Salut, mir hat mal jemand gesagt, dass bei neuen Firmenwagen (gemeint sind Kastenwagen, zb Sprinter, Transit) die weiße Lackierung teurer ist als eine farbige Lackierung (kein Metalliclack). Ist da was dran?
Eher umgedreht war das mal. Rote Autos hatten den besten Lack. Die waren immer die besten ihres Alters. Es heißt ja auch, "Deckweiß", weil Weiß so gut deckt. Heute gibt es keine (großen) Unterschiede mehr.
Ungemein wichtige Frage, die sicher für die ganze Menschheit wichtig ist. Warum fragst du in einem Elektronik-Forum und nicht bei den Autohäusern deines Vertrauens? ;-b
Cyborg schrieb: > Ungemein wichtige Frage, die sicher für die ganze Menschheit > wichtig ist. Genau. Es wäre an der Zeit ein neues Unterforum: "Farbe von Firmenwagen" einzuführen. :-)
Bevor die unfarbe "weiß" durch Apple in Mode kam - waren weiße Gebrauchtwagen i.d.R. als "billige ausrangierte Firmenwagen" verschrien. Womöglich war Weiß sogar billiger. Metallic kostet(e) ja früher i.d.R. Aufpreis.
Harald W. schrieb: > Es wäre an der Zeit ein neues Unterforum: > "Farbe von Firmenwagen" einzuführen. :-) Na, ich weiß nicht... :) MfG Paul F. F. schrieb: > Rote Autos hatten den besten Lack. Hatten. Nach einem Jahr waren sie rosa, nach 2 Jahren weiß, nach 3 Jahren waren sie nicht mehr auffindbar. BTDT
Beim Sprinter sind alle Lacke in der Serienausstattung enthalten, also gratis frei wählbar.
Couleur l'automobile schrieb: > Salut, > > mir hat mal jemand gesagt, dass bei neuen Firmenwagen (gemeint sind > Kastenwagen, zb Sprinter, Transit) die weiße Lackierung teurer ist als > eine farbige Lackierung (kein Metalliclack). Ist da was dran? Umgekehrt ist richtig!
Couleur l'automobile schrieb: > Salut, > > mir hat mal jemand gesagt, dass bei neuen Firmenwagen (gemeint sind > Kastenwagen, zb Sprinter, Transit) die weiße Lackierung teurer ist als > eine farbige Lackierung (kein Metalliclack). Ist da was dran? Nach viel BlaBla hier mal eine Antwort von jemand der schon danach gefragt hat. Die Antwort ist jein. Beim direkten Kauf ist das tatsächlich egal. Aber gerade bei Firmenwagen wird ja häufig leasing oder ähnliches genutzt. Da ist das auf einmal nicht egal. Ja ausgefallener die Farbe, desto schwerer ist der Wiederverkauf, bzw. der Wagen hat weniger Restwert. Das wird dir dann auf die Leasingrate aufgeschlagen. Ich hab mit dem Autoverkäufer mal rumgespielt und ein gift-grüner 5er BMW mit sehr äähh spezieller Aussattungsvariate kostet bei ähnlichem Mitnahmepreis fast das doppelte vergleichen mit einer Buisnessaustattung in silber! Alternative: mach es wie die meisten Taxis: kauf eine Standardausstattung in silber oder schwarz und folier das neue Auto. hat den netten Nebeneffekt das bei einer guten Folie der Lack auch wie neue bleibt und auch kleine Kratzer nur in der Folie sind, nicht im Lack. Dann kannst du das aussehen mit Farbe, Bilder und logs gestallten wie du willst zum Preis eines silbernen / schwarzen.
Definitiv. Ein weisser Firmenwagen muss häufiger gewaschen werden als ein farbiger. Auch wenn es kleine Beträge sind, diese summieren sich.
erbsenzähler schrieb: > Auch wenn es kleine Beträge sind, diese summieren sich. Knapp 1000 einmal die Woche (gut, meiner nicht :-)).
Ich glaube bei Autos ist weiß nicht so schlimm wie bei Hosen oder Socken. Also kein Problem.
Harald W. schrieb: > Genau. Es wäre an der Zeit ein neues Unterforum: > "Farbe von Firmenwagen" einzuführen. :-) Gibts doch: /dev/null http://www.mikrocontroller.net/forum/null
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Cyborg schrieb: > Warum fragst du in einem Elektronik-Forum und nicht bei > den Autohäusern deines Vertrauens? > ;-b Diese Aussage mit der Farbe kam von einem Elektriker, in deren Firma wurden neue Firmenwagen angeschafft :) Es geht hier nicht um normale PKW's sondern um die Kastenwagen. Die Aussage von dem Elektriker konnte ich auch nicht ganz glauben. Er meinte weiß würde am häufigsten gekauft und daher würden die Autofirmen einen Aufschlag verlangen. Bei weiß kommt die Werbung mehr zu Geltung - siehe Bild :)
Couleur l'automobile schrieb: > Bei weiß kommt die Werbung mehr zu Geltung - siehe Bild :) Gut, dann nehme ich den grünen.
