Moin zusammen, mein vatti beschwerte sich bei mir über sein neuen Dacia, dass unter Tags immer sobald der Motor dreht sich das Abendlicht einschaltet. Daraufhin fragte er mich als Bastler, ob mir was einfällt um die Lampen unter Tags mittels µC zu dimmen. Ich dachte sofort das Kabel, welches zu den Lampen geht zu durchtrennen und mittels Leistungswiderstände an die Pins anzulöten. Dabei dachte ich an so 3-4 Widerstände für 3-4 Dimmstufen und einmal normal Programmtechnisch würde ich vier Taster einlesen, je nach dem schalten sich die Pins ein und der Pin steuert den Widerstand und die danachfolgende Lampe. Habe leider noch keine allzugroße erfahrung mit der Autoelektronik, aber glaube doch dass man diese Lösung umsetzen könnte?
Na ja, abgesehen von den üblichen Zulassungsproblemen bei solchen Basteleien kann man dir antworten: Ja, man kann, aber du vermutlich nicht. Lass das doch einfach, wie es ist. Olivet
:
Bearbeitet durch User
Julian W. schrieb: > sich das Abendlicht einschaltet Darf ich mal artig fragen, was bitteschön ein 'Abendlicht' ist?
Abgesehen von der eventuell verfallenden Zulassung, was spricht dagegen da einfach nen simplen Schalter zwischenzumachen? gedimmtes Licht macht die Halogenlampen eher schneller kaputt als volle Leistung oder Aus. Bei Dacia gehe ich jetzt nicht davon aus das da LED oder Xenon vorhanden ist.
Ja stimmt, der Schalter wäre eine Gute Lösung. Bei dem Auto ist es eh nicht schade das Armaturenbrett zu durchbohren. Vielen Dank
Matthias S. schrieb: > Julian W. schrieb: >> sich das Abendlicht einschaltet > > Darf ich mal artig fragen, was bitteschön ein 'Abendlicht' ist? Das ist das heutige Bildungssystem.
Bildunk schrieb: > Darf ich mal artig fragen, was bitteschön ein 'Abendlicht' ist? Das "Abendlicht" dürfte das Tagfahrlicht sein, falls die Aussage "neuer Dacia" stimmt. Diese Licht ist extra dafür da damit man von anderen gesehen wird. Wenn es wirklich das Abblendlicht ist dann gibt es dafür mit Sicherheit schon einen Schalter. Dazu sollte man vielleicht mal die Bedienungsanleitung lesen. Damit auch du es kapierst: #RTFM
MahhhWin schrieb: > Wenn es wirklich das Abblendlicht ist dann gibt es dafür mit Sicherheit > schon einen Schalter. Dazu sollte man vielleicht mal die > Bedienungsanleitung lesen. Oh oh oh vorsichtig! Das trifft so nicht ganz zu! Ich kann jetzt nicht von Dacia etc sprechen, mein E60 hat das auch nicht, nur Automatiklicht. Aaaaaber: Sämtliche in unserer Firma befindlichen VW, sei es der T6 Bus oder VW Passat, mit fester Anhängerkupplung, schaltet sich das Abblendlicht sofort ein und läßt sich auch nicht ausschalten - ab Werk ist das schon so - zumindest die T6 Busse haben kein zusätzliches Tagfahrlicht. Das ist ja alles nicht weiter wild, und stört ja auch nicht dahingehend das es ja zur Sicherheit beiträgt. Es ist aber extrem nervig, wenn die Busse mal ne Zeit gestanden haben das, man den Schlüssel umdreht und der restliche Saft aus der Batterie gezogen wird bevor man das Auto überhaupt starten kann. Ob das nun im Zusammenhang mit der AHK so ist, das das Licht nicht ausschalten lässt, oder wegen der fehlenden Tagfahrbeleuchtung. Zumindest wurde uns durch die Werkstatt gesagt, das dies so gesetzliche Bestimmung sein. Wir diskutieren da auch nicht rum, die Fahrzeuge sind eh geleast.
