Ladegerät reparieren / Bosch L2418

Auseinandernehmen, Schaltplan erstellen, schrittweise von Trafo in 
Richtung Batteriebuchse mit Multimeter nachmessen, da wo kein Saft mehr 
drauf ist, ist ein Teil kaputt.

THOR schrieb:
> Schaltplan erstellen,

Von dem einfachen Ding?

Rechter Drehschalter wählt Primärwicklung.

Linker Drehschalter wählt Sekundärwicklung.

Danach Gleichrichter, Amperemeter und Sicherungsautomat, in dieser 
Reihenfolge.

Der Sicherungsautomat hat ausgelöst (laut deinen Bild). Drück den Hebel 
mal nach oben, bis er einrastet, teste und berichte.

KurtiVersteher schrieb:
> Der Sicherungsautomat hat ausgelöst (laut deinen Bild). Drück den
> Hebel
> mal nach oben, bis er einrastet, teste und berichte.

Hi, Der Sicherungsautomat ist es nicht, das Bild hab ich nur gemacht 
bevor ich das Ding überhaupt ausprobiert hab.

Die Batterie kann noch geladen werden und gibt auch noch was her, aber 
hat nicht mehr die volle Kapazität.
Ohne Last an den Klemmen konnte ich nur 0,6V messen.

OK, dann noch eine Frage.
Der rechte Teil ist ja der Trafo, mit der beschrieben Beschaltung.
Der mittlere Teil mit den stehenden Platten ist dann der Gleichrichter 
oder?
Was macht die kleine liegende Plaine links?
Und lädt das Teil eurer Meinung mit konstanter Spannung oder konstantem 
Strom?

Danke für die Hilfe

Jörg R. schrieb:
> Sie haben einen
> "weichen" Trafo bei dem die Spannung unter Last einbricht.

... oder einen 'weichen' Gleichrichter: Selen.

Ist das jetzt so schwer?

Die Sekundär AC Spannung messen, an den Kabeln die vom Umschalter Mitte 
an die Gleichrichter gehen. Spannung da? Dann ists Gleichrichter oder 
Messgerät.
Verändert sich die Spannung leicht wenn der rechte Schalter geschaltet 
wird? Dann funktioniert der. Verändert sich die Spannung wenn der 
mittlere Schalter geschaltet wird (6-12-24V) dann funktioniert der auch.

Kommt hinter den Gleichrichtern noch DC-Spannung raus? Dann 
funktionieren die auch, ansonsten sind die Gleichrichter defekt (was ich 
vermuten würde)

Brummt das Gerät im Leerlauf und der Trafo wird warm? Dann sind entweder 
mindestens 2 Dioden durch oder der Trafo hat Windungsschluss

Die Dioden kann man auch mit den Duchgangspiepser auf Durchgang und 
Durchlegierung prüfen.

Wenns die Dioden sind. Einen dicken passenden neuen Brückengleichrichter 
mit schönem passend zurechtgesägtem Kühlkörper rein.

Danke für die Infos, ich mess das die Tag eins nach dem anderen durch 
und meld mich dann nochmal.

Tobias schrieb:
> Der mittlere Teil mit den stehenden Platten ist dann der Gleichrichter
> oder?

So ist es.


> Was macht die kleine liegende Plaine links?

Netzsicherung? Ist halt nicht richtig zu erkennen.

hinz schrieb:
> Netzsicherung? Ist halt nicht richtig zu erkennen.

Jepp, aber ich glaube die 2polige Braun Blaue Netzleitung geht direkt 
von der Lüsterklemme oben links nach unten rechts zum rechten 
Primär-Wicklungsumschalter.
Vieleicht ist es eine Übertemperatursicherung der Gleichrichterdioden im 
Sekundärzweig?

Ist halt so nicht eindeutig zu erkennen.

Was denkt ihr, die Dioden des Gleichrichters sehen für mich nach Si 
Einpressioden aus.

Der Andere schrieb:
> Was denkt ihr, die Dioden des Gleichrichters sehen für mich nach Si
> Einpressioden aus.

Ist halt nicht so eindeutig zu erkennen :-).

Ich denke, die großen Platten sind Selengleichrichter. Für Si hätte man 
einen Brückengleichrichter verwendet, der auch bei einer 20A-Auslegung 
wesentlich kleiner ist und nur eine Platte / das Gehäuse als Kühler hat. 
Ich kann mich täuschen, obwohl nur noch in Batterieladegeräten mir die 
Selenteile begegnet sind.

Andrew T. schrieb:
> Definitiv: Das L2418 hat einen SILIZIUM Brückengleichrichter aus 4
> Einzeldioden

So sah das für mich auf dem Bild aus.

Andrew T. schrieb:
> Die Dioden sind für 100V Sperrspannung, 30A
> Dauerstrom und 150A peak ausgelegt.

