollte aus der Nachbarschaft eine etwas ältere Motorsense 
durchsehen.
Sie lief dann auch wie sie sollte, aber beim ausschalten am Kippschalter 
habe ich dann einen ganz schönen Stromschlag bekommen.
Es ist ein Kippschalter mit Metallknuppel.
Das Gehäuse ist scheinbar ordentlich über ein Kabel mit der Metallmasse 
verbunden.
Die Isolierung für den heißen Kontakt ist ungewöhnlich groß.
Bei STOP ist der Kontakt geschlossen.
Wie kann das sein? Weiß jemand, wie die Zündung in so einem Motor 
funktioniert?
Als Nothilfe hab ich den Knuppel mit Schrumpfschlauch überzogen. Die 
Befestigungsschraube kann man aber noch berühren.
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Daniel F. #3682698
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naja, wirklich viel informationen kann ich da jetzt nicht rauslesen, 
aber vielleicht hilfts:
bei meinem rasenmäher schließt der totmannschalter die zündleitung kurz 
(und bremst zusätzlich das messer).
bei der motorsense müsste ich mal nachschauen was der schalter macht
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Holm T. Gast #3682867
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Alle diese Motoren haben heute eine elektronische Zündung (vergossen) 
die genau wie oben beim Rasenmäher angegeben durch Massekurzschluß der 
Generatorwicklung abgeschaltet wird.
Wenn man am Schalter eine gewischt bekommt ist die Isolierung des 
Schalters Vergangenheit, er sollte gewechselt werden.

Gruß,

Holm
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Paul Baumann Gast #3683049
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Michael schrob:
>Ich habe es durchgemessen und ordentlich dabei gewackelt.

Du solltest nicht den Kurbelinduktor zum Durchmessen benutzen, dann
wackelst Du dabei auch nicht mehr.....

;-)

MfG Paul
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Michael_ Gast #3683682
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Das Ding ist von 1993 und von einem US-Hersteller.
Wenn es das gibt, haben die Mondpreise. Für 70 EUR kriegt man schon eine 
neue. Maximal 3 EUR würde ich für so einen popeligen Schalter ausgeben.
Morgen geht es sowieso auf den Trödel. Vielleicht findet sich da was.
Mit dem Schrumpfschlauch geht es erst mal. Es hat nicht gezuckt.
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Matthias X. #3684928
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soweit ich weiß arbeitet die Generatorwicklung mit 6-12V. Durch die 
Schaltvorgänge liegt natürlich kurzzeitig auch eine höhere Spannung an.
Ich tippe mal auf einen verdreckten Schalter. Die Motorsensen die ich 
kenne haben meist einen billigen 250V Wippschalter. Absolut nichts 
besonderes.
Kannst ja zur Sicherheit einen mit Plastikhebel kaufen ;)
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Max D. #3684954
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Harald Wilhelms schrieb:
> Damit ist ein Netzschalter eher knapp geeignet.

Naja, die sollten ja 325 V halten komme was da wolle.
Im Regelfall machen die selbst bei 1kV noch nicht schlapp (hat unser 
Prof schön gezeigt).

@TO: Da ist doch auch genug Platz für einen Selbstbau. Ein Konstrukt aus 
einer Rückstellfeder und Acrylglas als Knopf sollte locker bis in den 
zweistelligen kV Bereich kommen.
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Michael_ Gast #3685178
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Ich hab sie vorerst mit dem isolierten Hebel zurückgegeben. Das geht 
erstmal, denn das Gras muß ab. Danach kommt eine neue Masseleitung und 
evtl. ein neuer Schalter dran. Mit einer Glimmlampe kann man das sicher 
testen, ob noch eine Rückschlagspannung vorhanden ist.
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Holm T. Gast #3686039
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Die Spannungen liegen durchaus höher als 6-12V. In der mehrzahl der 
Fälle wird da eine CDI (Condenser Discharge Ignition) eingebaut sein, da 
die sich mit relativ geringem Aufwand bauen läßt. Die Generatorspule 
macht dann ein paar 100V, lädt einen Kondensator auf den bei der 
nächsten Umdrehung ein Thyristor über die eigentliche Zündspule entlädt. 
Was es dabei für Sonderbauformen wegen der Generatorfunktion und den 
Magnetklauen gibt weiß ich allerdings auch nicht. Ich denke nicht, das 
da 3 getrennte Spulen wie
in der Standard-CDI verbaut sind (Generatur, Pickup und 
Hochspannungstrafo).
Elektronik irgend einer Form wird aber trotzdem verbaut sein, das Ding 
wertet ja die Änderung des magnetischen Flusses als Zündzeitpunkt aus..

Gruß,

Holm
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