Suche Batterie

Das sind nur 6V. Mit 6V gibts das auch bei Reichelt.

https://fr.rs-online.com/web/p/piles-pour-lampes/1141815/

In Frankreich haben die sie.

Hmm?
Grüße Bernd

Wozu brauche ich eine?

Dazu.

Da sie so sichtbar rausschaut, wäre ein Original schon schöner.

Gefunden:
https://best-sporty.de/index.php?page=product&info=578

Grüße Bernd

Das ist natürlich irgendwie --- hübsch.

Marek N. schrieb:
> Cool, was für ein Messgerät ist das? Betriebsstundenzähler?

Das ist (war mal) die Masteruhr für Segelregatta.
(Yachttimer)

Grüße Bernd

Hast du eine verbrauchte Batterie da, dann wäre mein Gedanke, dass 
Gehäuse nutzen und aktuelle verfügbare Zellen in dem Gehäuse einzubauen.

Fred F. schrieb:
> Hast du eine verbrauchte Batterie da, dann wäre mein Gedanke, dass
> Gehäuse nutzen und aktuelle verfügbare Zellen in dem Gehäuse einzubauen.

Leider nicht.

Aber, jetzt ist erst mal warten angesagt. Das wird ein wenig dauern,
bis die Kiste aus USA ankommt.

Und dann wird es spannend: Ich habe keine Ahnung, welche Technik
da werkelt ( wenn sie noch werkelt), und wieso da so ein halber
Ziegelstein an Batterie rein muss.

Diese Batterie (12V 13Ah) wird dann auch noch in 120h = 5 Tagen!
leergesaugt. Röhrentechnik??

Elektromechanische Uhren laufen mit einer Monozelle mehr als ein
Jahr.

Grüße Bernd

Marek N. schrieb:
> Synchronmotor

an einer Primärbatterie? Netter Versuch.

der läuft dann zu welcher Frequenz bei welchem Teilungsfaktor synchron?

Namaste

Ja! Was ist da drin? Raus mit dem Schraubenzieher. Ran mit der Kamera. 
Worauf wartest Du? Wir wollen doch das mysteriöse Objekt von innen 
begutachten, nachdem Du es so schmackhaft dargestellt hattest...

Gerhard O. schrieb:
> Ja! Was ist da drin? Raus mit dem Schraubenzieher. Ran mit der Kamera.
> Worauf wartest Du? Wir wollen doch das mysteriöse Objekt von innen
> begutachten, nachdem Du es so schmackhaft dargestellt hattest...

USA nach Deutschland, Gewicht 5kg, das dauert leider noch....

Grüße Bernd

Bernd F. schrieb:
> Gerhard O. schrieb:
>> Ja! Was ist da drin? Raus mit dem Schraubenzieher. Ran mit der Kamera.
>> Worauf wartest Du? Wir wollen doch das mysteriöse Objekt von innen
>> begutachten, nachdem Du es so schmackhaft dargestellt hattest...
>
> USA nach Deutschland, Gewicht 5kg, das dauert leider noch....
>
> Grüße Bernd

Aber aufmachen und bewundern ist es doch möglich? Sind ja nur vier 
Schrauben...

Ja, schwer sin die Dinger. Die gab es bei uns früher massenhaft. 
Zumindest die 6V Versionen.

Gerhard O. schrieb:
> Aber aufmachen und bewundern ist es doch möglich?

Und wie? Das Ding ist gerade auf dem Postweg von USA nach D!

Das Teil ist wohl mehr als selten.

Auf dem Voltmeter ist noch "Homer M. Harvey" aufgedruckt.

Google findet dazu nur einen amerikanischen Aluminiumfabrikanten,
der aber auch begeisteter Segler war.

Ansonsten komme ich da nicht weiter.
Das Baujahr schätze ich auf 1950- 1960.

Grüße Bernd

Dirk J. schrieb:
> Gerhard O. schrieb:
>> Aber aufmachen und bewundern ist es doch möglich?
>
> Und wie? Das Ding ist gerade auf dem Postweg von USA nach D!

Sorry. da hatte ich Dich mißverstanden. Die Bilder sind nicht von Dir. 
Ok. Bis dann.

Gruß,
Gerhard

Nun ist das Teil da.

Wenig drin, außer so einem Haydon Motor.
https://en.wikipedia.org/wiki/A._W._Haydon

Den muss ich mir aber mal näher anschauen.

Die Beschriftung des Motors:

A.W.Haydon Company
D.C. Timing Motor with Chronometric Governer
US. Pat. 2523298-2513410
Canada Patented 1952.
Ser. Nr. ---

Grüße Bernd

Bernd F. schrieb:
> D.C. Timing Motor with Chronometric Governer

Klingt nach Bürstenmotor mit Präzisions-Fliehkraftregler.

