Guten Morgen,
ich wollte mal nachfragen, welche Tarifgruppe bei Audi oder auch bei BMW
als angehender Dr.-Ing. möglich ist?
Ich habe mein naturwissenschaftliches Studium mit Auszeichung
abgeschlossen und insgesamt 3,5 Jahre für meine Promotion in der
Informatik gebraucht. Hier war ich auch als wissenschaftlicher
Mitarbeiter in Vollzeit tätig und bringe eine gewisse Projekterfahrung
mit. Zu meinen Aufgaben gehörte es auch neue Projekte zu aquirieren, was
mir auch zweimal gelungen ist.
Während meiner Tätigkeit am Lehrstuhl hab ich mich auch mit der
Elektromobilität und der Fahrzeugtechnik auseinandergesetzt! Kann
allerdings in der Tiefe nichts vorweisen, da ich es weder studiert habe
noch ein direkter Zusammenhang zu dem betreuten Projekt besteht! Habe
ich da überhaupt Chancen bei den großen OEMs eine Stelle zu bekommen?
Grundsätzlich bin ich sehr zielstrebig und kann man mich schnell in neue
Aufgabengebiete einarbeiten;
Ich würde mich über ein paar Kommentare freuen.
Grüße,
F.
Lounge Gast schrieb:> Habe ich da überhaupt Chancen bei den großen OEMs eine Stelle zu bekommen?
Nur, wenn Du es probierst!
Lounge Gast schrieb:> Grundsätzlich bin ich sehr zielstrebig und kann man mich schnell in neue> Aufgabengebiete einarbeiten;
Das sind wir alle!
Die Chancen kann dir hier keiner sagen.
Hier sind zum einen eher die frustrierten (Einstieg gibts nur beim
Dienstleister für 35k) oder die overachiever (was, nur ein Doktor, und
den nicht vom MIT? Also ich hab bei XY 100k beim Einstieg gehabt)...
Zum anderen hängt das von vielem ab. Bei guten Noten und passendem
Doktor ist ein Direkteinstieg möglich, zumindest einfacher als nur nach
einem durchschnittlichen Master. Aus meiner Erfahrung solltest du aber
flexibel sein, wenn es bei Audi und BMW nicht klappt gibt es vielleicht
grad eine Stelle beim Daimler. Außerdem ist Vitamin B seehr wichtig.
Frag deinen Prof, wen er kennt. Frag deine alten Kollegen. Wenn ihr auf
dem Gebiet arbeitet, sollte es doch Kontakte zu Audi und BMW geben.
Ich hab auch ganz frech ehemalige aus meinem Institut angeschrieben a la
"Hey X, wir kennen uns doch noch aus meiner Hiwi-Zeit während deiner
Promotion und ich war dein Nachfolger am Lehrstuhl. Prof. Y nannte dich
als Kontakt für Z, da ich mich für neue Herausforderungen in dem Bereich
interessiere. Leider hab ich bei euch in der Firma nur wenige
Ausschreibungen gefunden, vielleicht kannst du mir da weiterhelfen. Den
angehängten Lebenslauf kannst du auch gern weitergeben" (etwas polierter
natürlich).
Bei Lebenslauf mit sehr guten Noten und Praktika können sich dann doch
plötzlich Interessenten finden und Stellen, die noch nicht
ausgeschrieben sind. Muss aber nicht.
Zum Gehalt: Bei IAV wurde mir und Kollegen recht offen 60-65k zum
Einstieg genannt. OEMs sollten besser zahlen, als Einstieger kannst du
aber eh kaum verhandeln. Wenn du eine Zahl nennen sollst, 70k klingt gut
oder Zieltarifstufe 16 in BaWü. Bei verschiedenen Angeboten würde ich
aber immer auf die Zielstufe schauen, nicht auf das Einstiegsgehalt.
Vielen Dank Sockensuppe! Nach wie viel Jahren kann man die Zielstufe
denn erreichen? Weißt du zufällig ab welchen Jahresbrutto AT in
Baden-Württemberg anfängt? Hier in Bayern geht es ja bei ca. 85k los.
Meine bisherige Erfahrung zeigt auch, dass man dort die besten Chancen
hat, wo man Leute schon kennt! Am besten in leitenden Positionen. Zu
meiner ehmaligen Abteilung, wo ich als Werkstudent tätig war, habe ich
immer noch einen guten Draht. Allerdings machen die ganz andere Dinge,
als das was ich momentan mache...