MahhhWin schrieb: > Bildunk schrieb: >> Darf ich mal artig fragen, was bitteschön ein 'Abendlicht' ist? > > Das "Abendlicht" dürfte das Tagfahrlicht sein, falls die Aussage "neuer > Dacia" stimmt. Diese Licht ist extra dafür da damit man von anderen > gesehen wird. Hat gar nicht Bildunk gefragt, sondern ich. Ich kenne Abblendlicht und Tagfahrlicht, auch Fernlicht und Bremslicht sind mir bekannt, sowie Blinklicht als auch Standlicht - aber was ist ein 'Abendlicht'?
Draco schrieb: > Es ist aber extrem nervig, wenn die > Busse mal ne Zeit gestanden haben das, man den Schlüssel umdreht und der > restliche Saft aus der Batterie gezogen wird bevor man das Auto > überhaupt starten kann. Tja, hättet ihr mal LED-Scheinwerfer bestellt. Allerdings ziehen selbst altmodische Halogenlampen im Vergleich zur Vorglühanlage so wenig Strom, daß das überhaupt keine Rolle spielt. Oliver
Oliver S. schrieb: > Tja, hättet ihr mal LED-Scheinwerfer bestellt. Allerdings ziehen selbst > altmodische Halogenlampen im Vergleich zur Vorglühanlage so wenig Strom, > daß das überhaupt keine Rolle spielt. > > Oliver Es geht die Komplette Beleuchtung an, Hauptscheinwerfer, Standlicht, NS Beleuchtung, Seitenrandbeleuchtung, Heckbeleuchtung und Bremslichter. (Man muss die Bremse treten zum Starten) - da kommt schon wat zusammen. ;-) Und ob es dann nun daran liegt oder nicht, aber ich erinnere mich an deine Worte wenn ich das nächste mal früh um drei auf dem Hof stehe, mal mit so nem dämlichen Bus weg muss, und nicht weg komme weil das doofe Licht zwar an ist, aber der Anlasser nur noch "tick - tick" macht. Der Grund für die Entladung übrigens ist uns bekannt, da handelt es sich um ein Flottensystem, was scheinbar im Standby so viel Strom zieht, das eine normale Batterie nur zwei Wochen mitmacht - mit nem Schalter is da auch nicht - weil das dann den Zweck des Systems zu nichte macht. Ergebniss: Bei Fahrzeugen, wo unser Disponent weiß das sie nun etwas stehen, wird die Batterie abgeklemmt.
Julian W. schrieb: > Habe leider noch keine allzugroße erfahrung mit der Autoelektronik, aber > glaube doch dass man diese Lösung umsetzen könnte? Du kannst eigentlich gar keine Lösung umsetzen, weil die Beleuchtung eines Autos sicherheitsrelevant ist und typgepüft oder einzelzugeelassen werden muss, sonst bekommst du keinen TÜV und der Versicherungsschutz erlischt. Jede Elektronik im Auto hat das Problem daß die Spannung im Bordnetz stark gestört ist, vor allem wenn das Auto älter wird und die ersten Kontaktprobleme bekommt. Dagegen muss man die Elektronik schützen http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Dacia (Scheisse brauchen die viel Sprit, da kommt ja mein Dickschiff mit weniger aus...) scheint aus Kostensparmaximierungsgründen kein extra Tagfahrlicht zu haben, schon gar nicht LED, denn es gibt viele Umrüstsätze https://www.google.de/#q=dacia+tagfahrlicht Installiere so ein typgeprüftes, dann wird tagsüber das Abblendlicht auch ausgeschaltet werden.
