Hallo, ich suche ein Relais, was für den Einsatz im KFZ geeignet ist. Ich will damit den hier beschriebenen Schalter abbilden: http://www.limora.com/pdf/493297.pdf Gibt es da was in der Art? Danke
die 6 Kontakte sind ja wohl das kleinere Problem...
Richtig
wenn das eh weißt, warum suchst du dann was 6poliges macht doch keinen Sinn... was spricht gegen ein fettes Batterie-Trennrelais + 2 kleine Standard Relais (wobei, eines als Öffner eines als Schließer wenn ich es richtig verstanden hab..? könnte problematisch sein, vom Timing her..?)
Ich glaube Zündung/Spritpumpe kann vorher getrennt werden. Batterie aus und Schutzwiderstand nach Masse ein sollte aber zeitgleich passieren - und dafür bräuchte man / ich ein Relais.
Filth _. schrieb: > Ich glaube Zündung/Spritpumpe kann vorher getrennt werden. Batterie aus > und Schutzwiderstand nach Masse ein sollte aber zeitgleich passieren - > und dafür bräuchte man / ich ein Relais. Der Schutzwiderstand dient wohl dem Wegnehmen von Spannungsspitzen die beim Batterieabklemmen entstehen können. Wenn du den Widerstand vor dem Bat-Wegschalten dazu schaltest und ihn dann ein wenig noch dran lässt dann denke ich mir wäre das wohl in Ordnung. Aber dazu müsste man wohl etwas mehr über die Funktion des Widerstandes und der anderen Schalter kennen. Kurt
>Wenn du den Widerstand vor dem Bat-Wegschalten dazu schaltest
hast du, laut skizze, einen 11W widerstand zwischen masse und + Pol...
sicher lustig azuschauen...
Robert L. schrieb: >>Wenn du den Widerstand vor dem Bat-Wegschalten dazu schaltest > > hast du, laut skizze, einen 11W widerstand zwischen masse und + Pol... > > sicher lustig azuschauen... Lustig wird's wenn der R nicht drin ist, dann saust nämlich die Spannung der Lichtmaschine irgendwo hin. Vor der Trennung der Batterie gehört der R dazu geschaltet, er hat solange da drinzubleiben bis die Lichtmaschine steht. Der Widerstad gehört bei jeder Situation bei der die Lichtmaschine dreht und der Akku nicht angelegt ist rein. Der Akku übernimmt dann die "stabilisierende" Wirkung des Widerstandes und dieser ist dann nicht mehr notwendig. Kurt Der R kann ja ruhig drinbleiben sobald der Akku getrennt worden ist, denn da wird die Kiste ja eh abgestellt und die LM steht ja dann. also bekommt der R auch keine Spannung mehr geliefert. Bei Verwendung von Relais sollte die Überlegung angestellt werden was während der Umschaltzeit und bei geringer Spulenspannung noch passieren kann. Heisst: Anzugs- und Abfallverzögernde Bauteile sind wohl angebracht. .
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