Triac Verlustleistung Widerstand

Renato Gast #5094476
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Hallo Zusammen,

Ich hab hier ein Verstaendnisproblem zum ansteuern eines Triac.

Gem. der LTSpice Simulation faellt beinahe die gesamte Betriebsspannung 
am Widerstand ab. Bei 330Ohm bzw 1kOhm sind das hunderte Watt an 
Leistungsabfall.

Stimmen da die Simulationswerte nicht (Modell ist aus irgendeiner Seite 
im Internet)?

LG
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Stefan F. Gast #5094597
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Ach so, jetzt sehe ich auch den Fehler, das obere Ende des Widerstandes 
gehört an die Anode A1 (zwischen R9 und U2).

Sobald der Triac gezündet hat, ist kein Steuerstrom mehr nötig.

Der Schaltpan (links) ist korrekt, die Simulations-Schaltung ist falsch.
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Manfred Gast #5094637
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Stefan U. schrieb:
> Warum simulierst du das überhaupt, willst du keine Datenblätter lesen?
Hier im Forum simuliert fast jeder sein Zeug, je ahnungsfreier, desto 
lieber. Spice als Ersatz für Grundlagenwissen funktioniert aber nicht.

Renato schrieb:
> Bei 330Ohm bzw 1kOhm sind das hunderte Watt an
> Leistungsabfall.
Grundrechnen der Elektrotechnik ist Dir fremd? 1kOhm an 230V ergibt 53 
Watt, nix mit "hunderte". Na gut, bei 330 Ohm sind es schon 160 Watt.

Betrachte die Spannung, sobald der Triac gezündet hat: Da ist nichts mit 
Leistung mehr, weil die Spannung zwischen MT1 und MT2 sofort auf 
bestenfalls zwei Volt absinkt.
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Stefan F. Gast #5094764
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In diesem Fall scheiterte es jedoch nicht an Grundwissen und Mathematik, 
sondern an einem simplen Schaltungsfehler, den sogar ich zuerst 
übersehen hatte.

> Da ist nichts mit Leistung mehr

Doch, in der simulierten Schaltung schon. Offensichtlich hast DU den 
Knackpunkt noch nicht verstanden.
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Dieter W. #5094775
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Manfred schrieb:
> Betrachte die Spannung, sobald der Triac gezündet hat: Da ist nichts mit
> Leistung mehr, weil die Spannung zwischen MT1 und MT2 sofort auf
> bestenfalls zwei Volt absinkt.

Stimmt!

Im Stromlaufplan ist das auch richtig, in der Simulation ist aber der 
Widerstand nicht an MT2 sondern "vor dem Verbraucher" an der vollen 
Spannung angeschlossen - deshalb ging die Sache schief.
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