Ich bin auf der Suche nach einem Rücklicht für den Kinderfahrradanhänger mit diesen Anforderungen: 1. LED Rücklicht Spannungsversorung wahlweise (beides soll möglich sein) über Dynamo oder handelsübliche Batterien 2. Standlichtfunktion 3. Bremslichtfunktion 4. Kompakt sollte es natürlich auch noch sein, möchte rechts und links am Anhänger jeweils ein Rücklicht befestigen Ich finde nichts am Markt, ich habe keine Lust noch ein Gerät per USB aufzuladen und dann unterwegs festzustellen, leer! Ideen? Grüße Dan
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Hast du denn gar kein Konzept? Wie soll z.b. das Bremslicht sein Signal kriegen? Wie kommt die Spannung vom Dynamo zum Licht? Dynamo im Hänger?
Spannung gibt es vom Zug-Fahrrad mittels Kabel - da kommt ein IP65 Steckerkupplung dran Bremslicht über einen Beschleunigungssensor - aber ich glaube ich streiche das Bremslicht wieder aus der Wunschliste.
Bremslicht? Fertige und ausreichend gut funktionierende Fahrradrücklichter mit kondensatorbasierender Standlichtfunktion (und Betrieb an einem Dynamo) gibt es seit Jahrzehnten beim Fahrradhändler. Mit einem Nabendynamo kombiniert funktioniert so etwas so gut, daß ich keinen Anlass mehr zum Selbstbau erkennen kann. (Vor bald drei Jahrzehnten habe ich mir mal ein LED-Rücklicht selbstgebaut, das verwendete damals neue Goldcaps und hatte eine Kapazität von 2 Farad, was irgendwie perfekt zum Fahrrad passte ...)
Rufus Τ. F. schrieb: > Kapazität von 2 Farad, was irgendwie perfekt zum Fahrrad passte Da sollte doch eigentlich auch ein Fa(hr)rad reichen.
Daniel S. schrieb: > Ich finde nichts am Markt, Gibt aber was am Markt dazu. Such mal nach Busch und Müller. Die haben auch Rücklichter mit Standlicht und Bremslicht. Deren Lichter/Leuchten sind nicht grade preiswert aber IMO jeden Cent wert. Hab die Räder meiner Familie alle mit deren Leuchten ausgestattet. Vorteil wäre hierbei: Deren Leuchten sind für die Straße zugelassen, das wäre dein Eigenbau nicht unbedingt ;)
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Rufus Τ. F. schrieb: > hatte eine Kapazität von 2 Farad, was irgendwie perfekt zum Fahrrad > passte Das erinnert mich an eine Schlagzeile vom Postillion: "Hat jetzt ein Farad - Elektro-Ingenieur motzt E-Bike mit Superkondensator auf"
Rufus Τ. F. schrieb: > Bremslicht? WasaFire Bicycle Light Mini Bike Brake Light 1 * CR1025 Battery Cycling Plastic Red LED Light Bike Taillight Light for Bicycle http://s.aliexpress.com/aUjUZNb6 Hat der Chinese schon in fertig. Selber bauen ist Quatsch. Gibt so viele günstige Rücklichter für 2-3$ die mit CR2032 laufen, die sind so günstig, dass man sie einfach am Rad lassen kann und sich keine Sorgen machen muss. Gibt sogar welche mit Micro USB. Wobei CR2032 einfach praktischer sind.
Wer aber, der hinter einem Fahrrad fährt, rechnet damit, daß das ein Bremslicht hat?
Rufus Τ. F. schrieb: > Wer aber, der hinter einem Fahrrad fährt, rechnet damit, daß das ein > Bremslicht hat? Niemand aber wenns Rücklich plötzlich deutlich heller ist muss man ja nur eins und eins zusammen zählen ;)
M. K. schrieb: > Niemand aber wenns Rücklich plötzlich deutlich heller ist muss man ja > nur eins und eins zusammen zählen ;) Ich hatte vor kurzem ein Fahrrad vor mir, bei dem das Rücklicht dauernd heller und dunkler wurde - es war aber kein Blinkrücklicht, sondern nur ein sehr schlechter Dynamo.
M. K. schrieb: > Niemand aber wenns Rücklich plötzlich deutlich heller ist ... hat der lausige Seitenläuferdynamo gerade mal einen guten Moment oder die gimmelige Verdrahtung hat sich etwas berappelt, oder der flaue Akku hat sich im Batteriehalter gerade zurechtgeruckelt ... Flackernde Rücklichter sind an Fahrrädern so derartig verbreitet, daß man sich da definitiv nichts zusammenreimt. Vor allem: Was bringts, wenns niemand sonst hat?
