Frage über Funktionsweise - elektrische Bremsen

[Farin U. (farin_u86)]

Hallo,

Ich war in Australien im Urlaub und bin dort mit einem Wohnanhänger 
rumgefahren. Dort habe ich erstmals einen Bremscontroller gesehen.

Das ist ein Gerät welches im Auto ist und die negative Beschleunigung 
(Bremsen) misst. Daraus wird ein Signal generiert das die elektrischen 
Bremsen des Wohnanhängers proportional aktiviert. Wenn ich das richtig 
verstanden habe wird noch die Aktivierung der Bremslichter eingelesen. 
Da ich technisch interessiert bin habe ich ein wenig gelesen und 
herausgefunden das in dem Gerät Beschleunigungssensoren sind. So weit so 
gut. Jetzt frage ich mich jedoch das alles mehr im Detail funktioniert.

Denn wenn ich bremse dann heisst das ja auch das der Wohnanhänger das 
Auto und sich selbst bremst... Dieses Bremsen würde ja dann vom 
Bremscontroller interpretiert als "brems noch mehr"... usw. Der 
Controller weiss ja bis auf das Bremslicht nicht wer eigentlich die 
Stärke der Bremsung wirklich bestimmt sprich welcher Teil kommt vom Auto 
und welcher Teil kommt vom Anhänger, da beide ja relativ starr 
miteinander gekoppelt sind... Oh Mann schwierig in Worte zu fassen. Wie 
geht das das das sich nicht einfach auf schaukelt?

Hoffe ich bin im richtigen Unterforum. Falls nicht, einfach verschieben.

LG

[Hp M. (nachtmix)]

Farin U. schrieb:
> Da ich technisch interessiert bin habe ich ein wenig gelesen und
> herausgefunden das in dem Gerät Beschleunigungssensoren sind.

Braucht man eigentlich nicht, denn wenn der Hänger das Zugfahrzeug 
schieben will, kann man einfacher die Kraft an der Deichsel auswerten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bremse_%28Kraftfahrzeug%29#Auflaufbremse

[Farin U. (farin_u86)]

Danke... Ja in Deutschland / Europa wird das mit einer Auflaufbremse 
mechanisch gemacht... Meine Frage bezog sich auf eine elektrische Bremse 
und die ich nehm mal an Regelung...

[Schneider007 (Gast)]

Also Elektromotoren gehen ja beim bremsen in den Generatorbetrieb das 
bremst ja schon mal etwas. Aber sonst gibt es meines Wissens nach nur 
mechanische bremsen mit luftdruck oder öldruckunterstuetzung. Auch weil 
die bremse noch bei Ausfall der Elektrik funktionieren muss.

[wendelsberg (Gast)]

Farin U. schrieb:
> Der
> Controller weiss ja bis auf das Bremslicht nicht wer eigentlich die
> Stärke der Bremsung wirklich bestimmt sprich welcher Teil kommt vom Auto
> und welcher Teil kommt vom Anhänger

Der Controller weiss schon, welche "Bremsstaerke" er an das Bremssystem 
des Anhaengers beauftragt hat.

wendelsberg

[BvBistgeil (Gast)]

Ich würde jetzt einfach mal behaupten, bei Synchronmotoren wird am 
Stator ein sich hinterherhinkendes Magnetfeld erzeugt. Das darf aber nur 
um höchstens 180° nacheilen.
Bei Asynchronmotoren ist die Bremskraft proportional zum Schlupf, dh je 
unterschiedlich schnell sich die Magnetfelder drehen, desto größer ist 
die Brems(beschleunigungs)kraft. Also wird der Regler veranlassen, dass 
am Stator ein stehendes Magnetfeld induziert wird. Ohne Gewähr. Aber so 
ähnlich wird es sein.

[Amin (Gast)]

Es handelt sich um Trommelbremsen mit elektrischer Betätigung, nicht um 
Radnabenmotoren. Hier steht mehr zu den Controllern: 
https://www.etrailer.com/faq-brakecontroller.aspx

[Farin U. (farin_u86)]

Entschuldigung, ich hätte das eventuell erwähnen sollen...

Es ist eine Trommelbremse die über einen Hebel betätigt wird. Der Hebel 
wird von einem Magneten in der Trommel betätigt. Der Magnet wird via PWM 
angesteuert, Duty Cycle bestimmt die Bremsstärke...