MaWin schrieb: > Du kannst eigentlich gar keine Lösung umsetzen, weil die Beleuchtung > eines Autos sicherheitsrelevant ist und typgepüft oder einzelzugeelassen > werden muss, sonst bekommst du keinen TÜV und der Versicherungsschutz > erlischt. Hallo, mein Vatti lies letzte Woche den TÜV machen, ohne Probleme, nur bremste das Auto viel stärker rechts als links. Darauf hin hat er nachgefragt, ob man das Abblendlicht dimmen darf. Der TÜV-Mann behauptete, dass dies völlig in Ordnung sei, da durch das ständige Brennen unter Tags des Abblendlichts die Glühbirnen schaden nehmen. Aber jedoch muss der verwendete Schalter und der eingesetzte µC das (CE)-Prüfzeichen aufgedruckt haben, sonst verliert das Fahrzeug wirklich seine Zulassung. Habe heute am Nachmittag schon angefangen die passenden Drähte rauszusuchen. Die Widerstände habe ich mit dem Atmega16 schon auf eine Lochrasterplatine befestigt. Leider muss ich da wohl die falsche Leitung gekappt haben; statt dem gedimmten Abblendlicht brennt jetzt dauernd der vordere linke Blinker leicht gedimmt. Möchte man blinken so blinkt das Fahrzeug ziemlich schnell Daher meine neue Frage: Weiß jemand, wie Dacia die Leitungen im Fahrzeug verlegt, oder kennt jemand einen Stromlaufplan? Vielen Dank und LG
Hallo Julian! ich selbst fahre ein Renault, sowas ähnliches wie Dacia. Auch mich störte dieses Dieselfressende Abblendlicht. Zu deiner Info: das Kabel für das Abblendlicht befindet sich unter dem Lenksäulensteuergerät. Dazu musst du einfach den Airbag & das Lenkrad ausbauen. Nachdem das Lenkgestänge entfernt wurde kann man das Lenksäulensteuergerät & das Motorsteuergerät entfernen. Darunter verlauft ein dicker kabelbaum, welcher auch das Abblendlicht mitführt. Das Abblendlicht läuft über das Grün-gelbe Kabel. Dies kannst du kapern & an deine Schaltung anklemmen. Der Zusammenbau der Lenkung fordert allerdings wieder mehr Aufwand. Seit dem Zusammenbau knackt meine Lenkung & das Auto zeigt mir diese lästige Airbag-kontrolllämpchen. Aber der Aufwand war es wert, seitdem bleibt das Abblendlicht aus! Wünsch dir viel erfolg bei deinem Projekt schönen tag & lg Franz
Julian W. schrieb: > Der TÜV-Mann behauptete, dass dies völlig in Ordnung sei, DAS wage ich gaaaanz arg zu bezweifeln! Wenn der "TÜV-Mann" das behauptet hat, gehört er von seiner Stelle sofort entlassen! Es ist definitiv nicht erlaubt in den Hauptlichkreislauf einzugreifen! Dies ist ein Sichheitsrelevante Stelle des KFZ. Ob man es selbst macht sei dahingestellt, das is muss jeder selbst aus knobeln ob es ihm Wert ist sein Versicherungsschutz zu gefährden. Mal so als Gedankenstütze: ein Freund hatte einen Zusammenstoß mit Wild, einem Wildschwein. Der PKW, damals ein Audi A3, hatte daraufhin einen wirtschaftlichen Totalschaden. ca. 9.000,-€. Er hatte auf dem PKW Vollkasko, mit Haarwild. Er hat keinen Pfennig gesehen weil er auf den Standlichtbirnen eine blaue Gummikappe hatte, sah cool aus, hat aber sein Versicherungsschutz erloschen nachdem der Gutachter drüber war. Nun möchte ich echt nicht wissen was passiert wenn es ein Spaziergänger gewesen wäre... Dann würde er heute noch bezahlen! Muss halt jeder selbst Wissen was er macht, aber hey... Das blaue Standlicht war cool ;-)
Julian W. schrieb: > Aber jedoch muss der verwendete Schalter und der eingesetzte µC das > (CE)-Prüfzeichen aufgedruckt haben, sonst verliert das Fahrzeug wirklich > seine Zulassung. So nen Schwachsinn :-D Deine GANZE Schaltung, von Steckereingang bis Ausgang (!!!) Muss durch eine eigenständige CE Prüfung... Das die Teile darin eine Prüfung haben müssen, ist Grundvoraussetzung!
