Suche CAN-Öltemperatursensor

[Phisch (Gast)]

Hallo, gibt es zufällig einen ordentlichen Hersteller für 
Automotive-Öltemperatursensoren die auch welche mit CAN-Bus an Endkunden 
anbieten? Ich finde nur welche Bei Ali.... und bei denen gibt es weder 
einen Hinweis welche CAN-ID die haben, noch ob diese wieauchimmergeartet 
änderbar ist.

Weiß da jemand etwas genaues? Solche Sensoren sollten, sofern der 
CAN-Transceiver bereits verbaut ist, doch eine Kolisionskontrolle für 
den BUS haben?

[Harald A. (embedded)]

Öl-Temperatursensoren mit integrierter Elektronik im Sensor sind schon 
sehr speziell, da man ja typischerweise einen Temperaturbereich von bis 
zu 150 Grad benötigt. Die erforderliche Elektronik ist grundsätzlich 
darstellbar, muss jedoch sehr gut sein in Bezug auf Temperatur, 
Temperaturzyklen und Drift. Und dann noch CAN.
Also Ali... scheidet da meiner Meinung nach komplett aus.

Ein normaler Einschraubsensor mit externer Auswertung ist meist die 
bessere Option: zahlreiche austauschbare Modelle sowohl für Sensor und 
Elektronik und preislich attraktiv.

[Dr. Sommer (Gast)]

Phisch schrieb:
> Solche Sensoren sollten, sofern der CAN-Transceiver bereits verbaut ist,
> doch eine Kolisionskontrolle für den BUS haben?

Wenn die IDs mit einer anderen auf dem Bus kollidiert gibt's ein Chaos. 
Man muss auf diesen Fall sicherstellen dass das nicht passiert.

[Harald A. (embedded)]

Noch etwas, die Liga „Automotive“ würde einen solchen Sensor eher nicht 
verbauen, denn er ist unnötig teuer und komplex. Das Steuergerät kann ja 
einen passenden Eingang haben, daran liegt es bei hohen Stückzahlen 
nicht.

CAN-Sensor klingt im ersten Moment immer toll, spätestens beim 
Verdrahtungskonzept (CAN ist ein Bus, klassische Sternverdrahtung von 
Sensoren scheidet aus) wird es aufwändig und teuer. Und der ganze 
Overhead mit ID-Vergabe und Protokoll nur für eine einzige Information 
ist meist Overkill. Dazu noch die Absicherung der Sensorversorgung, ist 
beim klassischen passiven Sensor auch nicht erforderlich.

[Phisch (Gast)]

Okay, das klingt alles ganz standhaft. Nichts desto trotz wollte ich 
eigentlich das Verlegen von Kabeln abgesehen der Stromversorgung 
vermeiden.... dann bleibt wohl nur ein normaler Sensor an einem Arduino 
mit 433MHz oder sonstige Shortrange-Sender? Gibts zufällig was fertiges 
auf einer Platine? Bluetooth kommt bestimmt nicht durch, Hinten vom 
Motor nach Vorn zum KI ist doch schon was Metall und ggf. RF-Störungen 
durch die Zündspulen....

[Marc (Gast)]

Du wolltest dafür den normalen Fahrzeug-Bus kapern? Na was hätte da 
schon schiefgehen können..

[Μαtthias W. (matthias)]

Hi

Sowas?
https://www.stw-mobile-machines.com/images/produkte/sensoren/PDF/t01_de.pdf

Aber wo du das als Endkunde beziehen kannst? Keine Ahnung.

Gruß
Matthias

[Phisch (Gast)]

Ich hab ein CAN-dump, CAN-IDs am Ende sollten eigentlich ziemlich sicher 
sein. Alles wichtige und sicherheitsrelevante sollte eine hohe 
Priorisierung haben. Dass sowas nicht jeder machen sollte ist klar.

[Phisch (Gast)]

Marc schrieb:
> Du wolltest dafür den normalen Fahrzeug-Bus kapern? Na was hätte
> da
> schon schiefgehen können..

Was heißt "kabpern" Wenn ich den nicht mit Meldungen oder Störungen 
zublase arbeitet der weiterhin wie vorgesehen. bei 500kbit/s macht eine 
CAN-message alle 5 Sekunden den Braten auch nicht fett.

Aber wie gesagt, wenn es Arduinos mit irgendwas an LowRange-RF gibt dass 
durch die Motorstörimpulse durch kommt, sag an.