Hallo zusammen
Ich bin eigentlich ehr durch Zufall hier her gestolpert und eventuell
auch nicht richtig. Aber schauen wir mal, ob mir einer helfen kann.
Ich fliege ein Ultraleichtflugzeug, bei dem ich die Steigung der
Propellers über einen Elektromotor verändern kann. Dazu habe ich einen
Doppeltaster. Tasten in die eine Richtung, der Verstellmotor dreht in
die eine Richtung, und umgekehrt. Der Motor wiederrum dreht eine
Gewindestange, an der die Propverstellung hängt.
Nun ist es kein Rocketsign, diese Verstellung geregelt, über eine vorher
eingegebene Drehzahlvorgabe zu regeln, das haben viele neuere Flugzeuge
verbaut, aber ich eben nicht und ich finde auf Anhieb keine Bauteile zur
Nachbildung ode fertige Sets zum kauf.
Also, ich möchte gerne einen Sensor/Impulsgeber montieren(eventuell
Fahradsensor) der mir die Drehzahl des Motors oder Propellers über
Eingangsimpulse anzeigt. Dann zwei Vorgabewerte eineben können. Z.B. Für
die Startphase 6800 U/Min. Und für den Dauerflug 5000 U/Min
Motordrehzahl. Die Vorgabewerte könnte ich über einen einfachen
Umschalter im Flug wählen.
Je nachdem welcher Vorgabewert gewählt wurde, soll dieser dann über zwei
Relaisausgänge (oder einen Wechsler) ausgeregelt werden. An die
Relaisausgänge kann ich dann meinen Verstellmotor hängen.
Ideal währe es natürlich zumindest die Reisedrehzahl angezeigt und
veränderbar in der Vorgabe zu haben. Die Startdrehzahl könnte fest
einprogrammiert sein, da sie einfach die Max. Drehzahl des
Flugzeugmotors entspricht.
Kann mir jemand sagen, welchen Regler es vielleicht fertig gibt? Ich
finde nur Temperaturregler und Drehzahlsteller für Gleichstrommotore.
Danke im Vorraus für eventuelle Hilfestellungen.
Mit freundlichen Grüßen
Ingo Markmann
An dieser Stelle solltest Du auf fundierte Erfahrungen Deiner noch
lebenden Kollegen zurückgreifen. An Hand Deiner Frage erkenne ich, daß
noch einige Grundlagen der Elektronik fehlen. Das fängt Bordspannung an
und hört bei EMV im Sendebereich einiger Großsender auf.
Es ist aber schon klar, dass wenn die Regelung einen Fehler macht, es
runtergeht...
Mein Tip - lass es. Fuer so ein Projekt muss man das volle Programm, von
Hardware, Software, Zuverlaessigkeit von Systemen,
Ausfallwahrscheinlichkeit drauf haben.
@Ingo Markmann
Frage zu erst bei der (Erst-)zulassungsstelle bzw. Hersteller nach,
was du verändern darfst...
In Wiener Neustadt (NÖ) werden Flugzeuge gebaut (Diamond Aircraft).
Vielleicht kann dir dort jemand helfen.
Naja, eine selbst modifizierte Reißleine am Fallschirm wäre sicher
gefählicher...
Aber dennoch bedarf es doch sicher einer Neuabnahme des Fliegers bzgl.
Flugzulassung oder so. Würde mich jedenfalls wundern wenn man sowas
einfach selbst dranbasteln darf.
Ich geh dann beim Spaziergang lieber in Deckung.
Stefan M. schrieb:> Aber dennoch bedarf es doch sicher einer Neuabnahme des Fliegers bzgl.> Flugzulassung oder so.
Na wer wird denn hier so mädchenhaft und kleinlich daherkommen?
Peter M. schrieb:> Ist das Fluggerät eigentlich schon mit einem Gesamtrettungssystem> ausgestattet?
Gute Frage. Das könnte man dann direkt mit dem Watchdog der
Propellerverstellung koppeln...
Ok, habe hier mal ein wenig quer gelesen und verstanden, wie dieses
Forum arbeitet.
Ziehe meine Frage vorsorglich gleich zurück, da zu allgemein, nicht
durchdacht, da erst einmal ein gednaklicher Schnellschuß und unwissend.
Habe inzwischen ein Gerät gefunden, welches meiner Vorstellung zumindest
schon sehr nahe kommt. ENDA ETS762.
Eine Individuallösung speziell abgestimmt auf mein Bedürfniss wär mir
zwar lieber, aber ich bräuchte eigentlich jemanden, der mir dieses Gerät
zusammenstellt und eine Bauteilliste, Plan und Funktionsbeschreibung
erstellt. Das ist verständlicher Weise zu viel verlangt für ein Forum
und ehr eine Aufgabe für ein wirtschaftliches Unternehmen. Dann aber
unbezahlbar.
