Kippschalter dreistufig

Stefan U. schrieb:
> Man kann das alternativ mit einem zusätzlichen Relais machen. Bei
> Abblendlicht zieht das Relais an und überbrückt zusätzlich den Kontakt
> vom Standlicht.

Hallo Stefan,

das klingt schonmal super, da ich mir dann die Diode sparen würde. Ich 
bekomme es zwar noch nicht so ganz in den Kopf wie das überbrücken genau 
funktionieren soll, aber ich nehme mal Blatt und Bleistift und überlege.
Meine wenigen Elektrotechnikvorlesungen sind sehr lange her ;-)

michael_ schrieb:
>
> Dann nimm einen mit zwei Schaltkontakten.

Kannst Du mir da mal ein Beispiel geben ? Genau sowas finde ich ja 
nicht.

hier z.b:

https://www.distrelec.ch/Web/Downloads/_t/ds/MTG%20206%20x_eng_tds.pdf

Was für ein Schalter soll es werden? Drehschalter, Kippschalter, Wippe?

Wie soll die Beschaltung werden:

Stellung 0 - 0
Stellung 1 - Standlicht
Stellung 2 - Ablend- und Standlicht

oder darf es auch:

Stellung 0 - Standlicht
Stellung 1 - 0
Stellung 2 - Ablend- und Standlicht

Da war ich schneller Werner ;)

Markus P. schrieb:

> Also ein dreistufiger Schalter, der ich gerne durch einen entsprechenden
> Kippschalter ersetzen möchte.

Solche Schalter sind im Elektronikbereich unüblich. Die wirst Du
am ehestem bei Autozubehörversendern finden.

Markus P. schrieb:
> Das Problem: Ich finde nur Schalter, die entweder Pos1 oder Pos2
> schalten. In meinem Fall also Standlicht oder Abblendlicht, aber nicht
> beides.

Gleichstrom?
Wenn ja, kein Problem. Diode von Abblendlicht auf Standlicht 
(Flussrichtung).

Werner schrieb:

> Dazu A2 und B5 brücken und A1 und A3.
>
> Standlicht an A3, Abblendlicht an B6.
>

Äääh, irgendwie habe ich ein Verständnisproblem. Ich bin immer davon 
ausgegangen, dass die paralellen Anschlüsse verbunden sind.
Also A1 mit B4, A2 mit B5, und A3 mit B6. Welche der beiden paralellen 
Anschlüsse wird denn ansonsten geschaltet wenn ich den Schalter aus der 
mittleren Position umlege ?

Ich habe das von Dir beschriebene mal aufgezeichnet. Das passt doch 
nicht.
Wenn die paralellen Anschlüsse immer verbunden sind, dann würde in dem 
Schaltschema in beiden Positionen doch Abblend und Standlicht brennen !?

Wie wäre es mit diesem, der macht doch genau das was Du wünscht

https://www.amazon.de/Kippschalter-Schalter-aus-ein-12V/dp/B00ZXKYWMY

solong

...jetzt habe ich es kapiert :-)
Es schalten immer 1/2 und 4/5 bzw. 2/3 und 5/6.
Jetzt wird ein Schuh draus :-)

Ich danke Euch allen für die tolle und schnelle Hilfe !

Ich würde ganz einfach zwei handelsübliche, vierpolige KFZ Relais 
nehmen, da ich weder das KFZ noch die Last kenne:

Hier auf quick and dirty:

Philipp G. schrieb:

> vierpolige KFZ Relais

"Vierpolige", also Relais mit 4 Kontakten, sind im KFZ-Bereich
eher nicht handelsüblich.

Werner schrieb:
> Ob das aber der TÜV gutfindet, ist die andere Sache.

Das ist dem TÜV aber so was von schnuppe, solange das Licht 
funktioniert.

Harald W. schrieb:
> "Vierpolige", also Relais mit 4 Kontakten, sind im KFZ-Bereich
> eher nicht handelsüblich.

Im Gegenteil. Genau die, die Philipp aufgezeichnet hat, sind die 
üblichsten KFZ Relais, die es gibt.

Matthias S. schrieb:
> Werner schrieb:
> Ob das aber der TÜV gutfindet, ist die andere Sache.
>
> Das ist dem TÜV aber so was von schnuppe, solange das Licht
> funktioniert.
>
> Harald W. schrieb:
> "Vierpolige", also Relais mit 4 Kontakten, sind im KFZ-Bereich
> eher nicht handelsüblich.
>
> Im Gegenteil. Genau die, die Philipp aufgezeichnet hat, sind die
> üblichsten KFZ Relais, die es gibt.

Harald meinte ein Relais mit vier getrennten Schaltkontakten, damit es 
auch in üblicher uC Forumsmanier abläuft.

Philipp G. schrieb:
> Harald meinte ein Relais mit vier getrennten Schaltkontakten, damit es
> auch in üblicher uC Forumsmanier abläuft.

Aber du hast doch sogar die Klemmennummern richtig notiert, das muss man 
doch merken. Ich würde höchstens kritisieren, das das Standlichtrelais 
Strom saugt, solange Standlicht brennt.

Philipp G. schrieb:

> Harald meinte ein Relais mit vier getrennten Schaltkontakten,

Steckkontakte bezeichnet man in der Elektronik nicht als "Pole".
Ein Kfz-Mechaniker mag das anders sehen. Eine solche Bezeichnung
führt aber zu Missverständnissen.