Rufus Τ. F. schrieb: > Flackernde Rücklichter sind an Fahrrädern so derartig verbreitet, daß > man sich da definitiv nichts zusammenreimt. > > Vor allem: Was bringts, wenns niemand sonst hat? Wenn man vor dem Bremsen erst rechnen soll... jfkfhj
Goggle kaput ? :-) http://fahrradbeleuchtung-info.de/testbericht-buschmueller-toplight-line-brake-plus
Hallo, so ein selbstgebautes Licht im öffentlichen Straßenverkehr wird frühestens in einer Kontrolle oder spätestens dann, wenn etwas passiert ist, unangenehme Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Wir sind eben in D und da muß alles zulässig und zugelassen sein, auch dann, wenn das Fahrrad zulassungsfrei ist. Ein Bremslicht leuchtet üblicherweise bereits bevor die Bremswirkung einsetzt, erfordert also einen Sensor am Bremshebel oder Rücktritt. MfG
Christian S. schrieb: > Wir sind eben in D und > da muß alles zulässig und zugelassen sein, auch dann, wenn das Fahrrad > zulassungsfrei ist. Gibt es überhaupt Vorschriften für Licht an Anhängern?
Gibt es ja, beim Fahrrad ist es aber ein wenig Speziell. Am Ende gilt das, was der Richter sagt. Es ist nach wie vor am Besten, man nimmt eines der modernen high-Tech-Leuchtdinger und schraubt ein Glas rein, das eine Wellenlinie hat. Dann hat der Grüne was zu gucken und zu finden und gut ist. Die ganz schlauen haben zwei Lampen mit Wellenline dran: Zweimal Zugelassen bleibt Zugelassen.
Danke für das viele (und lustige) Feedback! Ich bin sylainas Tipp gefolgt: Busch & Müller, dort das Rücklicht Secula Plus Strebenmontage und als Kupplung nutze ich hinten AMP Superseal Steckerverbinder. Am Wochenende wird verkabelt -das Wetter passt dazu :-) Viele Grüße Dan
Also der Selbstbau der eigentlichen Lampe ist im deutschen Straßenverkehr unzulässig, weil ohne Gutachten/TÜV-Abnahme oder wie das heißt.
Ben B. schrieb: > Also der Selbstbau der eigentlichen Lampe ist im deutschen > Straßenverkehr unzulässig, Natürlich darfst Du beliebige Lampen selbst bauen. Nur der Betrieb am Fahrrad ist unzulässig. Du kannst eine solche Lampe z.B. an Deinem Helm befestigen. Die Frage ist eigentlich nur, ob ein Anhänger als Teil des Fahrrads gesehen wird oder nicht.
Ach ich glaube mit Dir hatte ich das Thema schon mal. Nur so zur Info, wenn Du Dir hinten an Deinen Helm eine rote 100W LED dranschraubst - und noch zwei weiße vorne, weil man will ja auch was sehen, dann wird Dir der nächsten Bullenwagen schon erzählen wieso das keine besonders gute Idee war. Ich muß mir das jetzt nicht nochmal geben. Ich unterstütze dann nur die Anzeige, wenn ich von solchem Selbstbaugeraffel mehr als nötig geblendet werde.
Rufus Τ. F. schrieb: > Flackernde Rücklichter sind an Fahrrädern so derartig verbreitet, daß > man sich da definitiv nichts zusammenreimt. Ein Fahrrad-Bremslicht (wie z.B. das von mir vorgeschlagene Busch & Müller) sieht man, das "flackert" deutlich heller als die Schwankungen vom Dynamo bzw. schlechter Verkabelung.
M. K. schrieb: > Ein Fahrrad-Bremslicht (wie z.B. das von mir vorgeschlagene Busch & > Müller) sieht man Das mag ja sein, aber praktisch niemand rechnet damit, daß ein Fahrrad ein Bremslicht hat. Ist das so schwer zu verstehen?
Rufus Τ. F. schrieb: > Das mag ja sein, aber praktisch niemand rechnet damit, daß ein Fahrrad > ein Bremslicht hat. Ist das so schwer zu verstehen? Das war z.B. mit der Nebelschlussleuchte am Auto genauso. Es wurden Bedenken geäußert, weil ja Fahrradrücklichter eh öfters mal Flackern und daher bei einem Bremslicht fürs Rad vielleicht meint, dass das Licht nur flackert. Daher mein Einwand: Das Bremslicht ist deutlich stärker als das Flackern, außerdem ist es konstant. Wer sowas sieht und nicht völlig auf Autopilot ist erhöht definitiv seine Aufmerksamkeit. Ist das so schwer zu verstehen?