F. F. schrieb: > Gut, dann nehme ich den grünen. Den bekommst du aber nur, wenn du auch den schwarzen nimmst. Und ich dachte erst: Was hat denn der höhergelegte Boxster für hässliche Räder in überdimensionalen Radläufen, dazu noch Spritzlappen, nicht nur hinten sondern sogar vorne :)
Probleme gibt es auf dieser Welt..... Grüße Bernd P.S. Es gibt nur eine wirklich schöne Farbe: BRG!
Bernd F. schrieb: > Probleme gibt es auf dieser Welt..... Das größte Problem mit einem weißen Transporter: Man findet ihn im Winter schlecht wieder. Aber: Die Nachbarn bedanken sich, daß man deren Auto ausgegraben hat. MfG Paul
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Jetzt machen wir mal einen auf Farbberater. Firmenwagen, Transistoren, Modellbahn. (Ich habe mal eine braune, statt grüner Grundplatte probiert). Nun mal her mit den Reaktionen. Grüße Bernd
Bernd F. schrieb: > (Ich habe mal eine braune, statt grüner Grundplatte probiert). > > Nun mal her mit den Reaktionen. Die erste Reaktion hast du ja im Vorfeld schon selber gezeigt: Bernd F. schrieb: > P.S. Es gibt nur eine wirklich schöne Farbe: BRG! Ich hätte jetzt eigentlich erwartet, dass diese Farbe in deiner Modellbahn dominiert, aber die Farbe Grün scheint dort generell etwas unterrepräsentiert zu sein. Der Personenwaggon links erscheint mir etwas zu dunkel, der LKW im Hintergrund zu bläulich, einzig der Carlsberg- Schriftzug könnte einigermaßen hinkommen. Aber wahrscheinlich sehen die Farben im Original sowieso wieder ganz anders aus. Da gibt es nur eine Lösung: Ein passendes Stück Blech sauber aus der Karosserie deines Morgan heraustrennen und auf die braune Grundplatte aufkleben. Das hätte echt Stil :D Apropos Eisenbahn und BRG (auch wenn das Lied ziemlich seicht klingt): https://www.youtube.com/watch?v=MzaIvUnW-2E
Da Preise nur teilweise kalkuliert werden, eher aus Marketinggründen "gewürfelt" würde ich sagen es gibt keine direkte Abhängigkeit zum eingesetzten Material beim Preis. Aus dem KFZ-Werkstätten-Umfeld weiß ich aber "Kaufe niemals einen weißen VW!". Die Schichtdicken sind da wohl bei Weiß geringer als bei anderen Farben, eben weil Weiß besser deckt. Das führt im Umkehrschluß dazu, das weiße VWs viel schneller weg faulen als Andersfarbige. Das ist Hörensagen, nagelt mich bitte nicht darauf fest, ich weiß auch nicht wie sich das bei anderen Herstellern verhält und ich komme seit Jahrzehnten aus unterschiedlichen Gründen nicht mehr auf die Idee einen VW zu kaufen.. Gruß, Holm
Vielleicht geht es um den Wiederverkaufswert, es kann sein dass weisse Autos leichter weggehen.
Paul B. schrieb: > F. F. schrieb: >> Rote Autos hatten den besten Lack. > > Hatten. Nach einem Jahr waren sie rosa, nach 2 Jahren weiß, nach 3 > Jahren waren sie nicht mehr auffindbar. > BTDT Das ist auch meine Erfahrung. Rot war ja wohl früher die allerschlechteste Farbe. Kann nur ein Witz gewesen sein die Aussage.
Claus M. schrieb: > Kann nur ein Witz gewesen sein die Aussage. Ne, das war absolut ernst gemeint. Früher hat man sich seine Ersatzteile oft noch vom Schrott geholt. Die Autos mit der noch besten Karosserie waren rot. Manchmal ausgebleicht, aber kein Rost. Bei mir, ein paar Häuser weiter, steht ein alter VW und der ist rot. Der steht, seit ich hier wohne, immer draußen, vermutlich vorher auch. Die meisten Autos gibts davon schon gar nicht mehr.