Sich so einfach bei einem OEM zu bewerben ohne Vorkenntnisse dürfte
schwierig werden! Meine bisherige Erfahrung zeigt mir, dass man ohne
Vitamin B nicht wahrgenommen wird, falls der Lebenslauf nicht 100 % auf
die Stelle passt. Da kann man wohl noch so gute Noten und Praktikas
haben.
Das Problem ist die Perspektive. Der Bewerber sieht nur sich selber und
meint er muesste doch genau auf die Stelle passen. Der OEM sieht aber
alle Bewerber, und da sind manchmal 100te! Die Konkurrenz ist einfach
sehr gross. Selbst mit namhaften Praktika in der Branche bist du "nur"
einer von vielen.
Ich wuerde mich im Bundesgebiet bei allen OEMs und Tier1 Zulieferern
(Conti, Bosch, etc) umsehen und viele Bewerbungen losschicken. Die
Resonanz darauf wird dir zeigen wie leicht es geht was zu finden.
Vielleicht hast du ja die richtigen Schluesselwoerter im Programm, nur
Mut!
Lounge Gast schrieb:> Zu meinen Aufgaben gehörte es auch neue Projekte zu aquirieren, was mir> auch zweimal gelungen ist.
In 3,5 Jahren? Häng diese Lampe nicht zu hoch: wenn es deine Aufgabe
war, neue Projekte an Land zu ziehen, dann könnte man zur Ansicht
kommen, die Aufgabe hat dich überfordert...
Lounge Gast schrieb:> Ich würde mich über ein paar Kommentare freuen.
Ich kenne da jemanden, der ist mit 82k als Dr. Ing eingestiegen,
allerdings Maschbauer. Liegt nach 10 Jahren bei 165k. Wenn du
Fähigkeiten hast, die für autonomes Fahren und Elektroautos interessant
sind, können es auch 105k werden. Wenn du nur einer von vielen bist und
nicht mit speziell benötigten Fähigkeiten glänzen kannst, sind 58k
üblich.
Lothar Miller schrieb:> In 3,5 Jahren? Häng diese Lampe nicht zu hoch: wenn es deine Aufgabe> war, neue Projekte an Land zu ziehen, dann könnte man zur Ansicht> kommen, die Aufgabe hat dich überfordert...
Wie meinst du denn das? Ich wollte eher zum Ausdruck bringen, dass ich
durch meine Tätigkeit auch die Möglichkeit hatte neue Projekte zu
aquirieren. Ich denke, dass ist doch ein Pluspunkt, was in der
Wirtschaft durchaus positiv bewertet wird.
@Peter
Ich verstehe jetzt nicht was an diesen Fragen so verwerflich sein soll.
Natürlich sind solche Fragen auch mit Unsicherheit etc. verbunden, weil
ich einfach die Sorge habe, dass sich mein Profil nicht mit den
Stellenbeschreibungen deckt, auf die ich gerne einsteigen würde! Davon
mal abgesehen, könnte ich auch weiterhin in der Wissenschaft bleiben,
aber das ist nicht mein langfristiges Ziel, also worauf soll ich noch
warten? Jetzt ist denke ich ein guter Zeitpunkt einzusteigen!
Mit dem Doktor habe ich mich auf Dinge spezialisiert, die mich
eigentlich gar nicht 100 % interessieren; nach dem Studium habe ich
deshalb zwei Stellen in der Wirtschaft abgelehnt. Der Grund war, dass
mir das Forschen während meiner Master Thesis einfach viel Spaß gemacht
hat und ich einfach nur drei-vier Jahre in der Wissenschaft bleiben
wollte. Da hab ich in Kauf genommen ein Thema zu bearbeiten, welches
mich nicht zu 100 % überzeugt hat. Jetzt ist allerdings der Zeitpunkt
gekommen, wo ich nochmals den Markt analysiere und ich geb hier jeden
Recht der sagt: "Es gibt 100 andere Bewerber, die vielleicht nicht die
gleichen Noten oder Praktikas haben, aber die einfach besser auf die
Stelle passen, weil sie mehr Berufserfahrung in diesem Bereich
vorzuweisen haben"
Hallo Lothar,
> Lounge Gast schrieb:>> Zu meinen Aufgaben gehörte es auch neue Projekte zu aquirieren, was mir>> auch zweimal gelungen ist.> In 3,5 Jahren? Häng diese Lampe nicht zu hoch: wenn es /deine Aufgabe/> war, neue Projekte an Land zu ziehen, dann könnte man zur Ansicht> kommen, die Aufgabe hat dich überfordert...