Rufus Τ. F. schrieb: > Das mag ja sein, aber praktisch niemand rechnet damit, daß ein Fahrrad > ein Bremslicht hat. Ist das so schwer zu verstehen? Dann wird man sich wohl dran gewöhnen müssen, denn bei S-Pedelecs ist ein Bremslicht sogar Vorschrift, und passende Bremsen gibt's auch: http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiV77C406bWAhXNZVAKHQ40CrUQFghCMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.magura.com%2Fde%2Fcomponents%2Fbike%2Fspeedemobilityseries%2Fproductdetailpage%2F%3Fp%3D16505&usg=AFQjCNG6Tl1A438oQYdNHsVrOsHmLczwhA
M. K. schrieb: > Wer sowas sieht und nicht völlig auf Autopilot ist erhöht definitiv > seine Aufmerksamkeit. Ist das so schwer zu verstehen? An was Du so alles glaubst. Bei Autos ist seit Jahrzehnten vorgeschrieben, wie sie beleuchtet zu sein haben, und bei Autos wird recht gründlich überprüft, daß sie diese Vorschriften auch tatsächlich einhalten. Bei Fahrrädern ist zwar auch vorgeschrieben, wie sie beleuchtet zu sein haben, aber eine Überprüfung findet praktisch nie statt, und wenn man sich ansieht, welche Bandbreite an Beleuchtungssystemen in der Praxis herumgefahren wird, sind derartige Vorstellungen realitätsfremd. Das einzige, worüber sich andere Verkehrsteilnehmer möglicherweise freuen, ist, daß ein tatsächlich funktionierendes Rücklicht vorhanden ist, und keine ausgelutschte Batteriefunzel, für die man einen Restlichtverstärker braucht. Und was bringt es, wenn einer von zehntausend Radfahrern beim Bremsen "die Aufmerksamkeit erhöht", die anderen 9999 Radfahrer das aber nicht machen? Darf man in die dann ungebremst reinfahren? Entweder es wird zwingend allen Radfahrern ein Bremslicht vorgeschrieben, oder man lässt derartige Spielereien sein. So hundsmiserabel aber, wie die allgemeine Fahrradbeleuchtung nach wie vor ist, und so "gründlich" ihr Zustand überwacht wird, sehe ich da viele andere wichtigere Probleme als ausgerechnet Bremslichter. Und was ist Deine Antwort auf diese Frage? Christian S. schrieb: > Ein Bremslicht leuchtet üblicherweise bereits bevor die Bremswirkung > einsetzt, erfordert also einen Sensor am Bremshebel oder Rücktritt.
Rufus Τ. F. schrieb: > Entweder es wird zwingend allen Radfahrern ein Bremslicht > vorgeschrieben, oder man lässt derartige Spielereien sein. Aha, die Nebelschlussleuchte wurde also auch direkt vorgeschrieben, da gabs vorher also keine Autos die sowas schon dran hatten bevor es vorgeschrieben war... Rufus Τ. F. schrieb: > Und was ist Deine Antwort auf diese Frage? Auf welche Frage? Ob man ungebremst in Fahrräder fahren darf, die kein Bremslicht haben? Na die Antwort kennst du doch selbst. Rufus Τ. F. schrieb: > So hundsmiserabel aber, wie die allgemeine Fahrradbeleuchtung nach wie > vor ist, und so "gründlich" ihr Zustand überwacht wird, sehe ich da > viele andere wichtigere Probleme als ausgerechnet Bremslichter. Na bei Autos sieht das aber auch nicht zwingend besser aus. Da wird das Licht auch nur alle zwei Jahre zum TÜV-Termin überprüft. Da stelle ich keine Ausnahme da. Ist das bei dir anders? Prüfst du vor jeder Fahrt ob deine Beleuchtung OK ist? Ich hab das nur beim GWD gemacht.
