Hallo!
Ich will einen DC Motor von Maxon (Bürsten) in Betrieb nehmen (testen,
ob er funktioniert). Ich hab sowas noch nie gemacht, deswegen würde ich
gerne vorher nachfragen, bevor ich das mache. Der Motor hat eine
Nennspannung von 18V und einen Nennstrom von ca 2A. Kann ich hier
einfach mit einem Netzteil die 18 V direkt dranlegen (mit
Strombegrenzung auf 2A)? Oder brauch ich hier noch eine Schaltung
dazwischen (Vorweiderstand oder ähnliches?) Bei einem bürsdtenlosen
würde dies ja nicht funktionieren, oder?
Bitte um kurze Hilfe!
Danke, lG
Das ist ein einfacher Gleichstrommotor. 18V drann und das Teil dreht.
Die Strombegrenzung brauchst du nur, wenn du eine Überlastung der Motors
durch die angetriebene Last befürchtest. Im Leerlauf wird der weit
weniger als 2A ziehen, beim Anlaufen dafür kurzzeitig deutlich mehr -
was aber i.A. unkritisch ist.
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann
Der läuft sicher auch bei weniger als 18 Volt. Nimm ein regelbares
Netzteil und erhöhe langsam die Spannung. Dann siehst Du wann er
losläuft.
Was treibt der Motor an?
> Ich will einen DC Motor von Maxon (Bürsten) in Betrieb nehmen (testen,> ob er funktioniert). Ich hab sowas noch nie gemacht, ...> Oder brauch ich hier noch eine Schaltung> dazwischen (Vorwiderstand oder ähnliches?)
Mindestens braucht man dazu einen µController, ein Foto-Handy mit
Motion-App, WLAN und Bluetooth ...
SCNR - bitte nicht ernstnehmen ...
HAllo!
Hat soweit funktioniert, aber nur bei 3 von 5.
Die anderen beiden ahben nicht funktioniert, einer gar nicht und bei
einem war manchmal ein Summen zu hören, wobei er sich nur kurz mit ganz
geringem Drehmoment drehte. Bei diesen beiden Motoren wurden die Rietzel
zuvor mit Hilfe von Erhitzung getauscht (damit der Kleber gelöst wird).
Kann es sein, dass beim Tauschen der Rietzel der Motor kaputt geowrden
ist bzw worden kann es liegen?
Ich habe auch bei einem Motor gemerkt, dass zwischen Plus und Minus
Durchgang gemessen werden kann (Multimeter Durchgangsmessung mit
Piepston), bei den anderen jedoch nicht?! Ich weiß aber nicht mehr
genau, ob es ein kaputter oder ein funktionsfähiger war. Warum kann man
hier manchmalk Durchgang messen und manchmal nicht?
Danke für eure Hilfe, lg
Ja richtig,
ich habe versucht, händisch nachzuhelfen, dreht sich auch nicht. Bzw der
Motor macht nur kurze, ganz leichte Bewegungen. Wenn ich die Spannung
dann raufdreh wird ein Summen hörbar und ab einer gewissen Spannung
(noch unter 18V) ist es dann ganz still und der Motor dreht sich gar
nicht mehr.
Bei einem anderen Motor, bei dem ebenfalls das Rietzel unter Hitze
getauscht wurde, geht gar nichts mehr.
Kann das mit dem Tauschen der Rietzel zusammenhängen?
Danke!
LG
Da wird die Kunststoffhalterung der Glocke geschmolzen sein, und die
Glocke blockiert nun schräg im Motor. Schade um die Motoren...
Aber mal ehrlich: "Inbetriebnahme" eines 18V DC-Minimotors mit 2A?? Und
jetzt nach Klärung aller nötigen Vorkehrungen zur Inebtriebnahme
funktionierts noch nicht mal?
Wenn alle 5 Motoren identisch sind, aber 2 davon nicht drehen wollen,
schmeiß diese weg und hole Neue. Deren Ritzel dann wenn möglich ohne
Azetylenbrenner entfernen...;-)
0815 schrieb:> Da wird die Kunststoffhalterung der Glocke geschmolzen sein, und die> Glocke blockiert nun schräg im Motor. Schade um die Motoren...
Sollten man in diesem Fall was hören? Einer der beiden steht nämlich
komplett still und man hört gar nichts.
0815 schrieb:> Aber mal ehrlich: "Inbetriebnahme" eines 18V DC-Minimotors mit 2A??
Was meinst du damit? Vermutlich dass bei einer reinen Inbetriebnahme
ohne Last natürlich keine 2A fließen. Ja richtig, ich lasse die Motoren
ohne Last laufen und da saugen sie natürlich keine 2A.