Also bis dann einmal, wenn ich eventuell doch ein spezielles,
detailiertes Problem habe, falls ich mich doch da rein knien sollte.
Gruß, Ingo
Eigentlich wollte ich gar nicht mehr hier reinschauen. Es ist doch immer
wieder schade, dass auf Fragen nur solche Antworten folgen, wie oben.
Nur die letzte Antwort war zumindest ein ehrlich gemeinter Versuch eine
Hilfestellung zu geben. Danke dafür.
Ob ich mir eventueller Folgen einer Fehlfunktion bewusst bin? Mit
Sicherheit. Denn ich kann fliegen und runter komme ich so schnell nicht.
Dass kann nur jemand vermuten der so gar keine Ahnung davon hat.
Ob ich die Regulierungen bezüglich Zulassungen kenne? Ebenfalls mit
Sicherheit. Ich habe mein gesamtes Flugzeug selbst gebaut und
zugelassen. Dies wird jedes Jahr neu überprüft.
Aber manchmal,braucht man nur ein wenig um selbst auf die Lösung zu
kommen. Eine Siemens Logo hat alles was ich brauche.
Spannungsbereich von 11-28V/DC, dazu einen Initiator mit selben
Spannungsbereich für die Impulserzeugung. Passt. Impulshäufigkeit über
Getriebe und Abnahmestelle geprüft. Max 300Hz. Schneller Zählereingang
der Logo geht bis 2KHz. Passt.
Impulsunterteilung 1:2 programmiert um auch visuell den realen
Drehzahlbereich zu sehen. Diesen Wert auf zwei Schwellwertregler
geschaltet. Je einen für Abweichung nach oben und nach unten. Diese
haben jeweils freie Parameter für die Hysterese und auch für die
Abtastrate. Super, so kann ich auch noch die Empfindlichkeit der
Sprungantwort einstellen. Zum Schluß noch die Ausgänge zur doppelten
Sicherheit gegeneinander verriegelt und einen Eingang für Zu- und
Abschaltung der Regellung selbst.
Nun noch ein Display dazu und ich kann über die 4 Tasten F1 bis F4 sogar
4 vorprogrammierte Wunschdrehzahlen abrufen und über die Pfeiltasten
noch manuell rauf und runter gehen.
Viel mehr, als ich anfänglich dachte.
Ursprünglich war ich der Auffassung, dass man so etwas sicher nur mit
einem Microcontroller und selbst erstellter Software lösen kann, deshalb
meine Meldung hier. Aber manchmal braucht man halt etwas um selbst drauf
zu kommen.
Trotzdem schade, dass man wie oben empfangen wird. Aber diese Spaßvögel
gibt es ja leider in jedem Forum.
So nun könnt ihr weiter eure Späße machen. Die sind aber nur für euch
selbst, denn ich bin soweit durch. Schade für die, die wirklich Ahnung
haben und hier reinschauen um anderen zu helfen. Denn die sind nicht nur
auf einen möglichst hohen Betragszähler aus.
Hi,
wenn hier jemand was für seine alte Isetta bastelt gibt's Sekunden
später mit Sicherheit den Hinweis auf ABE, vorsätzliche Tötung etc...:-)
Willst Du was für Deine Schrotflinte/Hobbyknarre basteln, gibt es
hingegen viele Vorschläge...
Die schießen sich dann damit über Ihren eigenen Haufen ;-)
Weidmann's Heil
Oh D. schrieb:> Es ist aber schon klar, dass wenn die Regelung einen Fehler macht, es> runtergeht...
Du weißt nicht einmal, ob es sich bei dem Ultraleichtflugzeug um ein
Segelflugzeugt handelt und schon kommen die "Experten"-Tips.
Runter kommen sie alle - alles eine Frage der Gleitzahl.
Hallo Ingo,
ich hoffe ich bin nicht zu spät! Darf ich fragen ob du dein Flieger als
Bausatz gekauft hast und wo? Auch der Preis würde mich mal
interessieren, vorallem da ich seit Jahren über eine Lizenz nachdenke
aber nie in Angriff genommen habe. Wie hoch sind die Kosten für ne PPL?
Ingo Markmann schrieb:> Eine Siemens Logo hat alles was ich brauche.
Verträgt die den Flugfunksender, evtl. auch noch einen Transponder, nah
dran?
Immer?
Ingo Markmann schrieb:> Ob ich mir eventueller Folgen einer Fehlfunktion bewusst bin? Mit> Sicherheit. Denn ich kann fliegen und runter komme ich so schnell nicht.
Das kann schneller gehen, als dir lieb ist.
Ich habe mal eine Morane besichtigt, bei der der Prop im Landeanflug in
Segelstellung gegangen ist. Das hat den 240PS Lycoming auf der Stelle
abgewürgt, und im Ergebnis lag die Maschine 200m vor der Piste in der
Wiese.
Das hat dem Vogel gar nicht gut getan. Zum Glück gabs keine Toten.
