Hallo ich stelle mich mal vor, man nennt mich Mike bin nicht ganz unwissend jedoch habe ich noch nichts gescheites zu meiner Problematik gefunden...hoffe hier wird mir geholfen. Problematik-Überlegungen brauche einen neuen Motor für mein kleines Kajütboot so ca. 10KW wären nett. Nun kam die Idee es eventuell mit einem E-Antrieb zu versehen, Gleichstrommotor zu viel Verluste?? OK dann Drehstrommotor aber mir stehen ja nur Gleichspannung primär zu Verfügung. Momentan 120Volt 300Ampere mit 500Watt Solar und 8KW Diesel AGA wenn es muß, jedoch habe ich noch keinen passenden Frequenzumrichter-Wechselrichter dazu gefunden. Habe etwas über Kurzschließen und über Sterndreieck fahren gelesen. Wer kann den mal ein wenig Licht ins dunkeln bringen, ist ein Gleichstrommotor wirklich nicht geeignet? Ist dieses überhaupt einigermassen händelbar und wie als Drehstromvariante auszuführen, welche Möglichkeiten gäbe es? Erst einmal vielen Dank für Eure Mühen. Mike
Gast
#3685604
Mike Sascha schrieb: > 120Volt 300Ampere Wo kommen die denn her? > mit 500Watt Solar Spielkram.
Bei 120 VDC solltest Du auch besser am 110 VAC Markt suchen und nicht in D.
Hallo die kommen aus 20 150Ampere Gel Batterien, 500Watt Solar als Pufferung sollten fast reichen, da das Boot nur ca. 2Stunden die Woche läuft. Also schon einmal als Ansatz das die Spannung die Gleiche sein sollte. Wie sieht es mit dem Zwischenkreis aus, man müsste doch auch dort sofort die DC Spannung speißen können? Mike
Gast
#3685617
Mike Sascha schrieb: > Hallo > ich stelle mich mal vor, man nennt mich Mike bin nicht ganz unwissend > jedoch habe ich noch nichts gescheites zu meiner Problematik > gefunden...hoffe hier wird mir geholfen. > Problematik-Überlegungen > brauche einen neuen Motor für mein kleines Kajütboot so ca. 10KW wären > nett. > Nun kam die Idee es eventuell mit einem E-Antrieb zu versehen, > Gleichstrommotor zu viel Verluste?? OK dann Drehstrommotor aber mir > stehen ja nur Gleichspannung primär zu Verfügung. Momentan 120Volt > 300Ampere mit 500Watt Solar und 8KW Diesel AGA wenn es muß, jedoch habe > ich noch keinen passenden Frequenzumrichter-Wechselrichter dazu > gefunden. Habe etwas über Kurzschließen und über Sterndreieck fahren > gelesen. > Wer kann den mal ein wenig Licht ins dunkeln bringen, ist ein > Gleichstrommotor wirklich nicht geeignet? Ist dieses überhaupt > einigermassen händelbar und wie als Drehstromvariante auszuführen, > welche Möglichkeiten gäbe es? > Erst einmal vielen Dank für Eure Mühen. > Mike Wenn's auch ein Brushless-Motor sein kann, dann schau dich mal hier um: http://www.sinusleistungssteller.de/ Evtl. auch mal anrufen oder Mail schreiben mit den vorhandenen Angaben. Die Jungs sind echt fit und können dir vermutlich helfen.
Gast
#3685674
Mike Sascha schrieb: > 20 150Ampere Gel Batterien Wohl doch ehr 20 Stück 12V 150Ah VRLA. Das würde für einen Motor mit 10kW Wellenleistung gerade mal 2 Stunden reichen.
Hallo.. sind doch fast 45KW Speicher Medium, können mit 90% Entnahme gut umgehen, bei 90% Restwirkungsgrad sind es immer noch 3,5Stunden Vollgas, wobei im Betrieb normalerweise 40% leistung für Rumpfgeschwindigkeit ausreichen. Mike
Gast
#3685682
Mike Sascha schrieb: > 90% Entnahme Nicht bei dem Entladestrom. Dazu kommt noch, dass deine Solarzellen die entnommene Menge bestenfalls im Hochsommer bei stets Wolkenlosem Himmel nachladen können.