Dieter W. schrieb:
> Bernd F. schrieb:
>> D.C. Timing Motor with Chronometric Governer
>
> Klingt nach Bürstenmotor mit Präzisions-Fliehkraftregler.

Ich habe den Motor gerade mal geöffnet.

Da ist ein mechanisches Uhrwerk, elektrisch angetrieben verbaut.
Nicht gerade servicefreundlich, aber Putzen und Ölen wäre
mal angesagt.

Die einzige Elektronik scheint ein riesiger Entstörfilter zu sein.
( Nicht unwichtig, da die ganzen Schaltkontakte einiges absondern.
Der Haupteinsatzzweck dieses Teiles waren wohl Flugzeuge.)

Interessanter Mensch, dieser A.W.Haydon.

Ich mache morgen mal Bilder vom Innenleben, bei Sonnenlicht.

Grüße Bernd

Die Patentschrift zum Motor:
http://www.freepatentsonline.com/2513410.pdf

Ich habe das Motor-Patent jetzt mal durchgelesen.
Kurzfassung: es handelt sich um einen mechanisch kommutierten 
Gleichstrom-Motor.
Besonderheit ist ein eisenloser Rotor und ein innenliegender Stator.

Im Gegensatz zu Glockenankermotoren verlaufen die Feldlinien durch die 
Wicklungen aber parallel zur Motorachse und die Rotorspulen sind in 2 
Teile, einen vor und einen nach dem Stator aufgeteilt.

Im Patent schreibt er sogar von selbsttragenden Rotor-Spulen, die aus 
vielen leicht versetzten Windungen bestehen. Jetzt wissen wir also, wo 
Faulhaber die Ideen zum Glockenankermotor hergehabt haben könnte.

Eine spezielle "Timing"-Funktion habe ich nicht gesehen. So wie ich das 
lese scheint der Motor einfach ausreichend präzise zu laufen.

Hier muss man auch mal die Entstehungszeit sehen.

Transistortechnik 1952 ?, eher nicht.
Es ging um eine möglichst präzise Uhr, Laufdauer normalerweise
unter 12 h. ( Ausreichend für Flugzeuge und allemal für so eine
Segelregatta.)

Als Taktgeber war ein mechanisches Uhrwerk (So schlecht waren die damals 
nicht, da durch spezielle Werkstoffe für Unruh und Unruhfeder eine
Selbst-Temperaturkompensation (Gulliome) gegeben war).

Natürlich wurde das ein Jahrzehnt später in die Tonne getreten,
als Quarzuhren aufkamen.

Aber damals war es Spitzentechnologie.

Grüße Bernd

Wie funktioniert dies Uhr? Reine Mechanik.

Als "Gangregler" gibt es eine Unruh, wie in einer Taschenuhr.
Der "Anker" ist sehr speziell und wird im Anschlag von Dauermagneten 
gehalten.
Passiert die Unruhe die Nullstellung, wird ein Kontakt ganz kurz
betätigt. Das reicht um den Glockenankermotor zu starten,er bekommt
über einen Schleifring seinen Strom,und macht fast genau eine Umdrehung.

Dann stoppt er, und wartet auf den nächsten Impuls.
Das ganze läuft so schnell ab, das eine fast gleichmäßige Bewegung des
Motors erfolgt.

Am Amperemeter sieht man den Stopp deutlich.

In der Patentzeichnung habe ich Unruhe, Anker und Betätigungshebel
mal hervorgehoben. Im Gegensatz zu mechanischen Uhren, gibt es aber
keinerlei Verbindung zum Zeigerantrieb.

Grüße Bernd

Nach behutsamer Restaurierung und mit Batterie sieht der Kasten
jetzt so aus: (Bj. 1953!)

Und es ist ein "Stromfresser". Die Anzeige schwankt stark,
aber 60 mA genehmigt sich der Motor.

Hier noch ein interessanter Bericht. Einige Jahre später
gab es eine Wanduhr nach gleichen Patenten:
https://clockhistory.com/Haydon-Sessions-Chronometric/

Grüße Bernd

und sogar Rubingelagert ;))

?

Winfried J. schrieb:
> und sogar Rubingelagert ;))
>
> ?

Rubinlager waren eigentlich nichts besonderes.
Meine Uhr hat Lager aus einer weißen Masse.
Das könnte Teflon sein. Erfunden war das damals schon.

Ich kann das aber nicht weiter verifiziern.

Grüße Bernd