Hallo Leute, hätte eine wichtige Frage: Welchen entscheidenden Vorteil hat der Olimexino 32U4 für den Einsatz im PKW, den andere Arduinos nicht haben ? MFG
Hallo, soweit ich das sehe, ist das Teil nur als Eval-Board für die Entw. gedacht. In den techn. Daten sind keine Angaben zu Einsatztemp. zu finden, nur für den Controller selbst. Da kann man also nur von einem sehr beschränkten Einsatzberech von z.B. 0-40°C ausgehen. Insofern ist es überhaupt fragwürdig, ob man das Teil in einem KFZ einsetzen sollte, wo die Umgebungsbedingungen recht extrem sein können. Gruß Öletronika
Mein Prof meinte es gibt einen wichtigen Grund warum der eingesetzt werden kann... Im Netz findet man auch nichts gescheites.
Nur, um sicherzugehen: Es handelt sich um einen Professor aus dem e-technischen Bereich?
> • Input power supply 7-12VDC
Damit hat sich das Board, für den KFZ Bereich, schon mal
disqualifiziert.
Oder NUR MIT Akku?
Dann ist mein Argument hinfällig.
Und das hebts von allen(?) anderen Arduinos ab.
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Stromversorgung.PNG
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Die Spannungsversorgung erscheint etwas ausgefeilter als bei den üblichen Arduinos, Quelle: https://www.olimex.com/Products/Duino/AVR/OLIMEXINO-32U4/resources/OLIMEXINO-32U4.pdf Seite 23 aber Kfz-tauglich ist das trotzdem noch nicht. Außerdem behauptet Olimex, das ganze wäre NOISE-IMMUN designt, ohne den Beweis anzutreten.
google schrieb: > Die Spannungsversorgung erscheint etwas ausgefeilter als bei den > üblichen Arduinos, Der AMS1117-ADJ mag aber laut Datenblatt (Absolute Maximum Rating) keine Input Voltage > 15V.
Max H. schrieb: > google schrieb: >> Die Spannungsversorgung erscheint etwas ausgefeilter als bei den >> üblichen Arduinos, > Der AMS1117-ADJ mag aber laut Datenblatt (Absolute Maximum Rating) keine > Input Voltage > 15V. Hab ich auch nicht behauptet ...
google schrieb: > Max H. schrieb: > google schrieb: > Die Spannungsversorgung erscheint etwas ausgefeilter als bei den > üblichen Arduinos, > > Der AMS1117-ADJ mag aber laut Datenblatt (Absolute Maximum Rating) keine > Input Voltage > 15V. > > Hab ich auch nicht behauptet ... Hab auch nie behauptet, dass du es behauptet hättest.
der Olimexino wird in das Fahrzeug verbaut. Das Board hat die Aufgabe Relais und elektrische Magnetventile anzusteuern und erhält input von Temperatursensoren. Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug mit LiIon-Akkus.
Achim Schmitt schrieb: > der Olimexino wird in das Fahrzeug verbaut. Wie von der Vorrednern schon erwähnt, ist davon auszugehen, dass die Bauteile nicht auf den für Kraftfahrzeuge erforderlichen Temperaturbereich ausgelegt sind. Olimex erwähnt zwar in dem von Dir verlinkten Handbuch den Temperaturbereich des Prozessors (-40°C bis +85°C), welcher durchaus akzeptabel wäre, aber nicht für die restlichen Komponenten.
Andere Arduinos? Gibt ja nur noch den Leonardo und micro mit dem 32u4, Hardware USB Stack wäre der gemeinsame Nenner.. Der 1117 ist ja nen billigster Spannungsregler.
Kann es sein, dass er leicht an das Boardnetz eines Autos angeschlossen werden kann? Hat er einen Spannungsregler der aus 12 V 5V macht?
Li-Ion rechargable battery power supply option with BUILD-IN on board charger, so when you attach battery it is automatically charged and kept in this state until the other power source (USB or external adapter) is removed and it AUTOMATICALLY will power the board - no jumpers, no switches! Wisst ihr was das heißen soll?