keine Ahnung ob da schon wer gesagt hat, aufgrund er dämlichen Kommentare zur Rechtschreibung bin ich gleich ganz nach unten gesprungen... Wenn tatsächlich sich jemand an abendlich hochziehen kann...nunja...wers braucht... Wie bereits vorgeschlagen, Vorwiderstand brückbar einbauen z.B. Allerdings haben Halogenlampen die eigenschaft schwarz zu werden wenn sie zu schwach glimmen....das legt sich zwar wieder wenn sie einige Zeit auf voller Leistung brennen, bin mir aber nicht sicher, ob es der Lebensdauer zuträglich ist...oder hat der schon LED Licht? Da wäre es wohl wurscht... Die Frage ist, wie der CAN Buch darauf reagiert, erkennt der auch eine Ablendbirne? Aber beim einfachen Dimmen sollte es wohl klappen Und ja ich habe Birne geschrieben
meine güte..jetzt geht das Gejammer wieder los..von wegen Zulassung :-( Nur Eierköpfe hier? Die Dimmung mit PWM würde aber tatsächlich irgendwie mehr Sinn machen :-)
owe..und jetzt kommt bitte nicht mit so dämlichen Argumenten im Falle eines Ufnalls...ist Deutschalnd wirklich so voll mit Deppen das ständig so blöde Kommentare kommen müssen`? Helft ihm doch eifnach ein Hinweis auf geltendes Recht ist ja keine Schandfe..aber es dabei zu belassen die Frage aber ungeklärt im Raum stehen zu lassen ist einfach nur dumm
Oliver S. schrieb: > Na ja, abgesehen von den üblichen Zulassungsproblemen Bla.. LastLampe schrieb: > Abgesehen von der eventuell verfallenden Zulassung Blabla... Sonja schrieb: > meine güte..jetzt geht das Gejammer wieder los..von wegen Zulassung :-( Die haben eben keine Ahnung!
Franz W. schrieb: > Auch mich störte dieses Dieselfressende Abblendlicht. Dieselfressend? Ich lach' mich tot. Das Abblendlicht zieht 90W. Das ist praktisch nix im Verhältnis zu dem, was nötig ist, um ein 1,5t-Auto im Stadtverkehr immer wieder von 0 auf 50 km/h zu beschleunigen. Es ist ebenfalls praktisch nix im Verhältnis zu dem, was nötig ist, um ein Auto mit dem cw-Wert einer windschlüpfrigen Schrankwand auf der Autobahn auch nur auf konstant 130km/h zu halten. Und es ist nichtmal sehr viel im Verhältnis zu dem, was allein die Bordelektronik für sich selbst verbraucht, noch ohne irgendeinen Aktor zu bewegen... Sprich: sich darum Gedanken zu machen, geht am Kern des Problems des Energieverbrauchs sowas von völlig vorbei, dass der Verdacht sehr naheliegt, dass das Energiesparargument hier nur vorgeschoben sein kann, um von der eigentlichen Intention abzulenken (was immer die sein mag). Oder aber: der Argumentvorbringer ist einfach nur zu doof zum rechnen... Davon mal ganz abgesehen: In nicht sehr ferner Zukunft wird das Fahren mit Abblendlicht/Tagfahrlicht auch in Deutschland zur Pflicht werden. Das ist für jeden, der die Gesamtentwicklung in EU beobachtet, völlig klar. Spätestens dann stellt sich jeder derzeit in einen derartigen Umbau investierte Euro als sinnlos verjubelter Euro heraus. Und es ist angesichts der des berechenbar geringen Einflusses auf den Dieselverbrauch überaus fraglich, ob die bis dahin erzielte Dieselersparnis die Kosten des Umbaus aufwiegen könnte...
c-hater schrieb: > Dieselfressend? Ich lach' mich tot. Das Abblendlicht zieht 90W. Ja schon wenig, aber summier das mal die gesamten Kilometer die du mit eingeschalteten Licht unterwegs bist. Ein Abblendlicht benötigt ca. 0,2 Liter auf 100 km. etwas, das den Tank nicht beanspruchen sollte. Vor allem bei den Preisen.
