Hallo ich möchte diese historische 'Leitwertdekade' optisch und
funktionell auf Vordermann bringen. Die Flecken wirken auf mich wie
Flugrost. Wie und mit was gehe ich da am besten vor?
Hallo & Guten Tag !
Meine erste Frage wäre dann ob die Metallteile hierzu von der Holzfläche
abgenommen werden oder daran verbleiben sollen ?
(es wäre sonst event. möglich mit chem. Rostumwandler oder auch einfach
nur Cola zu arbeiten, im anderen Fall vielleicht mal mit einem
Glasradierer versuchen , gibt es ja auch mit Stahl oder
Messingborsten...
mfG
BitPulse
Bei Flugrost geht auch ein Lappen mit Zitronensäurelösung. Zitronensäure
löst selektiv nur Eisen(Verbindungen), lässt Chrom und Nickel aber in
Ruhe. Sie wird deshalb auch zur Oberflächenvergütung von Edelstahl
eingesetzt.
Teo D. schrieb:> Da scheint eine dünne Nickelschicht ab zu platzen. Außer neu vernickeln> fällt mir da nichts ein.
Sieht für mich auch so aus. Die Roststellen sind sehr scharf umgrenzt,
das Material daneben glänzt aber noch. Ich würde es so lassen, evtl.
etwas einfetten.
Rost wird das nicht sein, denn solche Kontakte werden (und wurden)
üblicherweise nicht aus Eisen/Stahl angefertigt. Die Bilder lassen mich
an vernickeltes Messing denken.
Dieses olle Messzubehör muß man schon lieben, um es sich sich ins Zimmer
zu
stellen. Ich habe das nie gemocht.
Ich hab das nur vom Sperrmüll geholt, weil ich als Schüler kein Geld für
was besseres hatte. Meine Mutter hat dann immer die Krise gekriegt.
Als das Lehrlingsgeld reichte, hab ich mir eine vernünftige Dekade
gekauft und die Holzteile zerhackt. Die waren sehr
stabil, mit dem 10Pfünder hau den Lukas, war nur ne kleine Delle drin.
Bis ich auf den Trichter kam, von innen nach außen zu hauen, erst dann
gaben die Klebungen nach.
A. B. schrieb:> Hallo ich möchte diese historische 'Leitwertdekade' optisch und> funktionell auf Vordermann bringen. Die Flecken wirken auf mich wie> Flugrost. Wie und mit was gehe ich da am besten vor?
Bei der "Aufhübschung" von antiken "Schätzchen" steht aus meiner Sicht
immer das Bestreben im Vordergund, den Original-Zustand erhalten zu
wollen.
Daß der "Zahn der Zeit" an ihnen "genagt" hat und auch
"Gebrauchs-Spuren" an ihnen vorhanden sind, macht ja bis zu einem
gewissen Grad auch die Schönheit der Schätzchen aus.
Jeder sieht das aber vermutlich anders. :)
Bzgl. Funktion brauchst Du Dir wohl kaum Sorgen zu machen.
Solche Geräte funktionieren Jahrhunderte lang.
Bzgl. der Wahl der Mittel kommt es darauf an, wie rabiat Du das
betreiben willst.
"Milde" Mittel:
1)http://www.heimwerker.de/test/flugrostentferner/?
Danach polieren und mit Zaponlack "versiegeln".
2)Autopolitur einsetzen. Da sind Feinschleifmittel oft auch kombiniert
mit Wachsen drin.
Hinterher entfetten und mit Z-Lack versiegeln.
Etwas "aggressivere" Mittel:
Gummigebundene Poliermittel.
Die machen im Prinzip beides gleichzeitig:
Geringfügigen Material-Abtrag + Polieren.
Hinterher entfetten und mit Z-Lack versiegeln.
Noch aggressiver würde ich da nicht "hingehen", es sei denn, Du willst
die Einzelteile ausbauen und neu vernickeln lassen. ;)
Grüße
Also ich würde das Ding erst mal komplett mit der nötigen Vorsicht
zerlegen. Dabei immer wieder Detailfotos machen. Die Kontakte des
Kurbelschalters auf der Rückseite geeignet nummerieren, damit man sie
wieder an gleicher Stelle einbauen kann.
Jetzt ist die Frage ob man die doch teilweise sehr starken
Gebrauchsspuren weiterhin sehen soll oder ob Du es wieder in den
Orginalzustand versetzen möchtest.
Wenn man die Gebrauchsspuren weiterhin sehen soll, dann würde ich alle
metallischen Teile, wie schon empfohlen, vorsichtig mit einem
Glasfaserpinsel bearbeiten. Noch besser wäre Metallpolisch. Zu
Zonezeiten haben wir für so etwas Elsterglanz genommen - soll es sogar
noch geben. Damit bekommt man oberflächlichen Rost, Verschmutzungen etc.
sehr gut weg. Allerdings Gedult sollte man schon mitbringen. Danach mit
Vaseline ganz leicht einfetten.
Das Holzgehäuse würde ich mit sehr feiner Stahlwolle abschleifen und
danach mit einer guten Möbelpolitur oder Bienenwachs behandeln. Früher
wurden solche Holzgehäuse oftmals mit Schellack gestrichen, was auch
machen kann, aber dann glänzt es stärker. Achja in dem Holz scheint sich
auch der Holzwurm schon wohl gefühlt zu haben. Vor allen anderen
Maßnahmen erst mal ihm den Garaus machen.
