3D-Druck Gurtschlosswarnerdeaktivator

Mufu schrieb:
> Bevor jemand meckert - ist nur zum rangieren mit großen Anhängern.

Dürfte ich fragen, um welches Auto es sich da handelt? Die Autos, die 
ich kenne, piepsen bei Rangiergeschwindigkeit nämlich alle nicht. Nicht, 
dass ich mal unabsichtlich so eines kaufe.

Fahr doch einfach auf einen Schrottplatz und schneid Dir von einem alten 
Gurt den Rasthaken (oder wie der auch immer heißen mag) ab. Den kannst 
du dann auch einfach in ein beliebiges Schloss stecken. Ist halt etwas 
größer.

Mich würde aber auch interessieren was du machst, wenn das Platikding 
abbricht und du keinen Gurt mehr stecken kannst. Braucht man wirklich 
nicht...

Würde mich mal interessieren, wofür man sowas braucht...

P. M. schrieb:
> Würde mich mal interessieren, wofür man sowas braucht...

"zum rangieren mit großen Anhängern."

Macht man bekanntlich stundenlang. Und beim Rangieren kann & darf man 
sich nicht anschnallen und schon gar nicht das Piepen des Gurtwarners 
ertragen.

tmomas schrieb:
> Marcel V. schrieb:
>> Den kannst
>> du dann auch einfach in ein beliebiges Schloss stecken.
>
> Ach? Das heißt, alle Gurtschlösser sind gleich?
> Eine VW Gurtzunge paßt in einen Ford und umgekehrt?
> Ich bezweifle das.

Sicher nicht. Habe ich auch nicht behauptet. Wie viele Wagen von wie 
vielen Herstellern darfst du denn bewegen? Sind das so viele. Gibt doch 
eigentlich nur noch eine Hand voll. Alles andere sind Tochterfirmen.

> Ähm, ich hätte genau das angenommen! Bisher hatte ich an
> unterschiedlichen Fahrzeugmarken zumindest optisch immer die gleichen
> Gurtschlösser. Kann ja mal nachmessen. Mercedes, Skoda und Ford stehen
> hier auf meinem Hof ;-)
>
> Old-Papa

Und die scheinen ja schon mal kompatibel zu sein.

Die Zungenbreiten 21,5mm und 24,5mm scheinen gängig zu sein. Zumindest 
wenn man die Angebote für Gurtverlängerungen betrachtet.

Old P. schrieb:
> Ähm, ich hätte genau das angenommen! Bisher hatte ich an
> unterschiedlichen Fahrzeugmarken zumindest optisch immer die gleichen
> Gurtschlösser. Kann ja mal nachmessen. Mercedes, Skoda und Ford stehen
> hier auf meinem Hof ;-)

Ja, dann ist es doch einfach: Steck doch den Gurt vom Skoda mal in den 
vom Ford und den vom Mercedes auf die Beifahrerseite vom Skoda...

mfG Paul

Paul B. schrieb:
> Old P. schrieb:
>> Ähm, ich hätte genau das angenommen! Bisher hatte ich an
>> unterschiedlichen Fahrzeugmarken zumindest optisch immer die gleichen
>> Gurtschlösser. Kann ja mal nachmessen. Mercedes, Skoda und Ford stehen
>> hier auf meinem Hof ;-)
>
> Ja, dann ist es doch einfach: Steck doch den Gurt vom Skoda mal in den
> vom Ford und den vom Mercedes auf die Beifahrerseite vom Skoda...

Am besten du stellst die Autos im Kreis auf ;o)))

bye uwe

Autonutzer schrieb:
> Zumindest bei durchgehenden Sitzbänken wie Rückbank vom Auto oder auch
> (ein Teil) der Vorder-"bank" beim Lieferwagen (und LKW ?), ist es nicht
> möglich den Gurt in ein Gurtschloss zu stecken bzw. zu arretieren
> welches zu einen andern ("falschen") Sitzplatz gehört.