Franz W. schrieb: > Seit > dem Zusammenbau knackt meine Lenkung & das Auto zeigt mir diese lästige > Airbag-kontrolllämpchen. Aber der Aufwand war es wert, seitdem bleibt > das Abblendlicht aus! Das ist ein Scherz, oder? Airbag-Fehler und knackende Lenkung, kein Thema, wird den TÜV kaum interessieren. Aber Hauptsache das Licht ist aus.
@Julian Du bist noch nicht lange hier, deshalb der Hinweis: Es gibt eine Menge Trolle hier, aber der sog. "C-Hater" ist sozusagen der König der Gilde. Vergiss ihn einfach. Thomas F. schrieb: > Das ist ein Scherz, oder? > Airbag-Fehler und knackende Lenkung, kein Thema, wird den TÜV kaum > interessieren. > Aber Hauptsache das Licht ist aus. Wie umnachtet muß man sein, um das nicht als Satire in Reinform zu erkennen? Ganz Klasse. Unter den Blinden ist der Einäugige König.
Julian W. schrieb: > Hallo, mein Vatti lies letzte Woche den TÜV machen, ohne Probleme, nur > bremste das Auto viel stärker rechts als links. > > Darauf hin hat er nachgefragt, ob man das Abblendlicht dimmen darf. Der > TÜV-Mann behauptete, dass dies völlig in Ordnung sei, da durch das > ständige Brennen unter Tags des Abblendlichts die Glühbirnen schaden > nehmen. > Aber jedoch muss der verwendete Schalter und der eingesetzte µC das > (CE)-Prüfzeichen aufgedruckt haben, sonst verliert das Fahrzeug wirklich > seine Zulassung. > > Habe heute am Nachmittag schon angefangen die passenden Drähte > rauszusuchen. Die Widerstände habe ich mit dem Atmega16 schon auf eine > Lochrasterplatine befestigt. > Leider muss ich da wohl die falsche Leitung gekappt haben; statt dem > gedimmten Abblendlicht brennt jetzt dauernd der vordere linke Blinker > leicht gedimmt. Möchte man blinken so blinkt das Fahrzeug ziemlich > schnell > > Daher meine neue Frage: Weiß jemand, wie Dacia die Leitungen im Fahrzeug > verlegt, oder kennt jemand einen Stromlaufplan? Sorry, dieser Text ist so abstrus, daß Julian nur ein Troll sein kann. Im KFZ spielt CE keine Rolle, sondern die e-Nummer. Nicht mal 8 jährige Schüler können so blöd sein zu glauben, daß Dacia nur ein Autopmodell herstellt bzw. bei allen der Stromlaufplan derselbe wäre.
Was mich an diesen "Autobastlern" immer stört ist, dass es sich dabei meist um komplette Vollpfosten handelt. Die denken nicht darüber nach was ihre Bastelei für Folgen haben könnte. So ein kleiner Kabelbrand im Auto mit daraus resultierendem Unfall mit Todesfolge kann schon mal ganz schön teuer werden. Wenn jemand gerne bastelt sollte er das bei sich im Zimmer machen. Da fackelt er (hoffentlich) nur alleine ab;)
Servus, da das hier ein Mikrocontollerforum (Siehe Name oben) und kein Rechtsforum ist, sollten wir auch bei der Sache bleiben. Ja, auch ich zweifle der Authentizität von Julian, doch ich glaub dass sich schon mehrere Menschen über ihr Tagfahr/Abblendlicht gedanken gemacht haben. Ja, es ist rechtlich nicht legal, da rumzuschrauben, aber ich glaub in den meisten Fällen wird das nicht bemerkt oder auch mal eine Auge zugedrückt. Ich muss beichten, dass ich bei meinem ersten Auto, einem uralten Golf, auch die Lampen etwas "ausgebremst" habe, damit er am Tag nicht leuchtet. Erstens wegen dem Spritverbauch, denn die Scheinwerfer waren echte Klunker und ich ein armer Student. Zweitens