Achim Schmitt schrieb: > Hat er einen Spannungsregler der aus 12 V 5V macht? Das schon, der Spannungsregler ist aber sicher nicht für den Anschluss ans Bordnetz geeignet, der Regler verträgt absolute Maximum 15V. Das ist für ein KFZ Bordnetz ungeeignet, siehe: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Achim Schmitt schrieb: > Wisst ihr was das heißen soll? An das Bord kannst du einen Akku anschließen, der es automatisch weiter versorgt sobald die Stromversorgung ausfällt. Der Akku wird wenn die Stromversorgung angeschlossen ist geladen. Wie bei einem Notebook: Wenn du es ans Netz anschließt wird es aus den Netz versorgt und der Akku geladen, sobald du den Stecker ziehst wird es aus dem Akku weiter versorgt.
> [..] nicht für den Anschluss ans Bordnetz geeignet, der Regler verträgt > absolute Maximum 15V. Gibts eigentlich belastbare Erkenntnisse wie das typische "Bordnetz" bei einem (spi)E(lzeug)-Auto aussieht? Bewegt sich das im selben Bereich wie bei einem typischen Verbrenner oder wird es für Sensibelchen per se hochstabil und störungsfrei separat erzeugt?
Da E-Autos erst mal keinen Lichtmaschine haben, kann eine Solche auch nicht ins Bordnetz brüllen. Gleiches gilt für die Zündanlage. Es besteht also Hoffnung, dass das es bei einem E-Mobil mit dem 15V Regler klappt. Ist diese Aussage belastbar? Nöö, keine Gewähr!
> Da E-Autos erst mal keinen Lichtmaschine haben, kann eine Solche auch > nicht ins Bordnetz brüllen. Die nicht, aber dafür gibts z.B. Rekuperation. Macht die sich bemerkbar? Oder irgendwas anderes?
g457 schrieb: > Die nicht, aber dafür gibts z.B. Rekuperation. Macht die sich bemerkbar? Die Batteriepacks haben 48V und auch erheblich mehr. Dort wird sich die Rekuperation sicherlich bemerkbar machen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das nennenswert auf den 12V Zweig durchschlägt.
> Ich kann mir nicht vorstellen, [..]
Das ist wie 'glauben', und das heißt bekanntlich 'nicht wissen'.
Deswegen frag ich ja ausdrücklich nach ∗belastbaren∗ Daten.
Nix für ungut.
> Deswegen frag ich ja ausdrücklich nach ∗belastbaren∗ Daten. Hmm... Dann kann ich nur den Rat geben, ins Datenblatt des betreffenden Wandlers zu schauen. Da solltest du die "belastbaren" Daten finden. >> vorstellen > Das ist wie 'glauben', und das heißt bekanntlich 'nicht wissen'. Eine etwas eigenwillige Definition von dir ... Ohne Angabe, welches Fahrzeug, welche Technik verbaut usw. wird man nie auf klare Ansagen kommen. Und das mit ohne Gewähr erwähnte ich ja auch schon .....
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Hm.. also ich denke mal die frage wurde eventuell vom Te falsch formuliert weil die 3 Sachen die jeder im Schaltplan erkennen kann wie z.B. Lipo-USV sind fast zu einfach. (Es sei denn der TE ist 10 Jahre alt) Vielleicht ist das ganze eine typische "Zaunpfahl vorn Kopf" Frage wie man sie öfter kennt. Frage: Unterschiede zwischen diesem Board und anderen Arduino Boards (Normalerweise der USB-Teil) Eventuelle Antwort: Siehe Bild im Anhang in Blau, der Link ist nur falsch.
> Dann kann ich nur den Rat geben, ins Datenblatt des betreffenden > Wandlers zu schauen. > Da solltest du die "belastbaren" Daten finden. Selbst wenn ich den Wandler kennen würde wären Angaben dazu ohne Kenntnisse der tatsächlichen Anwendung höchsten theoretischen Wertes. >> Das ist wie 'glauben', und das heißt bekanntlich 'nicht wissen'. > > Eine etwas eigenwillige Definition von dir ... Stammt nicht von mir sondern (in der etwas schärferen Form 'Glaube heißt nicht wissen ∗wollen∗ was wahr ist') von Nietzsche. > Ohne Angabe, welches Fahrzeug, welche Technik verbaut usw. wird man nie > auf klare Ansagen kommen. Ebenst. Deswegen hoff ich immernoch, dass jemand belastbare Daten von echten Fahrzeugen, gerne auch Versuchsfahrzeugen, hat. Nichts geglaubtes und nicht vermutetes, einfach nur belastbar :-) Womöglich der TO selbst an seinem Lehrstuhl?
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