Unsinn. Er kommt aus dem Forschungsumfeld, also geht es aller
Wahrscheinlichkeit nach um Forschungsprojekte. Die müssen bei dem
jeweiligen Projektträger beantragt werden, die Anträge werden
begutachtet und dann ggf. genehmigt. Bei einigen Förderinstrumenten gibt
es nach einer Ablehnung noch die Möglichkeit den Antrag nachzubessern
und nochmals einzureichen. Wenn es Projekte mit Industriebeteiligung
sind, muss man dann auch noch die passenden Firmen mit ins Boot holen,
einen Kooperationsvertrag auf die Beine stellen usw. Das dauert alles
seine Zeit. BTDT.
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann
Lounge Gast schrieb:> ich wollte mal nachfragen, welche Tarifgruppe bei Audi oder auch bei BMW> als angehender Dr.-Ing. möglich ist?
Öh?
Haste Vitamin B?
Nutz den!
Ansonsten haste schlechte Karten!
Die suchen keinen Dr. Ing. ohne Vitamin B!
Wenn du Entwicklung machst, kannste die beim DL machen.
Aber da weist wohl was das heist, oder?
Lounge Gast schrieb:> Habe> ich da überhaupt Chancen bei den großen OEMs eine Stelle zu bekommen?
Nur mit Vitamin B. Der Dr.-Titel hilft Dir dafür erst mal gar nichts.
> Grundsätzlich bin ich sehr zielstrebig und kann man mich schnell in neue> Aufgabengebiete einarbeiten;
Das ist nichts besonderes, das sind wir alle.
Lounge Gast schrieb:> Tarifgruppe bei Audi oder auch bei BMWGgaasstt schrieb:> Mit Promotion in Bayern steigt man bei einem OEM i. d. R. mit ERA 11> ein.
Was heißt "ERA 11". Gibt da einheitliche Nummern?
Ich kenne nur die Nummern von einem der oben genannten OEMs.
Die liegen aber eher bei 15..20.
Lounge Gast schrieb:> Guten Morgen,>> ich wollte mal nachfragen, welche Tarifgruppe bei Audi oder auch bei BMW> als angehender Dr.-Ing. möglich ist?
Vor 5-6 Jahren ist man als Dr.-Ing. in Süddeutschland in der
Raumfahrt-/Rüstungsindustrie mit 60-65 k eingestiegen. Und vor 3 Jahren
mit 70-75 k in der Energiebranche in Hamburg. Kenne jeweils mehrere
Fälle aus dem Bekanntenkreis. Daraus würde ich mal ableiten, dass man
bei Audi oder BMW heutzutage irgendwo zwischen 72 und 82 k anfängt.
Würde bei den Verhandlungen aber auch das Zielgehalt und den
Gehaltentwicklungsplan im Fokus haben und nicht das Gehalt der ersten
paar Monate.
> Autor: Lounge Gast (Gast)> Datum: 10.03.2015 07:25> ich wollte mal nachfragen, welche Tarifgruppe bei Audi oder auch bei BMW> als angehender Dr.-Ing. möglich ist?
Du bist der erste angehende Dr.-Ing. der so eine dumme Frage stellt.
Am besten gehst du Würstchen verkaufen, vielleicht bekommst du das auf
die Reihe.
Zocker_43 schrieb:> Du bist der erste angehende Dr.-Ing. der so eine dumme Frage stellt.>> Am besten gehst du Würstchen verkaufen, vielleicht bekommst du das auf> die Reihe.
Was bist du denn für ein Kasper? Geh wo anders trollen! Irgendwo muss
man sich ja informieren.
IGM in BaWü hat 17 Stufen, in Bayern 12. VW hat einen Haustarif mit
20/22 Stufen, den man leicht im Internet findet. Mit Promotion Einstieg
auf Stufe 17.