hab ich hin und wieder mit Studentenkolleginnen etwas "Spaß" am Waldrand gehabt, wo zwar Klima an musste, aber Licht unvorteilhaft war. Durch den TÜV ist er jedoch jedes Jahr gekommen. Zwar jedes Jahr schwerer, dies aber wegen anderen Gründen alá "Maestro, ihr Auspuff klingt wie ein Ferrari" ;-) Bei dem Golf war die Kabelführung etwas einfacher, denke ich, als bei heutigen modernen Autos. Schau mal vorne bei den Scheinwerfern, vielleicht kann man dort was dazu basteln. Ausserdem würde ich dafür keinen uController nehmen, sondern einen Transistor alá Triac. Sobald du das Abblendlicht einschaltest, fließt genügend Spannung, um das Licht zu aktivieren. Hoffe, ich konnte helfen! Liebe Grüße, Bert
Danke Bert für die Antwort - sehr hilfreich Ich werde wohl vorne bei den Abblendlichtbirnen selbt oder beim Schaltrelais den Kabel anzapfen und mit einem ausreichenden Schalttransistor bestücken. Vielleicht bastel ich in den Innenraum eine einfache PWM-Schaltung (danke für den Tipp - hab nachgelesen wie das funktioniert und habe eine einfache OPV Schaltung gefunden) einbetten! Bei der PWM fällt zudem der Leistungsverlust weg, da nur AN Aus. LG Julian
holger schrieb: > Was mich an diesen "Autobastlern" immer stört ist, dass es sich > dabei meist um komplette Vollpfosten handelt. Die denken nicht > darüber nach was ihre Bastelei für Folgen haben könnte. So ein > kleiner Kabelbrand im Auto mit daraus resultierendem Unfall mit > Todesfolge kann schon mal ganz schön teuer werden. > > Wenn jemand gerne bastelt sollte er das bei sich im Zimmer > machen. Da fackelt er (hoffentlich) nur alleine ab;) Hallo Holger, Bis jetzt ist mir "leider" noch keine Schaltung in Flammen aufgegangen. So sollte ich wohl oder übel wissen was Sache ist. Ein Unfall durch Kabelbrand wäre wohl auszuschließen, noch dazu diese aus der Ferne geholte Todesfolge von Fußgängern. Der Transistor (wenn etwas abfackelt wegen den Schaltströmen) befindet sich dann sowieso in dem Abblendlichtgehäuse, wenn da mal Feuer ist, sieht man mich sowieso gleich um weiten besser. Zudem habe ich zu Weihnachten einen Feuerlöscher für das Auto spendiert. LG
Draco schrieb: > al so als Gedankenstütze: ein Freund hatte einen Zusammenstoß mit Wild, > einem Wildschwein. Der PKW, damals ein Audi A3, hatte daraufhin einen > wirtschaftlichen Totalschaden. ca. 9.000,-€. Er hatte auf dem PKW > Vollkasko, mit Haarwild. Er hat keinen Pfennig gesehen weil er auf den > Standlichtbirnen eine blaue Gummikappe hatte, sah cool aus, hat aber > sein Versicherungsschutz erloschen nachdem der Gutachter drüber war. wieso zieht man die Gummikappen nach einen Unfall nicht ab, wenn man schon weiß das die nicht zulässig sind. Außerdem waren die Gummikappen nicht Unfallursächlich, da war dein Kumpel aber schlecht anwaltlich beraten wenn er das so akzeptiert hat.
Julian W. schrieb: > Darauf hin hat er nachgefragt, ob man das Abblendlicht dimmen darf. Der > TÜV-Mann behauptete, dass dies völlig in Ordnung sei, da durch das > ständige Brennen unter Tags des Abblendlichts die Glühbirnen schaden > nehmen. Ach, die armen kleinen Glühbirnen! Das wäre dann ja auch mal eine gute Idee für Motorradfahrer. Der Mann kann mit seinen Ideen reich werden (nachdem er beim TÜV rausgeflogen ist).