Wenn's eher in Richtung Orginalzustand gehen soll, würde ich die Riefen
bei den Kontakten des Kurbelschalters entfernen. Dazu Naßschleifpapier
auf einen ebenen Untergrund legen, ein paar Tropfen dünnflüssiges Öl
oder besser Petroleum drauf und dann die Teile schleifen. Ist zwar eine
Riesensauerei gibt aber eine sehr schöne Oberfläche. Wenn es sich bei
den Kontakten um vernickeltes Messing handelt, dann ist nach dieser
Prozedur die Nickelschicht sehr wahrscheinlich weg. In einer
Galvanikwerkstatt sollte das Vernickeln aber kein Problem darstellen.
Aber auch das kann man selbst machen
(https://www.kr26.de/bd-0600-nickel-49.html,
https://www.tifoo.de/anwendungen/nach-metall/nickel).
Ansonsten würde ich Dir empfehlen mal hier
http://www.oldtimeradio.de/restaurieren.php zu schauen. Da wird sehr gut
beschrieben wie man so alte GEräte wieder aufhübchen kann.
Petro Danneier schrieb:> mit dem 10Pfünder hau den Lukas, war nur ne kleine Delle drin.> Bis ich auf den Trichter kam, von innen nach außen zu hauen, erst dann> gaben die Klebungen nach.
Da kann ich nur sagen Banause.
Petro Danneier schrieb:> mit dem 10Pfünder hau den Lukas, war nur ne kleine Delle drin.
Machst Du das im Museum auch mit den Exponaten?
Hättest Du es nicht zerstört, dann könntest Du es heute evtl. teuer
verkaufen.
Jeder wie er es verdient...
Am sanftesten ist erstmal Radiergummi , von Hand.
Dann gibt es noch extra f. die Werkstatt "Flugrostradierer".
(Glasfaserpinsel verwende ich schon lange nicht mehr, zumindest nicht an
Antiquitäten)
Das ist mit ziemlicher Sicherheit kein Rost, denn die Kontakte sind mit
sehr hoher Sicherheit nicht aus Eisen.
Insofern sind alle Hinweise auf "Entroster" etc. nicht zielführend.
Rufus Τ. F. schrieb:> Das ist mit ziemlicher Sicherheit kein Rost, denn die Kontakte sind mit> sehr hoher Sicherheit nicht aus Eisen.
Nix Genaues weiß man nicht. :)
Aber ob das Fe oder MS ist, kann man mit einem Magnet feststellen.
Grüße
L. H. schrieb:> Nix Genaues weiß man nicht.
Man kann aber von gewissen ... Erfahrungswerten ausgehen und davon, daß
die Leute, die damals den Aufwand getrieben haben, so ein Gerät zu
bauen, nicht blöd waren. Das aber wären sie gewesen, wenn sie Kontakte
aus Eisen konstruiert hätten.
Üblich sind alle möglichen Kupferlegierungen (Messing, Bronze, Neusilber
...), was u.a. auch mit der jeweiligen Leitfähigkeit zu tun hat. Und das
waren sie auch schon bevor das Gerät, um das es hier geht, gebaut wurde.
Mit einem Magneten kannst Du übrigens nicht eindeutig auf Eisen bzw.
Legierungen daraus schließen, einerseits ist auch Nickel
ferromagnetisch, andererseits gibt es etliche Eisenlegierungen (Stähle),
die nicht ferromagnetisch sind.
Besonders hochwertige Produkte wurden früher auch gerne mit Hartsilber
plattiert:
https://amplifier.cd/Test_Equipment/other/Tettex.html
Im vorliegenden Fall sieht es eher wie eine sich lösende Vernickelung
aus.
Mein Vorschlag: Säubern und den nostalgischen Charme bewahren. Auch beim
Vernickeln kann so einiges schiefgehen, und das wäre schade.
A. B. schrieb:> Hallo ich möchte diese historische 'Leitwertdekade' optisch und> funktionell auf Vordermann bringen.
Wie weit?
Soll das optisch auf "Wie neu" oder auf "mit Würde patiniert"?
Funktionell bekommst du das eh nicht auf "Stand der Technik" von 2018.
"Wie neu" geht nur mit neu vernickeln. Das wird richtig Arbeit und
Elektrochemie.
"Wie neu" würde dem Ding IMHO den Charme entreissen.
> Die Flecken wirken auf mich wie> Flugrost.
Ne da ist die Vernickelung ab.
> Wie und mit was gehe ich da am besten vor?
Vorsichtig etwas bürsten & polieren. "Never-Dull" wurde schon genannt.
für nix gibt es so viel Polierchemie wie für das Auto.
Den Kontaktstellen mit sehr wenig Parafinöl benetzen, trocken
aufstellen.
Zaponlack, Kollodium, Tonkinlack geht natürlich auch. Dann leidet aber
die elektrische Leitfähigheit sehr und die Funktion ist weg.
Die Holztafel scheint geölt und ruft nach Leinöl - oder halt Tonkin.
10 Lagen Le Tonkinois: Da wird selbst die Marine nationale française
neidisch.
Sebastian L. schrieb:> Vorsichtig etwas bürsten & polieren. "Never-Dull" wurde schon genannt.> für nix gibt es so viel Polierchemie wie für das Auto.
Polierpaste für Blechblasintrumente.
Und nicht den ganzen Schmodder den hier einige vorschlagen. Cola war ja
mal wieder der Höhepunkt :-(
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