Wann soll ein Dampfregelventil abgeschaltet werden?

Wenn es sich um ein Regelventil handelt wir dieses ja per Analogsignal 
angesteuert 0-100%

Baue die Steuerung so das bei einer zu großen Soll- Istabweichung das 
auffahren des Dampfventils stoppt. Nach einer gewissen Zeit wenn sich 
diese Abweichung nicht bessert kannst du wieder stoppen und das Ventil 
zu fahren.

Wie wäre es denn mit einer Anpassung der Rampensteilheit?

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Lukas schrieb:
> Baue die Steuerung so das bei einer zu großen Soll- Istabweichung das
> auffahren des Dampfventils stoppt. Nach einer gewissen Zeit wenn sich
> diese Abweichung nicht bessert kannst du wieder stoppen und das Ventil
> zu fahren.

Genau das hatte ich vorgehabt! Nur weiß ich leider nicht genau, ab 
welcher Drehzahlabweichung es gefährlich werden kann.

Modellbauer zu schrieb:
> Wie wäre es denn mit einer Anpassung der Rampensteilheit?

Ja das ist eigentlich eine guter Ansatz, jedoch möchten wir den 
Kompressor schnellstmöglich in das Netz bringen.

Joe91 schrieb:
> Ab welcher Differenz sollte am besten
> abgeschaltet werden ?

42

Experte schrieb:
> Joe91 schrieb:
>> Ab welcher Differenz sollte am besten
>> abgeschaltet werden ?
>
> 42


Danke für deine Antwort. Hat das ein bestimmten Grund? Könntest du mir 
das genauer erläutern?

Viele Dank

Ich denke das war keine direkte Antwort ;-)

https://de.wikipedia.org/wiki/42_(Antwort)

Joe91 schrieb:

>
> Ja das ist eigentlich eine guter Ansatz, jedoch möchten wir den
> Kompressor schnellstmöglich in das Netz bringen.

Dampfturbinen habe für gewöhnlich strikte Vorgaben bezüglich des 
Anfahren. Anders oder schneller zu starten bedeutet in der Regel die 
Turbine zu beschädigen! Wenn Du zu schnell bist erwärmt sich zum 
Beispiel das Gehäuse nicht schnell genug und der Rotor läuft an oder es 
gibt Ärger mit den Axiallagern. Auch die Resonanzdrehzahlen und 
Haltepunkte müssen sehr penibel eingehalten werden...

Modellbauer zu schrieb:
> Auch die Resonanzdrehzahlen und
> Haltepunkte müssen sehr penibel eingehalten werden...

Genau das tun wir schon. Wir haben insgesamt 2 Haltepunkte. Der erste 
ist 3000 u/min und der zweite bei ca. 9600u/min. Es geht sich 
hauptsächlich darum, dass beim Anfahren zum HP1 die Drehzahlabweichung 
stark zunimmt und das Steuerprogramm das Ventil weiter auffährt. Dies 
wollte ich beheben indem ich die Regelabweichung abfrage und im 
Gefahrzustand abschalte. Nur war mir nicht ganz klar wann genau 
abgeschaltet werden muss. Es sind auch die kritischen Drehzahlbereiche 
berücksichtigt, keine Sorge ;)