Hallo, ich bin kein Ingenieur, aber wenn du Gleichstrom in Drehstrom wandelst, hast du auch Verluste. Und wenn das nur 10-20% sind. Wenn du den Gleichstrom direkt einspeist kommst du bestimmt besser weg. Die Akkukapazität gilt nur bei 20 Stunden Entladung. Ansonsten kannst du noch mal 20-30% abziehen. Thomas
Gast
#3685798
Thomas B. schrieb: > ich bin kein Ingenieur, aber wenn du Gleichstrom in Drehstrom > wandelst, hast du auch Verluste. Und wenn das nur 10-20% sind. > Wenn du den Gleichstrom direkt einspeist kommst du bestimmt > besser weg. Es macht nur wenig Unterschied, aber zugunsten einer DASM mit FU. > Die Akkukapazität gilt nur bei 20 Stunden Entladung. > Ansonsten kannst du noch mal 20% abziehen. Mehr als 60% kann er bei dem Strom nicht entnehmen.
Gast
#3685856
hinz schrieb: > Es macht nur wenig Unterschied, aber zugunsten einer DASM mit FU. Hast Du dafür (in dieser Leistungsklasse) Zahlen?
Gast
#3685887
Eta schrieb: > hinz schrieb: >> Es macht nur wenig Unterschied, aber zugunsten einer DASM mit FU. > > Hast Du dafür (in dieser Leistungsklasse) Zahlen? Gute Hauptschlussmaschine: ca. 80% Standard DSAM : ca. 90% FU : ca. 95% (bei 120VDC ZK)
Ein Boot mit zig Akkus, das nur zwei mal pro Woche läuft? Nimm doch Deinen 8KW Diesel und fahre direkt damit. PS: Hieße ich Sascha, würde ich mich auch lieber Mike nennen lassen ;)
Mike Sascha schrieb: > die kommen aus 20 150Ampere Gel Batterien, 500Watt Solar als Pufferung > sollten fast reichen, da das Boot nur ca. 2Stunden die Woche läuft. Wohl kaum. 20 Akkus mit 12V/150Ah ergeben 36kWh. Um 36kWh einzuladen, benötigt das 500W-Panel 72 Stunden. Vorausgesetzt, die Sonne scheint mit voller Kraft und senkrecht auf das Panel, damit die Nennleistung überhaupt erreicht wird. In der Praxis kannst du jedoch davon ausgehen, daß die 500W niemals erreicht werden, sondern eher ca. 400W für wenige Stunden über Mittag, wenn das Panel gut ausgerichtet ist und klares Wetter herrscht. Ohne externe Ladung oder wesentlich größere Panele wird das nix. Die besten elektrischen Bootsmotoren baut Torqueedo, da findet sich bestimmt was passendes: http://www.torqeedo.com/
Gast
#3686948
Verwirrt... Ich dachte immer die Leistungsaufnahme ist abhängig der Drehzahl und der Last. Steigende Drehzahl = geringere Stromaufnahme Steigende Geschwindigkeit (Boot) = geringerer Wasserwiderstand an Schraube, somit geringere Last. Unabhängig ob 5kW oder 10kW Motor. Alle Berechnungen seither sind nichtmal ansatzweise realistisch. Wie viele Pole wurden bei Berechnung berücksichtigt? Beeinflußt Drehmoment und max Drehzahl... Zudem spricht garnichts dagegen ein Wechselrichter mit Gleichspannung zu versorgen. Und Verlustleistung der Beschaltung auf 10-20% anzunehmen ist heftig... 1-2kW Heizleistung durch Verluste am Wechselrichter? Nur im Falle eines stehenden Motors fällt die meiste Leistung am Wechselrichter ab, aber nur, bis der Motor sich dreht und einen Widerstand aufweist. Dann fällt nahezu keine Leistung mehr am Wechselrichter ab. Dieses Belasungsmoment im Anlauf kommt aber nur zustande, wenn man nichts von Anlaufwiderständen weis... Grüße Mike
Gast
#3688491
Nicht vergessen: Für 120VAC brauchts VOR dem FU 180 - 190VDC! ichbins
Gast
#3688803
ichbins schrieb: > Nicht vergessen: > Für 120VAC brauchts VOR dem FU 180 - 190VDC! Wozu 120VAC? DSAM für 120V sind völlig unüblich.