Es stimmt aber das eine Generation wasserbasierender roter Farben ausbleichte wie verrückt. Meine Ex hatte mal einen roten Swift, das Ding hatte wohl lange vor dem Kauf mal einen Unfall und die Motorhaube war gewechselt worden. Diese Haube bleichte aus wie blöde während die restliche Mühle rot blieb.. ähnlicher Effekt bei einem Astra eines Nachbarn, der war im Wesentlichen dann weiß. Originalton Lackierer bei einem Bier: "Farbe die nicht stinkt taugt Nichts." ..reicht für mich als Lebensweisheit. Diverse Klebstoffe von heute kann man sicher auch problemlos essen, nur kleben tut das Zeuch nicht.. Gruß, Holm
Holm T. schrieb: > Es stimmt aber das eine Generation wasserbasierender roter Farben > ausbleichte wie verrückt. Meine Ex hatte mal einen roten Swift, das Ding > hatte wohl lange vor dem Kauf mal einen Unfall und die Motorhaube war > gewechselt worden. Diese Haube bleichte aus wie blöde während die > restliche Mühle rot blieb.. ähnlicher Effekt bei einem Astra eines > Nachbarn, der war im Wesentlichen dann weiß. Vorsicht, Holm! Das Schildern eigener Erfahrungen wird hier ganz schnell mit "nicht lesenswert" bestraft. Bloß nicht reale Beispiele anführen... ;) MfG Paul
Paul B. schrieb: > Bernd F. schrieb: >> Probleme gibt es auf dieser Welt..... > > Das größte Problem mit einem weißen Transporter: Man findet ihn im > Winter schlecht wieder. Aber: Die Nachbarn bedanken sich, daß man > deren Auto ausgegraben hat. Standheizung an und die Sache ist eindeutig.
Paul B. schrieb: > Holm T. schrieb: >> Es stimmt aber das eine Generation wasserbasierender roter Farben >> ausbleichte wie verrückt. Meine Ex hatte mal einen roten Swift, das Ding >> hatte wohl lange vor dem Kauf mal einen Unfall und die Motorhaube war >> gewechselt worden. Diese Haube bleichte aus wie blöde während die >> restliche Mühle rot blieb.. ähnlicher Effekt bei einem Astra eines >> Nachbarn, der war im Wesentlichen dann weiß. > > Vorsicht, Holm! Das Schildern eigener Erfahrungen wird hier ganz schnell > mit "nicht lesenswert" bestraft. Bloß nicht reale Beispiele anführen... > ;) > MfG Paul Ach Paul, Du solltet mich lange genug kennen um zu wissen das mich das Vorzeichen der Zahl rechts keinen Millimeter aus dem Stuhl hebt...zumal diese Ziffer nichts damit zu tun hat wie ich Artikel Anderer einschätze. Ich bilde mir lieber meine eigene Meinung. Gruß, Holm
Holm T. schrieb: > ..zumal > diese Ziffer nichts damit zu tun hat wie ich Artikel Anderer einschätze. > Ich bilde mir lieber meine eigene Meinung. Alles klar. Dann halten wir es beide damit gleich. MfG Paul
Holm T. schrieb: > Es stimmt aber das eine Generation wasserbasierender roter Farben > ausbleichte wie verrückt. Meine Ex hatte mal einen roten Swift, das Ding > hatte wohl lange vor dem Kauf mal einen Unfall und die Motorhaube war > gewechselt worden. Diese Haube bleichte aus wie blöde während die > restliche Mühle rot blieb.. ähnlicher Effekt bei einem Astra eines > Nachbarn, der war im Wesentlichen dann weiß. Ich kenn's vom SU-Rot von Mazda. Das ist Ein-Schicht-Lack, also ohne Klarlack. Da geht man mit einer schönen Schleifpolitur drüber (z.B. Rotweiß), versiegelt nach und der Lack sieht aus wie neu.
Couleur l'automobile schrieb: > Bei weiß kommt die Werbung mehr zu Geltung - siehe Bild :) Gibt sicherlich prima Zeugenaussagen bei Unfall mit Fahrerflucht.
Ach so -bevor ich es vergesse: Hier ist eine Erklärung für das Ausbleichen speziell roter Fahrzeuge: http://www.zeit.de/2012/05/Stimmts-Autolack Es wird zwar dort angegeben das sei heute nicht mehr der Fall, allein 2 Autos aus dem Jahr 2014 auf dem Parkplatz strafen diese Aussage Lügen. Daß das Problem nicht nur mir allein aufgefallen ist, beweist eine Suche bei der Lieblingssuchmaschine, die hier so oft als Freund genannt wird: http://www.google.de/search?hl=de&source=hp&biw=&bih=&q=rote+fahrzeuge+bleichen+aus&btnG=Google-Suche&gbv=1 Ab dafür Paul
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