Technik von Ampelvorrangschaltungen für ÖPNV, Feuerwehr, RTW, Polizei

Robert Gast #3692121
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Hi!

Ich suche Informationen zur Technik von Vorrangschaltungen, die es 
ÖPNV-Fahrzeugen, Feuerwehr, RTW, Polizei ermöglichen Ampeln auf "Grüne 
Welle" zu schalten.

Im Internet bin ich nur teilweise fündig geworden:
- uneinheitlich, teilweise anhängig vom Land bzw. gar von den Städten
- Infrarot-Übertragungen
- ggfl. moderner per GPS/GSM? 
(http://www.greenwaysystems.de/web/index.php?content=produkte&site=green)
- Ampelseitige Verkehrsleittechnik überwiegend von Siemens

Insbesondere interessiert mich:
- weitere "handelsübliche" Hersteller! (würde mich über Links freuen)
- Zentral an Leitstelle oder dezentral?
- Kennt jemand die Kosten für ein solches Gerät?
- Einbau in die Fahrzeuge: Nur Spannung/Zündung oder auch automatische 
Detektion von Sonderfahrt etc.?

Hinweis: Nein, kein privater Nachbau, nix Illegales etc. Trolle sind 
dennoch willkommen um das Thema künstlich oben zu halten und damit sie 
woanders weniger stören.

Grüße
Robert
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Pink S. #3692788
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In den USA vor zig jahren gesehen: Optischer Empfänger, fokussiert auf 
die ankommenden Fahrzeuge. Detektor für steile Flanken, die durch die 
Xenonblitze entstehen.

War an den Hauptstraßen an jeder Ampel dran. Keine Hardware im Fahrzeug 
nötig, funktioniert auch für Rettungsfahrzeuge aus der Nachbarstadt.

In Deutschland wird es sicher komplizierter gemacht. Wie bei uns nebenan 
im Krankenhaus. Wenn da nachts ein Hubschrauber landen will, dann ruft 
er über Funk eine Empfangsstelle an. Diese ist nicht im Krankenhaus, hat 
aber die notwendige Flugfunklizenz. Von dort wird dann über 
Festnetztelefonie das Krankenhaus angerufen. Dort schaltet dann einer 
die Landeplatzbeleuchtung und den Beacon ein. So ist dann auch ungefähr 
bei jeder zweiten Nachtlandung das Licht an :-(
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Marek N. Gast #3692825
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Also im VNB-Netz gibt es für Busse und Straßenbahnen Infrarot-Baken, die 
vor oder nach Kreuzungen stehen.
Die Fahrzeuge haben einen IR-Transmitter, der ständig einfach ein Signal 
sendet. Fährt er an einer Bake vorbei, wird diese getriggert und gibt 
ihrerseits per Infrarot einen Code aus, der einfach per Schieberegister 
aus einer Reihe Dip-Schalter rausgetackert wird. Diesen Code empfängt 
der Bus und weiß, an welcher Bake er vorbeigefahren ist. Per Funk im 
2m-Band sendet er dann seine Position und Anforderung ab. Die zuständige 
Ampel wertet dieses Signal aus und Bereitet die Fahrstraße entsprechend 
vor.
Das System stemmt noch aus den frühen 90-ern, als GPS für nicht-Militärs 
praktisch nicht verfügbar war.

Hier wird dazu noch was geschrieben: 
http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema-13531-1376309/Frage+zu+einem+Ding++Anmerkung+zur+BSAG-Seite.html

Beste Grüße, Marek
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Michael K. #3693156
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Pink Shell schrieb:
> In den USA vor zig jahren gesehen: Optischer Empfänger, fokussiert auf
> die ankommenden Fahrzeuge.

So ähnlich gibt es das auch hier in D - vor allem auf Land- oder 
Schnellstraßen (habs aber auch schon in Ortschaften gesehen) - die 
reagieren allerdings allgemein auf Licht.
Nachts sind dann alle Ampeln rot, wenn ein Auto kommt, dann schaltet die 
entsprechende auf grün, per Lichthupe lässt sich der Schaltzeitpunkt 
prima nach vorn verlagern (wenn man etwas schneller unterwegs ist)
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