(PDC) Ultraschallsonde auslesen immer gleich?

[Rene H. (ballibou77)]

Hallo,

ich wollte mal fragen ob einer von euch weiß welche Ultraschallsonden in 
diesen "nachrüst" PDCs fürs Auto drin sind.

Ich habe hier einige davon liegen, also nur diese Sensoren. Diese sind 
jedoch verklebt/verschweisst und daher die frage ob vielleicht einer von 
euch weiß welche Bauteile dadrinne stecken.

Und das "ansteuern" ist bei alles Ultraschallsonden das selbe verfahren, 
oder?

Also 40 khz Impuls mittels PWM drauf geben und auswerten.

Ggf. mittels OPV signal verstärken und wieder invertieren und auslesen.

Solche Sonden sind das:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.sound-systems24.de%2Fout%2Fpictures%2Fgenerated%2Fproduct%2F1%2F400_400_75%2Fpdc_mit_4_einbau-sensoren_jpg.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.sound-systems24.de%2FEinparkhilfe%2FPDC-mit-4-Einbau-Sensoren.html&h=183&w=400&tbnid=-IDACwEW61nTxM%3A&docid=0IBrTnlQcE-z0M&ei=9wNzVtfiN4m6UY-btNAP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=292&page=2&start=13&ndsp=21&ved=0ahUKEwiXurb6x-PJAhUJXRQKHY8NDfoQrQMImAEwHw

Ich danke euch schonmal.

[Hp M. (nachtmix)]

Rene H. schrieb:
> Und das "ansteuern" ist bei alles Ultraschallsonden das selbe verfahren,
> oder?

Warum sollte es?
Nicht mal die Reifen sind bei allen Autos gleich.

[H. K. (spearfish)]

Diese Ultraschallsensoren sind Piezowandler. Ließ dich mal durch die 
Datenblätter von handelsüblichen Sensoren (gibts bei den Händlern zu 
kaufen), damit du einen Überblick über deren Parameter bekommst. Der 
resultierende Schalldruckpegel hängt direkt mit der angelegten Spannung 
zusammen und bei diesen automotiven Sensoren sind meist Spannungen um 
die 100V zu erwarten.
Am reflektierten Signal wirst du übrigens nicht viel filtern oder 
invertieren(?) müssen. Die Information wird ja nur über die Laufzeit 
zwischen Anregung und Echo kodiert, daher musst du das Signal nur 
irgendwie detektieren. Da aber die Spannung und der Schalldruckpegel 
zusammenhängen, kann da beim Echo auch eine höhere Spannung rauskommen, 
je nachdem wie nahe das Echo reflektiert wurde. Dh die erste Stufe zum 
detektieren muss so ausgelegt sein, dass du mit diesen Spannungen 
umgehen kannst und einen nachgeschalteten OPV (evtl. 40kHz Bandpass) 
nicht zerstörst.

Normalerweise kommt man an die Kabel solcher Sensoren ja recht leicht 
ran. Dann kannst du mit einem Oszi das ganze mal ausmessen... um das 
wirst du sowieso nicht herumkommen, wenn du das Datenblatt für diesen 
Sensor nicht hast.

Es gibt da übrigens normalerweise sehr viel Literatur dazu. Soweit ich 
weiß ist der Winner ("Handbuch Fahrerassistenzsysteme") ein Standardwerk 
dazu und sollte in einer Unibilbiothek schon zu finden sein...