Die drei Gurte auf der Rückbank des W169 (letzte richtige "A-Klasse") 
lassen sich, entsprechend verwirrte Fondpassagiere vorausgesetzt, 
problemlos vertauschen.

An alle, die hier am Thema vorbei meckern von wegen man soll sich halt 
anschnallen:
Ich habe auch eine alte Zunge aus einem anderen Auto bei mir im Auto 
liegen, weil der blöde Golf meckert, wenn er glaubt daß jemand auf dem 
Beifahrersitz wäre und nicht angeschnallt ist.
Daß das zu 99% ein Laptop ist oder ein paar Tomaten vom Einkauf, ist ihm 
wurscht.

Klaus W. schrieb:
> Ich habe auch eine alte Zunge aus einem anderen Auto bei mir im Auto
> liegen

Es ist ja auch technisch vollkommen unmöglich, den Sicherheitsgurt eines 
nicht besetzten Sitzes in das entsprechende Gurtschloss zu stecken.

Und deswegen wird man von der bösen Automafia dazu gezwungen, andere 
Lösungen zu verwenden. Klar.

Rufus Τ. F. schrieb:
> Die drei Gurte auf der Rückbank des W169 (letzte richtige "A-Klasse")
> lassen sich, entsprechend verwirrte Fondpassagiere vorausgesetzt,
> problemlos vertauschen.

Bei meinem alten Corolla (inzwischen verkauft) ging das im Fond mit dem 
Mittelsitz und dem danebenliegenden Schloss für den seitlichen Sitz 
nicht.
Gab regelmässig Gefummel weil jemand das falsche Schloss zum jeweiligen 
Sitz gegriffen hatte.
Beim Golf6 müsste ich es tatsächlich mal ausprobieren.

Rufus Τ. F. schrieb:
> Es ist ja auch technisch vollkommen unmöglich, den Sicherheitsgurt eines
> nicht besetzten Sitzes in das entsprechende Gurtschloss zu stecken.

Natürlich ist es möglich.
Aber das Gepiepse geht erst los, wenn man ein paar Meter gefahren ist 
und man wieder anhalten müsste, um es zu klären.
Es nervt halt, und mit einer Zunge im Schloß nervt es nicht.

Was ist daran so schlimm, sich nicht nerven lassen zu wollen?

Udo S. schrieb:
> Beim Golf6 müsste ich es tatsächlich mal ausprobieren.

Beim Golf ist es völlig egal. Die Zunge ist symmetrisch und für alle 
drei gleich.

Amateur schrieb:
> Kann mir mal jemand das positive, über einen Druckertest hinausgehende,
> erläutern?

Das ist nicht nötig, um die Frage zu beantworten.

Klaus W. schrieb:
> Aber das Gepiepse geht erst los, wenn man ein paar Meter gefahren ist
> und man wieder anhalten müsste, um es zu klären.

Natürlich. Man erkennt ja auch erst, wenn man los- und ein paar Meter 
gefahren ist, daß neben einem niemand sitzt und man Geraffel auf den 
Beifahrersitz gepackt hat.

Irgendwie kommen mir all' diese Beispiele reichlich konstruiert vor.

Ich dachte immer da sei ein Simpler Schalter im Gurtschloss drin..
Ich würde sowas elektrisch / elektronisch versuchen zu lösen. Ein 
Schalter umlegen ist doch einfacher als das hantieren mit so einem 
Plastikteil oder Gruthaken...

Hubert M. schrieb:
> Ein Schalter umlegen ist doch einfacher als das hantieren mit so einem
> Plastikteil oder Gruthaken...

Das ist allerdings ein noch dümmlicherer Eingriff in ein 
sicherheitsrelevantes Teil im Auto ...

Zumal der TÜV das nicht gut finden wird, wenn er es sieht.
Eine Zunge aus dem Schloß nehmen alle zwei Jahre ist einfacher.