Dann ist mein Tipp mit einem Brückengleichrichter als Ersatz eher 
suboptimal. Den muss man erst mal mit solchen Daten finden.
Also besser versuchen (falls Dioden defekt sein sollten) diese zu 
bekommen und zu ersetzen.

Der Andere schrieb:
> Den muss man erst mal mit solchen Daten finden.
> Also besser versuchen (falls Dioden defekt sein sollten) diese zu
> bekommen und zu ersetzen.

BYP35 sollten passen und beschaffbar sein.

Andrew T. schrieb:
> Der Andere schrieb:
>> Dann ist mein Tipp mit einem Brückengleichrichter als Ersatz eher
>> suboptimal. Den muss man erst mal mit solchen Daten finden.
>> Also besser versuchen (falls Dioden defekt sein sollten) diese zu
>> bekommen und zu ersetzen.
>
> Dein Tipp ist durchaus ok. Der Grund, warum hier die speziellen Dioden
> drin sind ist einfach: Bosch hat diese zu Millionen in den LiMa
> eingesetzt.

Andrew T. schrieb:
> Einzig wenn man das Gerät originalgetreu reparieren will, sind die Bosch
> Dioden nötig.

Ach, es gehen auch Dioden SY170/171 vom HFO.

Übrigens sind solche Dioden sehr robust und unkaputtbar.
Eher geht in so einem Ladegerät etwas anderes kaputt.

Fragt nicht warum oder was ich falsch gemacht hatte, aber das Ladegerät 
läuft wieder ohne dass ich daran rum geschraubt hab.
Jetzt hab ich aber noch eine Frage. Ist das normal, dass es irgendwann 
anfängt zu brummen? Denke das kommt vom Trafo oder? Das geht so ab 6,7V 
los (hab auf 6V geladen) und alle 10 Minuten die Spannung am Akku 
gemessen. Und ja es ist ein Silizium Gleichrichter. Die Dioden sind in 
die Platten eingepresst. Hab ich jetzt nach genauerem hinsehen auch 
gesehen.

Grüße und Danke

Etwas Brummen ist normal. Das kann z.B. entstehen wenn sich die Dioden 
ungleich erwärmen. Dann kriegt der Gleichrichter etwas Gleichstrom und 
geht damit einseitig ggf. ein wenig mehr in Richtung in die Sättigung 
und brummt dabei. Auch so kein der Trafo bei hohem Strom und je nach 
Temperatur ggf. etwas brummen.

Ein möglicher Fehler könnten verdreckte / oxidierte Kontakte in einem 
Schalter sein. Nach ein paar mal umschalten hat man ggf. wieder Kontakt.

Obwohl der Trafo verschweißt ist, ziehe mal die Schrauben nach.

Jan K. schrieb:
> bräuchte den Schaltplan für das Ladegerät Bosch L2418A

In einem L2418A ist nichts drin wofür es einen Schaltplan bräuchte. 
Schalter, Trafo, Gleichrichter, Amperemeter und Sicherung, fertig.
Scheinbar nichtmal ein Widerstand, wird wohl vom Trafo miterledigt.

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe es schon geschaft einen 
Schaltplan zu bekommen, dennoch brauche ich noch ein Plan für die 
Leiterplatte, Ersatzteil Nr. 23 Bosch 8788 300 232.

rudy schrieb:
> Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe es schon geschaft einen
> Schaltplan zu bekommen, dennoch brauche ich noch ein Plan für die
> Leiterplatte, Ersatzteil Nr. 23 Bosch 8788 300 232.

Einfach selbst aufnehmen, das ist doch keine Raketensteuerung.

Ich lade zustzlich noch einen Schaltplan hoch

rudy schrieb:
> Ich lade zustzlich noch einen Schaltplan hoch

Der ist aber von dem einfacheren Gerät ohne Elektronik.

Ich glaube, dass die Leiterplatte beschädigt ist und ich brauche 
deswegen einen Schaltplan für die Leiterplatte

Hallo, Habe ein Bosch Ladegerät L2418A gekauft. Da sind aber keine 
Leitungen für 12V vorhanden. Wo werden die Anschlüsse für 12V 
angeschlossen?

Bruno schrieb:
> Hallo, Habe ein Bosch Ladegerät L2418A gekauft. Da sind aber keine
> Leitungen für 12V vorhanden. Wo werden die Anschlüsse für 12V
> angeschlossen?

Zeig halt das Innenleben.

Guten Abend, ich habe ein gleiches Ladegerät gekauft welches keine 12V 
ausgangsleitungen hat. Wo müssen diese angeschlossen werden? Auf dem 
Bild am Anfang ist auf der linken Seite ein weisses etwas. Das könnte 
ein Sicherungsautomat sein. Sowas gibt es in meinem Gerät nicht, sondern 
links eine Platine mit einem 30A Steckrelais drauf. Ein Bild der 
angeschlossenen Drähte im Ladegerät könnten mir weiterhelfen.
Besten Dank für eine Antwort im voraus.

Im Dateianhang ist ein Bild

Bild 2

Bild3