Oh ja, eines meiner Lieblingsthemen - Fahrradbeleuchtung Ich kann ohnehin nicht verstehen, was da am Markt ist. >Achtung, was folgt ist hoch polemisch... In meinen Augen muss eine Fahrradlampe aus einer Batterie / Akku, einem Schalter, einem Leuchtmittel (möglichst LED, ggf. Vorwiederstand) und einem regendichtem Gehäuse bestehen. Dieser ganze Elektronikblödsinn darin sorgt nur dafür, dass das Zeug kaputt geht. Ja ja, LED´s brauchen ne STromquelle bla bla - ich hab mir mal ne Lampe gebaut und im typischen Bastleransatz den Vorwiederstand so dimensioniert, dass die LED einfach bei Nennbedingungen 15% oder was unter Nennstrom läuft. Ja ja, Wiederstand und Wirkungsgrad. Bin trotzdem mit zwei Akkuladungen durch den Winter gekommen. Und diese tausend Blinkmodes braucht auch kein Mensch. Wenn man dann was "einfaches" kaufen will, dass einfach nur mittels Kippschalter an und aus geht, latzt man eher um die 50, 70 Euro. Dafür hab ich kein Verständniss.
Chefkoch schrieb: > Dieser ganze Elektronikblödsinn darin sorgt nur dafür, dass das Zeug > kaputt geht. LED-Fahrradlampen, die bei mir bisher kaputtgegangen sind, hatten zu 80% Kontaktprobleme am Schalter und zu 20% Kontaktprobleme an der Akkuhalterung. Einen Elektronikdefekt habe ich bisher noch nicht gesehen. In den meisten Fällen lies sich eine defekte Fahrradlampe durch den Austausch des Schalters reparieren. Viele Grüße, Stefan
Chefkoch schrieb: > Und diese tausend Blinkmodes braucht auch kein Mensch. Zumindest damit hast du recht. Dieser Blinkmist ist schon bei Taschenlampen extrem nervig und bei Fahrradlichtern hat das gar nichts zu suchen. Leider haben das fast alle brauchbaren Lampen eingebaut somit kann meine auch blinken. Und warum gibt es keine Treiber die sich den letzten Helligkeitsmodus merken? Ich möchte weder im Ort alle anderen blenden noch auf dem Hohlweg mit einer StVO-Funzel unterwegs sein. Also sollte die Lampe im Low oder Mid Modus einschalten.
Chr. M. schrieb: > Ich möchte weder im Ort alle anderen blenden noch > auf dem Hohlweg mit einer StVO-Funzel unterwegs sein. > Also sollte die Lampe im Low oder Mid Modus einschalten. Die Leuchten von Bush&Müller richtig eingestellt blenden weder andere Verkehrsteilnehmer noch liefern sie zu wenig Licht. Ich hab als Scheinwerfer die 40 Lux Variante (gibt auch eine 70 Lux Variante, übliche Fahrradleuchten haben lediglich 10 Lux) und finde die Prima. Die Leuchten haben aber auch keinen Blink-Modus.
Hi Chefkoch schrieb: > Vorwiederstand Der stellt sich dann immer wieder vor? Was ist so schwer daran, daß der Widerstand von 'wider', also 'gegen' kommt? Widerstand? Schon mal gehört? Widerwillig? (also etwas NICHT wollen heißt Das, man ich 'dagegen') Der Widerstand wirkt dem Stromfluß entGEGEN - Das, allerdings, immer und immer wieder ... M. K. schrieb: > Die Leuchten haben aber auch keinen Blink-Modus. Immer nur gerade aus fahren finde ich jetzt aber blöd ;) Wobei ich die blinkenden Rückleuchten jetzt nicht so schlimm finde - sind hier auf dem hügeligem Land aber eh eher selten anzutreffen - also Fahrradfahrer im allgemeinen. MfG
Patrick J. schrieb: > Der Widerstand wirkt dem Stromfluß entGEGEN - Das, allerdings, immer und > immer wieder ... Deshalb ja auch Wiederstand, weil er immer wieder gegen den Strom arbeitet... :D Patrick J. schrieb: > Immer nur gerade aus fahren finde ich jetzt aber blöd ;) Alles nur eine Frage des Inertial-Systems :D
Patrick J. schrieb: > Chefkoch schrieb: >> Vorwiederstand > Der stellt sich dann immer wieder vor? > Was ist so schwer daran, daß der Widerstand von 'wider', also 'gegen' > kommt? > Widerstand? Schon mal gehört? Heute hast Du den "Chefkoch" erwischt. Und morgen verwendet "xyz" wieder einen "Vorwiederstand".
M. K. schrieb: > gibt auch eine 70 Lux Variante Lux kann ich zwar schwer vergleichen aber ich denke auch die kommt über einen Funzelmodus nicht hinaus, da fehlt noch Faktor 10 oder so. Im Gelände will ich was sehen, also min. Autoscheinwerferklasse.
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