Moin Männers,
meine Frage ist erst mal nur grundsätzlicher Natur.
Da ich mir beim Entwurf über notwendige Leistungsdaten und vor allem
Drehzahlen absolut nicht sicher bin, würde ich gerne einen ersten
Testaufbau aus vorhandenen Teilen zusammenzimmern.
Betriebsspannung sind 24V.
Energieversorgung aus Akkus.
Dummerweise hab ich nur einen Motor, der viel zu stark (800W) ist.
Und einen Regler, der eigentlich für einen viel kleineren Motor (400W)
ist.
(Regler stammt aus einem Elektroroller mit Gleichstrommotor)
Irre ich mich, oder hab ich bei der Kombi keine Chance ohne Dampfwolken
davon zu kommen?
Hallo,
> ASinus schrieb:> Dummerweise hab ich nur einen Motor, der viel zu stark (800W) ist.
Die Angabe beziehen sich auf die Nennleistung.
Diese kann auch deutlich überschritten werden, ohne dass der Motor
gleich kaputt geht.
Andererseits wird der Motor im Leerlauf einem Bruchteil der Nennleistung
laufen.
> Und einen Regler, der eigentlich für einen viel kleineren Motor (400W)> ist.> (Regler stammt aus einem Elektroroller mit Gleichstrommotor)> Irre ich mich, oder hab ich bei der Kombi keine Chance ohne Dampfwolken> davon zu kommen?
Solange du den größeren Motor nur gering belastest, kann das auch gut
gehen.
Zumal sollte ordentliche Regelung gegen Überlast und zu hohe Temp.
geschützt sein.
Gruß Öletronika
U. M. schrieb:> Solange du den größeren Motor nur gering belastest, kann das auch gut> gehen.
Super - danke!
Was heißt eigentlich "gering"?
Ein PWM-Regler schaltet doch die volle Leistung in Pulsen auf den Motor
und regelt über die Länge der Pausen - richtig?
Bei Vollgas hätte ich dann 100% Puls?
Andersrum gefragt:
400W bei 24Volt sind 16,66A
Wenn ich also bei maximal ... sagen wir, 15A bleibe, sollte ich doch
Zeit zum testen haben?
ASinus schrieb:> Wenn ich also bei maximal ... sagen wir, 15A bleibe, sollte ich doch> Zeit zum testen haben?
Ja, die Frage ist wie bleibst du auf max. 15A.
Ein Gleichstrommotor zieht nur sowiel Strom wie er Drehmoment aufbringen
muss. Insofern wird es wahrschenlich funktionieren, wenn der Motor nur
moderat belastet wird.
Andererseits zieht er beim Einschalten sehr viel Strom bis er auf der
Drehzahl ist, die seiner Nenndrehzahl bei der angelegten effektiven
Spannung entspricht.
Keiner weiss ob dein Regler einen Überlastschutz, eine Strombegrenzung
oder Überstromsicherung/Abschaltung hat.
Also können wir nicht wissen ob es funktioniert oder nicht. Die Gefahr
ist am geringsten wenn du keine schnelle Sprünge machst sondern langsam
von 0 auf Nenndrehzahl hochstellst und den Motor nur so stark belastest
daß auch ein 400W Motor das locker schaffen würde.
ASinus schrieb:> Dummerweise hab ich nur einen Motor, der viel zu stark (800W) ist.> Und einen Regler, der eigentlich für einen viel kleineren Motor (400W)> ist.
Üblicherweise haben solche Regler eine Stromüberwachung, die dann
abschaltet. Mit grosser Wahrscheinlichkeit wirds deshalb keine
Probleme geben. Eine Garantie kann Dir aber keiner geben. Du
solltest sicherheitshalber nicht mit "Vollgs", sondern eher mit
"Halbgas" starten.
Richtig sicher kannst du nur dann sein, wenn du den Motor statt mit 24V
erstmal nur mit 12V oder 18V betreibst. Aber ist es dir nicht möglich,
die Endstufe aufzubohren? Das ist meistens nicht so schwierig.
Der Andere schrieb:> Ja, die Frage ist wie bleibst du auf max. 15A.
Gute Frage :-)
Bei den ersten Tests (vermutlich allen) brauche ich nur einen Bruchteil
der motorseitigen, maximal möglichen Drehzahl (deshalb auch erst mal
einen Regler).
Auch die mechanische Last kann ich (in gewissen Grenzen) beeinflussen.
Dazu ein altes Drehspulmeßgerät an den Akku...
Matthias S. schrieb:> Richtig sicher ... den Motor ... erstmal nur mit 12V oder 18V betreibst.
Auch eine Idee. Vermutlich wird der Regler dort aber wegen
"Unterspannung" seinen Dienst verweigern.
ASinus schrieb:> ab ich bei der Kombi keine Chance ohne Dampfwolken davon zu kommen?
Kommt auf den Regler sn.
Dumme ohne Überlastsicherung durch Überstromabschaltung gehen kaputt.
Bessere mit Überstrom und Kurzschlusssicherung betreiben den Motor nur
mit halber Kraft.
Der Motor zieht "ordentlich" Strom, wenn Du ihn mit 50% 24V Pulsen
beaufschlagst, er aber nur die Drehzahl erreicht, die er normalerweise
bei 12V hat.
StromTuner
Betreibe den Motor testweise mit 12 V und lege eine Glühlampe in die
Zuleitung (KFZ-Scheinwerfer). So kannst Du das Einschaltverhalten
untersuchen, ohne etwas abrauchen zu lassen.
