BLDC-Motor: Mech. Leistung aus elektr. Leistung berechnen?

>Man geht also davon aus, daß der Wirkungsgrad konstant ist.

Tatsaechlich ? Ich denke man sollte eine Tabelle spendieren. Wenn man zB 
mangels blockierender Bremse ein Feld anlegen muss, verbraet das 
Leistung, waehrend sich nichts dreht...

Das nennt man Drehmoment-Konstante, und ja, dass ist ein verbreiteter 
Ansatz. Wenn man es genauer haben will, muss man den Leerlauf-Strom 
abziehen. Wenn es noch genauer werden soll, muss man per 
Drehmoment-Sensor messen. Aber meistens reicht die Umrechnung über den 
Motorstrom.

Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann

Hallo "Siebzehn Zu Fuenfzehn",

>>Man geht also davon aus, daß der Wirkungsgrad konstant ist.
>
> Tatsaechlich ? Ich denke man sollte eine Tabelle spendieren. Wenn man zB
> mangels blockierender Bremse ein Feld anlegen muss, verbraet das
> Leistung, waehrend sich nichts dreht...

Das würde man aber über die Hallsensoren oder über den Encoder merken. 
Außerdem steigt dann der Strom stark an, was man auch zur 
Blockiererkennung nutzen kann.

Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann

Hallo Bronco,

>> Das nennt man Drehmoment-Konstante, und ja, dass ist ein verbreiteter
>> Ansatz.
> Aber dabei handelt es sich um das vom Motor generierte Drehmoment, ohne
> die mechanischen Verluste im Motor, oder?

Die Drehmoment-Konstante wird i.A. vom Motorhersteller ermittelt und im 
Datenblatt angegeben. Und das ist natürlich das Moment, was auch an der 
Welle zur Verfügung steht. Alles andere wäre ja sinnlos.

Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann

> ich hab hier ein Projekt geerbt, in dem der von einem BLDC-Motor
> aufgenommene Strom gemessen wird und dann daraus mit einem festen Faktor
> die abgegebene Leistung (bzw. Kraft) berechnet wird.
was nun Leistung oder Moment? Leistung ist Arbeit pro Zeit, beim Motor 
--> Moment*Drehgeschwindigkeit. Zb im Stillstand N=0 ist die mechanische 
Leistung auch Null, die elektrische aber 100%... Eine Heizung :-)... usw 
usf

> Man geht also davon aus, daß der Wirkungsgrad konstant ist.
Bei der Leistungsannahme schon, beim Moment nicht...

> Ich hab da so meine Zweifel, aber leider kenn ich mich mit Motoren so
> gar nicht aus:
> Ist das eine legitime Vorgehensweise?
Beim Moment ja (hier schon angesprochen als Drehmomentkonstante) bei der 
Leistung nein

> Darf man (wenigstens innerhalb gewisser Grenzen) den Wirkungsgrad als
> konstant ansehen?
Ja, im Nennmoment bei Nenndrehzahl den Nennwirkungsgrad