Spannung fällt ab, direkt sperren?

Richard H. Gast #3731316
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Hallo
weiß nicht wie ich es genau beschreiben soll, ich habe eine Einparkhilfe 
in meinem PKW verbaut, und an die Rücklichter angeschlossen.
Verlasse ich den Rückwärtsgang, hört man das Piepsen der Einparkhilfe 
absterben, als wenn es abgewürgt wird.
Es arbeitet also normal mit 12V und scheint aber auch noch bei weniger 
Spannung zu arbeiten, wenn halt die Rücklichter ausgehen.
Wie kann ich es ändern, dass sobald die Spannung leicht abfällt, direkt 
gesperrt wird und nichts mehr an die Elektronik der Einparkhilfe 
weitergeleitet wird?

Versteht ihr was ich meine?
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Mike Gast #3731322
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Richard H. schrieb:
> Es arbeitet also normal mit 12V und scheint aber auch noch bei weniger
> Spannung zu arbeiten, wenn halt die Rücklichter ausgehen.

Das hört sich eher so an, als ob es über einen eigenen Puffer für die 
Versorgungsspannung verfügt. An den Rücklichtern wird die Spannung 
sofort zusammenbrechen, wenn sie aus sind (es sei denn, das sind 
irgendwelche intelligenten LED Leuchtmittel mit Steuerelektronik).
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Daniel R. #3731778
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Die Einparkhilfe wird einen recht großen Kondensator haben der auch nach 
dem erlischen der Rückfahrlichter das Teil noch ein paar Sekunden in 
Betrieb hält. Da gibt es erstmal keinen Grund das zu ändern, ausser dich 
nervt halt das absterbende Geräusch.
Wie man das "Problem" am besten löst hängt stark von deiner genauen 
Schaltung ab, deshalb solltest du besser ein paar mehr Details bringen.
Ohne genaueres zu wissen, ich würds einfach mal ohne oder mit kleinerem 
Pufferelko probieren und gucken ob die Funktion dann noch gegeben ist.
Ansonsten ließe sich evtl. was mit einem käuflichen Batteriewächter 
machen oder du baust eine Schaltung selbst.
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Murkser Gast #3732384
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Chr. Messener schrieb:
>> Betreib die Einparkhilfe an Zuendungsplus.
> Super Idee, dann piepst das Teil an jeder roten Ampel.

Wenn Du an jeder roten Ampel den Rückwärtsgang einlegst...

Normalerweise wird eine Einparkhilfe am Zündungsplus betrieben (für die 
Betriebsspannung) und zusätzlich am Rückfahrlicht, um zu signalisieren, 
daß sie jetzt "scharf" ist. Die Vermutung geht da hin, daß der TO die 
Einparkhilfe nicht permanent unter Spannung hält, sondern sie jedesmal, 
wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, einschaltet und sie wieder 
abwürgt, wenn die Rückfahrlichter erlöschen. Damit kommt es zu jenem 
unschönen Geräusch.

Wenn jetzt die Spannungsversorgung über Zündungsplus kommt und nur das 
Rückfahrsignal von den Rückfahrlichtern, wird der Einparkhilfe nicht 
ständig der Saft abgedreht...

Kann natürlich auch sein, daß die Einparkhilfe vom OT mit am CAN-Bus 
hängt,  aber auch dort sollte die Spannungsversorgung dann über 
Zündungsplus kommen. Das sollte aber auch in der Anleitung stehen...
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Moritz A. #3732451
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Murkser schrieb:
> Normalerweise wird eine Einparkhilfe am Zündungsplus betrieben (für die
> Betriebsspannung) und zusätzlich am Rückfahrlicht, um zu signalisieren,
> daß sie jetzt "scharf" ist.

Du hattest wohl noch nie eine günstige Einparkhilfe zum Nachrüsten in 
der Hand, die bekommen üblicherweise einzig und alleine ihre Spannung 
vom Rückfahrscheinwerfer.
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Richard H. Gast #3732568
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Hallo nochmal,
danke für das Interesse.

Ich habe dem Verkäufer aus China das Verhalten erklärt und er schickte 
eine neue Einparkhilfe. Das System kostet keine 9 Euro, also nix mit 
Canbus oder seperatem Eingang für Zündungsplus und 'Signal-In'.

Das LCD/Speaker Modul sieht so aus und hat einen 100uF/10V Kondensator.
Als Elektroleie dachte ich mir mal, den durch einen 10uF/16V zu ersetzen 
(warum eigentlich nur 10V?! - sparen?!). Daraufhin war ich erst 
begeistert, das Signal kam und ging direkt. Der Resonator (ZTT 4Mhz) 
wurde aber sehr heiß. Mittlerweile ist das Teil tod, außer einem 
Dauerton kommt nix mehr.

http://s7.directupload.net/images/140720/9enjwu9o.jpg

http://s7.directupload.net/images/140720/wj89bhrt.jpg
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