Medion/TopCraft 12V Ladegerät reparieren?

Johannes #5041029
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Hallo

Bei diesem 12V Bleiakkuladegerät wird auf dem Display ein Symbol 
angezeigt, dass die Batterie nicht angeklemmt ist. Die Verbindung der 
Klemmen zur Platine habe ich überprüft.

Jetzt würde ich gerne von euch wissen, ob es sich lohnt hier tiefer in 
die Fehlersuche einzusteigen (so ein Teil kostet neu um die 30€).

Auf dem Bild ist links das Schaltnetzteil zu sehen und rechts die 
Ladeelektronik.
Hinter D5 und D12 messe ich 4,8V. Ich vermute das ist die 
Spannungsversorgung des Controllers.
Die Sockelleiste ist für die Verbindung zum Display, das ich abgenommen 
habe.

Was würdet ihr in dem Fall machen bzw. habt ihr Tipps, welche 
Komponenten zu überprüfen wären?

Danke & Gruß
Hannes

Hm, das eine Bild hat's automatisch gedreht. Kann man das nachträglich 
noch mal ändern?
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Jürgen H. #5606734
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Hallo Hannes,

bei einem Ladegerät MD13323 von Topcraft, mit exakt derselben Platine, 
ist der IC mit der Kennzeichung  Q2 abgeraucht bzw. geplatzt, der Typ 
ist deshalb nicht mehr lesbar. Es ist der IC rechts unten auf dem Foto 
oben links (P6130001.JPG).

Auf deinem Foto kann ich die Typenbezeichnung auch nicht lesen, beim 
Vergrößern wird sie unscharf.

Hast du das Gerät bzw. die Aufnahmen noch und könntest nachsehen?

Beste Grüße,
Jürgen
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MG Gast #5606980
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Hallo.
Q2 sieht aus wie ein Mosfet. Wenn ich folgendes 
https://www.youtube.com/watch?v=1u90Qa7s4Nk richtig deute, wird das + 
Kabel zur Autobatterie geschaltet. Dann wärs wahrscheinlich ein 
p-Mosfet, aus dieser Liste MOSFET-Übersicht käme dann der IRF7416 am 
ehesten hin. Laut Video vielleicht auch die mechanisch beanspruchten 
Lötstellen anschauen/nachlöten. Multimeter oder gar Oszi vorhanden? 
Erkennst Du die Primärseite vom Netzteil? FI bzw. RCD im Haus vorhanden?
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Jürgen H. #5607054
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Hallo und vielen Dank.

Ich habe die Aufschrift nun doch entziffern können, es ist ein TPC 8107, 
auf der Sekundärseite der Platine.
https://www.datasheetarchive.com/?q=TPC8107
In der Bucht leicht erhältlich.

Bevor ich einen neuen einlöte, frage ich mich natürlich: Warum raucht 
der ab?

Wie beim Video erwähnt, ist auch dieses Gerät mies gelötet. Bisher hat 
es funktioniert...

(Multimeter und FI-Schalter vorhanden).
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MG Gast #5607602
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Hallo.
Nach Messwerkzeug/FI hatte ich gefragt, um im laufenden Betrieb die 
Gate-vs-Source Spannung zu messen, um dann n und p Mosfet 
auseinanderzuhalten (mein p Mosfet war halt ein Stück weit geraten). Das 
ist nun durch Dein erfolgreiches entziffern überflüssig.
Warum raucht der ab? Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, im Bild oben 
sieht Q2 nicht thermisch belastet aus. Wenn die dicke Gleichrichterdiode 
D4 durchlegiert hat, dann könnte bei Akkuanschluss ein zu großer Strom 
fließen; dies erscheint mir aber eher unwahrscheinlich.
Normalerweise laufen hier einige gute Tippgeber herum; falls sich 
niemand mehr meldet, mach vielleicht einen neuen Thread im 
"Fahrzeugelektronik" Forum auf & verlinke auf diesen Thread. Falls Du 
Bilder machen kannst, die mindestens die Qualität von ersten Post haben, 
dann tu das auch, vielleicht erkennt man etwas angekokeltes.
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MG Gast #5611344
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Hallo.
Leider meldet sich bislang von den Profis keiner...

Ich denke, Du kannst (vielleicht mit altmodischem Lot) die 
THT-Lötstellen noch aufhübschen, und die losen Lotkügelchen wegbürsten. 
Dann ist der Patient hübscher, aber vermutlich genauso krank.

Die Gleichrichterdiode (die auf der anderen Seite mit D4 bezeichnet 
wird) kannst Du vielleicht sogar im eingelöteten Zustand testen, sie 
sollte zwischen den äusseren und dem inneren Beinchen in eine Richtung 
sperren.

Ob Dein durchgebrannter Mosfet fehlerhaft angesteuert wird, kann ich 
leider nicht sagen.

Und bevor Du zuviel Zeit/Geld investierst, Aldi hat nächsten Montag 
schon wieder so ein Teil (Kassenzettel aufheben).
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