Geschwindikeitsregelanlage bzw. deren Steuerung

Gast #4890461 
Hallo, neu hier und keinen Plan von Contollern.

Folgendes soll erreicht werden.
Automatic Fahrzeug soll über Schlüsselschalter in 3 unterschiedlichen 
Endgeschwindigkeiten gedrosselt werden. (Spassfahrzeug, nicht im 
öffentlichen Verkehr, Max. 50kmh.)

Ich hab ein elektrisches Gaspedal und einen Stellmotor für die 
Drosselklappe. Jetzt bräuchte ich einen Controller der z.B. 15 kmh 
einstellt. Also über 15 kmh Gas weg nimmt und unter 15 kmh Gas gibt. Das 
er sich also bei 15 kmh einregelt. Das ganze sollte über einen 
Schlüsselschalter in 3 unterschiedlichen Geschwindigkeiten umschaltbar 
sein. Also 15, 20, 30 kmh. Dazu kommt noch das der Motor beim Bremsen in 
Standgas fallen sollte.(Bremslichtschalter vorhanden) 
Geschwindikeitssignal wird über einen Sensor an der Achse gemessen.

Ist so etwas möglich?
Gibt es Firmen die so etwas erledigen können (Unterfranken wäre 
gut)(Hardware wird von uns gebaut)
Da wir das ganze für 15 Fahrzeuge bräuchten und es täglich benutzt wird 
muss es zuverlässig und von guter Qualität sein.

Gruß
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Gast 
Wer macht denn die bisherige Motorsteuerung? Da drin wäre es am besten 
aufgehoben.
Wie hoch sind die Anforderungen an die Regelung? Eher 1 kmh oder eher 5? 
Schwankende Belastung durch Berge?

Wenn es tauglich für Industrie sein soll kommen da einige kEuro 
zusammen. Es gibt immer viele Vorschriften bzgl. Sicherheit zu beachten.
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Gast 
Es gibt keine Motorsteuerung (Vergasermotor)
Es muss nur die Drosselklappe gesteuert werden.

Flacher Rundkurs.abweichung sollte so gering wie möglich sein, 1kmh wäre 
super.
Darf etwas kosten, muss keine Abnhame bestehen.
Wie gesagt Motor Sportgerät auf abgesperrter Strecke.
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Gast 
Das ganze ist etwas schwierig zu beschreiben.
Nehmen wir mal an die Geschwindigkeit geht über 15kmh. Dann muss der 
Stellmotor die Drosselklappe am Vergaser zu machen. Geht die 
Geschindigkeit unter 15 kmh muss der Stellmotor die Drosselkappe auf 
machen. (Natürlich nur wenn das Gaspedal betätigt wird)
Beim Bremsen muss der Stellmotor die Drosselkappe zu machen.

Es muss also nur die Drosselkappe je nach Fahrzustand geöffnet oder 
geschlossen werden.

Später soll das ganze noch über Funk gesteuert werden.
Hier muss der Stellmotor bei Betätigung über Funk genau wie beim Bremsen 
die Drosselklappe schließen.
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Gast 
Stefan schrieb:
> Ich hab ein elektrisches Gaspedal und einen Stellmotor für die
> Drosselklappe. Jetzt bräuchte ich einen Controller der z.B. 15 kmh
> einstellt. Also über 15 kmh Gas weg nimmt und unter 15 kmh Gas gibt.

Und welche Funktion hat dabei das Gaspedal?
Soll das einfach abgeklemmt und durch die Geschwindigkeitsregelung 
ersetzt werden?
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Gast 
jetzt hatte ich schon den ersten Denkfehler. Danke Dir

Ok, neuer Ansatz:

Das Pedal muss voll erhalten bleiben und funktionsfähig sein. Erst ab 
dem Zeitpunkt wo die 15 kmh überschritten werden muss der Controller die 
Drosselklappe schließen. Muss aber noch so viel geöffnet lassen das die 
Geschwindikeit bei 15 kmh gehalten wird.

Ich merke langsam wird es kompliziert :)
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Stefan schrieb:
> Das Pedal muss voll erhalten bleiben und funktionsfähig sein. Erst ab
> dem Zeitpunkt wo die 15 kmh überschritten werden muss der Controller die
> Drosselklappe schließen.

Du willst einen Limiter. Da ein elektronisches Gaspedal vorhanden ist, 
wäre es am einfachsten, dessen Signal mit der Regelung zu beeinflussen 
bzw. zu überlagern. Da wir allerdings keinerlei Informationen haben, wie 
das Gaspedal sowie das zugehörige Steuergerät aufgebaut sind und wie die 
Geschwindigkeit gemessen wird, sind Tips zur praktischen Ausführung 
etwas schwierig.
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Ich würde sowas auf Basis eines bestehenden Moduls aus einem Motorrad 
oder Auto bauen.
Z.B. Honda Teilecode 36520MCAA81, sh. 
http://moto-abruzzo.com/active-cruise-control/

Hat den Vorteil, dass Teile dann gut wiederbeschaffbar sind und vor 
allem, dass sich schon jemand über die Sicherheit des mechanischen 
Aufbaus ein wenig Gedanken gemacht hat.

Man muss nur schauen, dass das Funktionsprinzip passt (Servomotor, nicht 
Unterdruckdose) und die Ansteuerung durchschaubar ist (kein obskures 
Protokoll über irgendeinen Bus).
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