Sonja schrieb: > keine Ahnung ob da schon wer gesagt hat, aufgrund er dämlichen > Kommentare zur Rechtschreibung bin ich gleich ganz nach unten > gesprungen... > Wenn tatsächlich sich jemand an abendlich hochziehen kann...nunja...wers > braucht... Ich habe mich daran nicht 'hochgezogen', sondern artig gefragt, was ein 'Abendlicht' ist, da ich es wieder für eine neue zwingende Vorschrift bei Autos gehalten habe. Wir sind da ja in letzter Zeit einiges gewohnt, wie bescheuerte Funksensoren für Reifendruck, E-Call bei Neuzulassungen und solchen überflüssigen Blödsinn. Wimre hat sich z.B. in Österreich herausgestellt, das Tagfahrlichtpflicht auf Kosten der unbeleuchteten Verkehrsteilnehmer geht und deswegen sogar 2008 wieder abgeschafft wurde. Wenn es ums Abblendlicht geht - dimmen von Halogenlampen ist im Allgemeinen keine gute Idee, da damit das Halogenprinzip ausgehebelt wird.
:
Bearbeitet durch User
batman schrieb: > Ach, die armen kleinen Glühbirnen! Das wäre dann ja auch mal eine gute > Idee für Motorradfahrer. Am Motorrad hatte ich per Haftrelais und Taster eine Abschaltung für Rücklicht / Instrumentenbeleuchtung - damit tagsüber nur den Hauptscheinwerfer an. Manche Dinger haben eine sehr knappe Ladebillanz. Die war so ausgelegt, dass nach jedem Zündung aus / ein wieder alles ordentlich leuchtete.
Thomas O. schrieb: > wieso zieht man die Gummikappen nach einen Unfall nicht ab, wenn man > schon weiß das die nicht zulässig sind. Außerdem waren die Gummikappen > nicht Unfallursächlich, da war dein Kumpel aber schlecht anwaltlich > beraten wenn er das so akzeptiert hat. Na klar war es Ursächlich, die Beleuchtung war nicht zulässig und damit wäre eventuell der Unfall verhindert werden können, hätte er das WS eher gesehen. Und die Betriebserlaubnis ist erloschen, ob es nun Unfallursächlich gewesen ist oder nicht ist dabei völlig irrelevant: ER WAR NICHT VERSICHERT! ;-) Und zu dem Punkt: "Warum hat er die Kappen nicht abgezogen": in solch einer Situation, wenn man ein Wildschwein mitnimmt, der ein Totalschaden zu folge hat - denkt man sicherlich nicht unbedingt an die Kappen ;-)
wäre, können, hätte... nur kurz ein Auszug aus den Versicherungsbedingen einer KFZ-Versicherung. Abweichend von D.3.1 sind wir zur Leistung verpflichtet, soweit die Pflichtverletzung weder für den Eintritt des Versicherungsfalles noch für den Umfang unserer Leistungspflicht ursächlich ist. Beschränkung der Leistungsfreiheit in der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung D.3.3 In der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung ist die sich aus D.3.1 ergebende Leistungsfreiheit oder Leistungskürzung Ihnen und den mitversicherten Personen gegenüber auf den Betrag von höchstens je 5.000 E beschränkt. Fiktivier Fall: Auto landet auf Bahngleis Zug entgleist und es gibt einige Tote. Keine Versicherung kann sich dann auf irgendeine erloschene BE berufen, die muss erst mal zahlen, danach kann Sie ggf. 5000€ Regress fordern. Andere Fall: Dein Auto ist geparkt und es stürzt wegen Sturm ein Baum drauf, was spielen dann die Blaukappen da für eine Rolle?
Thomas O. schrieb: > wäre, können, hätte... > > nur kurz ein Auszug aus den Versicherungsbedingen einer > KFZ-Versicherung. Diese KFZ-Versicherungen sind ja sowieso nur Ratzenvereine! Die ziehen einen richtig das Geld aus der Tasche, damit das Auto die Nummertafel behält, & kommts mal zum Schadenfall wird sofort nach belanglosen Anhaltspunkten gesucht, um Gründe für ein begründestes Nichtzahlen zu finden..
Thread beobachten
Seitenaufteilung abschaltenBitte melde dich an um einen Beitrag zu schreiben. Anmeldung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.
Bestehender Account
Schon ein Account bei Google/GoogleMail? Keine Anmeldung erforderlich!
Mit Google-Account einloggen
Mit Google-Account einloggen
Noch kein Account? Hier anmelden.