0815 schrieb:> Und> jetzt nach Klärung aller nötigen Vorkehrungen zur Inebtriebnahme> funktionierts noch nicht mal?
? Was meinst du damit?
Werz schrieb:> Sollten man in diesem Fall was hören? Einer der beiden steht nämlich> komplett still und man hört gar nichts.
Egal ob hören oder nicht: Wenn man einen Motor ohne Stromanschluss nicht
mit der Hand durchdrehen kann, ist eher höchstwahrscheinlich kaputt.
Sorry ich hab mich früher schlecht ausgedrückt: Der Motor lässt sich mit
der Hand schon drehen!
Hat jemand noch eine andere Erklärung oder ist es mit hoher
Wahrscheinlichkeit der Prozess des Wechsels der Rietzel?
Danke, lG
Kleber am Ritzel? Kannst du mal den
Link zum Motor posten?
Ich kenne nur die kleinen mit getriebe und sensoren meist mehrpoliger
anschlussstecker. Dort werden teile geklebt und plastik verwendet. Das
veträgt keine hitze. Da geht alles kaputt.
Hallo,
es geht um diesen Motor hier:
http://www.engr.ucsb.edu/~mdnip/me170c/datasheets/25mm_Motors.pdf
Aber wenn hier durch die Hitze was schmilzt etc, dann müsst der Motor
doch blockieren, oder? Aber er blockiert nicht, sonder dreht einfach
nicht unter Spannung, lässt sich aber mit der Hand leicht drehen.
LG
Werz schrieb:> Aber wenn hier durch die Hitze was schmilzt etc, dann müsst der Motor> doch blockieren, oder? Aber er blockiert nicht, sonder dreht einfach> nicht unter Spannung, lässt sich aber mit der Hand leicht drehen.
Theoretisch wirst du wohl nicht rauskriegen, was da dran ist.
Werz schrieb:> Aber er blockiert nicht, sonder dreht einfach> nicht unter Spannung, lässt sich aber mit der Hand leicht drehen.
Dann halte doch mal ein Multimeter dran und gucke, ob der Motor als
Generator funktioniert.
Werz schrieb:> Bei diesen beiden Motoren wurden die Rietzel> zuvor mit Hilfe von Erhitzung getauscht (damit der Kleber gelöst wird).
Und? Wurden dabei die Spezifikation im Datenblatt eingehalten, z.B.
"Max. rotor temperature +125°C"
Es könnte durchaus sein, dass hier eine zu hohe Temperatur erreicht
worden ist und der Motor dadurch kaputt ist, ich muss auf alle Fälle
neue bestellen. Danke für eure Hilfe!
LG
Werz schrieb:> Sorry ich hab mich früher schlecht ausgedrückt: Der Motor lässt sich mit> der Hand schon drehen!
Gut. Dann musst Du den Anker ausbauen und die Widerstände
direkt am Kollektor messen. man könnte dann noch versuchen,
den anscheinend defekten Anker in einem Motor einzubauen,
der angeblich i.O. ist. Irgendwann ist es aber vermutlich
billiger, einen neuen Motor zu kaufen. Bei dem solltest
Du Dir aber eine bessere Methode zur Entfernung des
Ritzels ausdenken.
Gruss
Harald
Hallo,
eine Frage noch dazu: Wenn man beim Motor mit dem Multimeter Durchgang
misst, sollte man hier Durchgang messen oder nicht? Mir ist nämlich
aufgefallen, das dies bei manchen Motoren messbar war und bei manchen
nicht.
LG und Dank!
Werz schrieb:> eine Frage noch dazu: Wenn man beim Motor mit dem Multimeter Durchgang> misst, sollte man hier Durchgang messen oder nicht? Mir ist nämlich> aufgefallen, das dies bei manchen Motoren messbar war und bei manchen> nicht.
Wie bereits gesagt, eine zuverlässige Messung ist nur
nach Ausbau des Ankers möglich.
Werz schrieb:> Ja ok, aber wie soll es theoretisch sein? Theoretisch sollte Durchgang> gemessen werden können, richtig?
Die Messung ist abhängig von der Stellung des Ankers zu den Bürsten.
Du kannst ja versuchen, den Anker während des Messens langsam zu drehen.
Für solche Messungen wäre ein Zeigerinstrument m.E. besser geeignet
als ein Digitalinstrument.
Gruss
Harald
Werz schrieb:> Ja ok, aber wie soll es theoretisch sein? Theoretisch sollte Durchgang> gemessen werden können, richtig?
Hattest du nicht mehrere Motore? Wie schwer ist es da jetzt zu
vergleichen.