Sicherheitsrelevantes Teil? Ein Gurtwarner? Also alte Autos, wie meins 
haben das nicht, mir fehlt das auch nicht. Wer sich regelmäßig 
anschnallt so wie ich, braucht sowas nicht, denn wenn ich ohne Gurt 
fahre, merke ich das sofort, denn da "Fehlt was".. Außerdem kann man das 
so umsetzen, dass es sich nach Neustart des Autos automatisch wieder 
aktiv ist, oder nach ein paar Minuten...

Schreiber schrieb:
> Lästig, besonders wenn man alle zwei Minuten ein- und aussteigen muss,
> insbesondere im Winter mit Handschuhen.

Aber wohl nicht so lästig wie unter dem umgekippten Stapler zu liegen, 
weil man glaubte noch schnell abspringen zu können. Gerade bei so 
restriktiver Ausführung der Sicherheitssysteme sollte selbst dem wenigst 
gebildetsten mal der Gedanke kommen, daß das vermutlich der Hersteller 
nicht nur eingebaut hat um seine Kunden zu verärgern.

zum TO: wie hier schon geschrieben sind viele dieser Erkennungssysteme 
mit Hall Sensoren erledigt, da nützt ein Plaste Druckteil gar nichts.
Was die Haltbarkeit angeht: Ich habe hier auf Arbeit auch einen 3D 
Drucker und die Sachen sind erstaunlich stabil, die der so Produziert, 
ich würde daher nicht befürchten, daß das Ding im Schloss abbricht. Über 
die Unsinnigkeit des Ganzen für den genannten Anwendungsfall ist ja hier 
schon genug geschrieben worden, sodaß ich in diese Kerbe nicht auch noch 
schlagen brauche.

Rauscodieren der Bevormundung ist mein erstes Mittel. Erst wenn das 
nicht geht schaue ich weiter. Meistens geht's aber da die Ami's keine 
Gurtpflicht haben aber europäische Autos fahren wollen. Gruß Rene

Schreiber schrieb:
> Auftraggeber der Gurtsperre ist die BG

Und warum setzt die BG das durch? Weil sie es vielleicht leid ist 
Invaliden- oder Hinterbliebenenrente zu zahlen für schwere Unfälle die 
durch diese Mittel deutlich in der Wirkung vermindert werden würden?
Jeder, der sich auf den Gurt setzt sollte sich vorher informieren, ob 
die BG dann überhaupt noch für Unfallfolgen zahlt, ich bezweifle es 
ehrlich gesagt. Klar, man spart so pro Tag 20 Minuten, vielleicht auch 
mal 40 wenn man noch Handschuhe aus- und Anziehen muss. Aber wozu? Man 
bekommt doch die Arbeitszeit als Lohnempfänger bezahlt, anders als bei 
einem Gehaltsempfänger, bei dem Überstunden (bis zu einem gewissen Maß) 
mit dem Gehalt abgegolten sind. Und Gabelstaplerfahrer werden wohl in 
den wenigsten Firmen Gehaltsempfänger sein.

Otzilotzi schrieb:
> Kammon schrieb:
>> Einige Fahrzeuge prüfen mit Hallsensoren, ob der Gurt gesteckt ist. Muss
>> dann also Metall sein.
>
> DAs glaube ich nicht! Denn ein Hallsensor geht auf Magnet und nicht auf
> Metall.

Er meinte wahrscheinlich einen induktiven Näherungsschalter. Da der 
erheblich teurer ist als ein normaler Schalter wird es wohl eher selten 
sein das ein Autohersteller sowas verbaut. Vermutlich ist auch ein 
Schalter zu teuer und es werden nur zwei Metallplättchen genommen die 
durch die Metallzunge verbunden werden

Dödel schrieb:
> Und warum nicht einfach den Gurt der Beifahrerseite in das Schloss der
> Fahrerseite stecken?
> Glaub einfacher gehts nicht?

Da fällt mir nur ein: Gabelstapler haben keinen Seitenwagen!